BMW планує відновити прибутковість завдяки новим моделям, скороченню витрат і змінам в управлінні. Представлена 30 вересня стратегія передбачає підвищення рентабельності автомобільного підрозділу до 3-5% у 2028 році та до 8-10% на початку 2030-х. Окремо компанія повідомила про близько €2 млрд інвестицій у підготовку німецьких заводів до виробництва наступного покоління 3 Series та батарей для її електричної версії.

Ці плани мають допомогти BMW подолати наслідки слабких продажів у Китаї та повернути довіру інвесторів. У червні компанія втретє за трохи більше ніж три роки попередила про погіршення фінансових результатів через проблеми на китайському ринку. За останній рік її акції втратили понад третину вартості й опустилися до найнижчого рівня більш ніж за шість років.

Останній наведений показник рентабельності автомобільного підрозділу становив 2,3%. Повернення до бажаних 8-10% BMW розраховує забезпечити поступово, протягом кількох років.

Програма скорочення штату, за оцінками, може охопити близько 8000 робочих місць у Німеччині. До середини 2027 року компанія також планує на 20% зменшити кількість підрозділів і пов’язаних із ними керівних посад. Штучний інтелект має допомогти спростити робочі процеси та пришвидшити ухвалення рішень.

Модельні плани враховуватимуть відмінності між основними ринками. Для Європи BMW готує електромобіль початкового рівня, який має з’явитися з 2028 року. У США компанія робитиме ставку на заможних покупців, запропонувавши їм новий розкішний кросовер.

У Китаї BMW планує розширювати місцеве виробництво та активніше співпрацювати з китайськими партнерами у сфері програмного забезпечення й технологій автоматизованого керування. Компанія також розглядає можливість експорту автомобілів із Китаю до Південно-Східної Азії. Покупці на китайському ринку дедалі частіше обирають місцеві марки, тому BMW доводиться пристосовуватися до швидких змін попиту.

У Німеччині одним із ключових виробничих проєктів стане восьме покоління 3 Series. Електричний седан i3 випускатимуть у Мюнхені, а версії з двигунами внутрішнього згоряння та плагін-гібридними установками — у Дінгольфінгу. Приблизно €1 млрд уже спрямували на модернізацію цих двох підприємств. Ще близько €1 млрд вкладено в новий завод тягових батарей в Ірльбаху-Штрасскірхені.

Для електричного i3 батарейний завод постачатиме акумулятори шостого покоління. У Мюнхені під технології Neue Klasse оновили виробничі приміщення та обладнання. У Дінгольфінгу додали нову лінію виготовлення кузовів 3 Series, а фарбування та складання нової моделі відбуватимуться разом з іншими автомобілями заводу.

Американські мита також тиснуть на результати BMW, хоча власне виробництво у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна, робить компанію менш залежною від імпорту, ніж деяких конкурентів. Саме різні умови в Європі, США та Китаї змушують виробника окремо визначати модельні й виробничі плани для кожного ринку.