Записи с меткой ‘aston.martin’

Aston Martin випустив екстремальний суперкар. Новинки світового авторинку

Презентовано новий суперкар Aston Martin Valiant. Екстремальну трекову версію купе Valour спочатку створювали на замовлення дворазового чемпіона «Формули-1» Фернандо Алонсо, проте згодом вирішили випустити лімітованою серією із 38 автомобілів. Про це повідомляється на сайті британської марки.

Новий Aston Martin Valiant вирізняється агресивним дизайном, у якому ретро мотиви на кшталт широкої решітки радіатора поєднуються з карбоновим обвісом та величезним антикрилом. Оригінальні 21-дюймові колісні диски виготовлені з магнію.

Салон Aston Martin Valiant оздоблено шкірою, алькантарою, полірованим алюмінієм та карбоном. Спортивні крісла Recaro розділені високим центральним тунелем, а важіль механічної КПП має відкриту кулісу.

Віддачу 5,2-літрового V12 твін-турбо збільшили до 745 к.с. і 753 Нм. Суперкар Aston Martin отримав спортивний диференціал, адаптивні амортизатори та великі карбоно-керамічні гальма діаметром 410 мм спереду та 360 мм ззаду.

Aston Martin Valiant: Переосмысление трековых характеристик с механикой

Aston Martin представил Valiant, новый трековый автомобиль, способный развить мощность более 730 лошадиных сил благодаря двигателю V-12 с двумя турбинами и шестиступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль построен на базе своего купеобразного собрата Valour. Этот запуск знаменует собой важный момент для энтузиастов, стремящихся к высокой производительности в сочетании с механической коробкой передач. Дебют автомобиля состоится на Фестивале скорости в Гудвуде в июле этого года.

Для сравнения, Valiant позиционируется против таких грозных соперников, как Porsche 911 GT3 RS, но при этом делает упор на превосходные характеристики, а не на комфорт. Автомобиль появился на свет по специальному заказу гонщика Aston Martin в Формуле 1 Фернандо Алонсо. Он хотел получить автомобиль, который обеспечивал бы экстремальные возможности на треке с ручным управлением.

Дизайн и конструкция Valiant подчеркивают его нацеленность на трек. Он имеет улучшенную аэродинамическую структуру, включая переработанную переднюю часть с большим сплиттером, фиксированное заднее крыло и массивный диффузор — все из углеродного волокна. Даже 21-дюймовые магниевые колеса оснащены аэродисками в ретро-стиле, напоминающими о гонщике RHAM/1 Le Mans 1970-х годов. Также есть массивные карбон-керамические тормоза размером 16,1 дюйма спереди и 14,1 дюйма сзади.

Под днищем инновации продолжаются: задний подрамник, изготовленный методом 3D-печати, кардан из титана, дополнененные литий-ионными батареями, которые снижают вес на 51 фунт. За подвеску отвечают амортизаторы Multimatic Adaptive Spool Valve, которые напоминают системы, используемые в современных IndyCars.

Внутри Valiant предлагает минимальный комфорт для максимальной функциональности: ковшеобразные сиденья Recaro Podium, четырехточечные ремни безопасности, полуклетка для безопасности и эстетика, в которой доминируют углеродное волокно и отделка из алькантары, а также открытые рычаги переключения передач, возвращающие к традиционным гоночным стилям.

Производство будет чрезвычайно эксклюзивным — всего 38 экземпляров, каждый из которых будет стоить около 2 миллионов фунтов стерлингов (2,5 миллиона долларов). Все они уже заявлены к началу производства, намеченного на четвертый квартал 2024 года. Сам Фернандо Алонсо получит первый экземпляр, сошедший с конвейера.

Создание Aston Martin Valiant не только возрождает энтузиазм к механическим коробкам передач в высокопроизводительных автомобилях, но и отражает четкое соответствие между высококлассной автоспортивной инженерией и экзотическим автомобильным дизайном. Этот шаг подтверждает стремление Aston Martin создавать исключительные автомобили для водителей и подчеркивает их непосредственное участие в Формуле-1 с помощью таких людей, как Фернандо Алонсо.

Aston Martin вважає двигун V6 надто маленьким для преміального сегменту

Посилення екологічних вимог до автомобілів не зупиняє Aston Martin від бажання використовувати потужніші двигуни. Нещодавно компанія анонсувала новий V12 з подвійним турбонаддувом потужністю 835 к.с. та 1000 Нм крутного моменту.

Поява такого потужного двигуна в епоху переходу на електромобілі та зникнення з лінійок великих двигунів виглядає не логічно, але не для Aston Martin. Зі слів керівника продуктової стратегії компанії Алекса Лонга, внутрішні дослідження показали, що людям потрібні великі мотори. У той час як у Європі переважають крихітні трициліндрові 1,0-літрові двигуни з турбонаддувом, Aston Martin вважає, що навіть V6 «багато в чому не відносяться до преміум-сегменту».

Використовувати «шістки» британська марка почала не так давно. Спочатку передбачалося, що Twin-Turbo V6 встановлять на перший гібридний суперкар Valhalla. Двигун V6 стояв на концепті Vanquish Vision. Але пізніше його вирішили замінити потужнішим V8 від Mercedes-AMG.

Декілька років тому 3,0-літрову рядну «шістку» від Mercedes-Benz встановили на Aston Martin DBX. Але після недавнього оновлення вона зникла з моторної лінійки. Конкурент Lamborghini Urus пропонуватиметься виключно у виконанні DBX707, тобто з 4,0-ліровим бензиновим V8 віддачею 700 к.с. та 900 Нм крутного моменту.

Очікувалося, що до кінця десятиліття лінійка Aston Martin складатиметься виключно з електромобілів. Але нещодавно голова компанії Лоуренс Стролл заявив, що клієнти хочуть, щоб автомобілі бренду мали бензиновий «звук та запах». Максимальним проявом екологічних прагнень компанії поки залишаться плагін-гібриди.