Renault совместно с бельгийской оборонной компанией John Cockerill разработала концепт беспилотного вездехода Forefront, предназначенного для выполнения задач в опасных и труднодоступных местах.
Forefront — это дистанционно управляемая платформа, которая также поддерживает технологии автономного вождения. Она предназначена для выполнения различных задач там, где присутствие человека может быть опасным.
Два электродвигателя обеспечивают полный привод. Для повышения маневренности в ограниченном пространстве вездеход получил управляемые задние колеса.
Заявленный запас хода составляет около 400 км на одном заряде. При необходимости его можно увеличить с помощью двигателя внутреннего сгорания, который работает как удлинитель запаса хода. Грузоподъемность платформы достигает 1000 кг.
От разведки до эвакуации
Renault и John Cockerill рассматривают Forefront как многоцелевую платформу. Среди потенциальных задач — логистическое обеспечение, сбор разведывательной информации, наблюдение, разведка, противодействие беспилотникам, огневая поддержка и эвакуация.
В то же время сфера применения не ограничивается военной техникой. Разработчики также видят перспективы использования Forefront при ликвидации последствий катастроф, гражданской защите, логистических операциях и работе в опасных условиях.
Например, платформа может помогать при тушении пожаров, работать на опасных промышленных объектах или добираться до мест, куда спасателям сложно попасть.
К разработке проекта присоединились представители французских вооружённых сил. В ближайшие недели Forefront примет участие в нескольких учениях и испытаниях. Это позволит получить отзывы потенциальных военных заказчиков и усовершенствовать конструкцию.
Однако Renault и John Cockerill пока не объявили о планах серийного производства или сроках начала эксплуатации. На данный момент Forefront остается концептом, демонстрирующим возможности объединения инженерного опыта двух компаний.
Автопроизводители активнее сотрудничают с оборонной промышленностью
Renault — не единственный автомобильный производитель, расширяющий свою деятельность в военном секторе.
Mercedes продолжает выпускать военные версии G-Class. В то же время подразделение Daimler Truck пошло дальше, создав отдельный глобальный бренд Daimler Truck Defence. Он объединяет военные направления деятельности компании, а его цель — достичь обороны выручки в размере €1 млрд к 2028 году. В ассортимент входят военные версии Unimog, Zetros, Atego, Actros и Arocs.
Volkswagen также имеет долгую историю производства военной техники. Компания продолжает работать в этом секторе через подразделение коммерческих автомобилей, используя, в частности, Amarok и Crafter в качестве базы для специализированных машин.
Кроме того, Volkswagen готовит перепрофилирование завода в Оснабрюке. Там в 2027 году завершится производство кабриолета T-Roc Cabriolet. Автопроизводитель уже согласовал принципиальные условия продажи предприятия инвестору Aurelius Capital и федеральной земле Нижняя Саксония. Ожидается, что завод превратят в центр производства продукции для сектора безопасности и обороны. Первый проект предусматривает сотрудничество с израильской компанией Rafael Advanced Defense Systems, которая будет производить там компоненты для систем противовоздушной обороны.
Ford также стремится расширить своё присутствие в оборонном секторе. Компания предлагает для военных нужд пикапы Ranger и F-Series. Вместе с General Dynamics Land Systems UK и Ricardo она участвует в конкурсе на контракт с британской армией. Тем временем армия США оценивает три прототипа, созданные на базе Super Duty.
Jaguar Land Rover развивает это направление через недавно созданное подразделение Defender Defence. Его новый Wolf Series II будет претендовать на контракт с Министерством обороны Великобритании. В качестве потенциальных заказчиков также рассматриваются страны НАТО.
General Motors работает в оборонном секторе через подразделение GM Defense. Одним из его проектов стала машина Infantry Squad Vehicle (ISV) для армии США, созданная на базе пикапа Chevrolet Colorado ZR2.