Автомобілі бренду Aston Martin стали першими у світі, які почали підтримувати нову версію інтерфейсу Apple CarPlay під назвою CarPlay Ultra. Йдеться про модернізовану систему інтеграції смартфона з мультимедійними та керованими функціями транспортного засобу, яку компанія Apple розпочала поступово впроваджувати саме з автомобілів цієї британської марки. На початковому етапі підтримка CarPlay Ultra буде доступна лише на моделях, призначених для ринку Північної Америки, тобто США та Канади. Проте у компанії обіцяють розширити географію дії нової системи пр отягом найближчих 12 місяців.

CarPlay Ultra розроблена як принципово новий рівень взаємодії водія з автомобілем через iPhone. Ця система дає змогу повністю інтегрувати графічний інтерфейс смартфона з усіма внутрішніми дисплеями авто, включно з цифровою панеллю приладів. Завдяки цьому через CarPlay Ultra можна не лише користуватись навігацією, комунікаційними та мультимедійними функціями, а й керувати кліматичною установкою, переглядати показники швидкості, обертів двигуна, температуру охолоджувальної рідини, а також рівень пального — усі ці дані тепер можуть виводитись у є диному стилі на цифрові дисплеї автомобіля.

Однією з ключових особливостей CarPlay Ultra стала глибока візуальна кастомізація. Інтерфейс дозволяє вибирати теми оформлення, змінювати шпалери, а також кольорову гаму шкал і віджетів відповідно до власних вподобань. Причому Apple розробляє ці стилістичні рішення у тісній співпраці з автовиробниками, що забезпечує збереження фірмової естетики конкретної марки. У випадку з Aston Martin компанія Apple інтегрувала елементи, які відповідають дизайнерському стилю та філософії бренду.

На сьогодні CarPlay Ultra буде підтримуватися такими моделями як DBX, Vantage, DB12 та Vanquish. Якщо йдеться про автомобілі, які вже були придбані, нову систему буде активовано через оновлення програмного забезпечення — користувачам не доведеться замінювати фізичні компоненти мультимедійного комплексу. За інформацією Aston Martin, нове покоління CarPlay Ultra є сумісним із новітніми версіями фірмових інформаційно-розважальних систем, що встановлюються на вказаних моделях.

Окрім Aston Martin, підтримка CarPlay Ultra згодом з’явиться і в інших автомобільних брендів. Зокрема, у найближчі місяці очікується впровадження системи на моделях BMW, а також у лінійках Hyundai, KIA та Genesis. Це свідчить про амбіції Apple щодо створення повноцінної екосистеми управління авто, яка буде максимально адаптована до звичного для користувачів iOS середовища.

Aston Martin DBX отримав нову заряджену версію S. Він здатен розвинути понад 300 км/год і є одним із найшвидших у світі кросоверів. Про новий спортивний кросовер Aston Martin розповіли на офіційному сайті британського автовиробника.

Новий Aston Martin DBX S отримав доопрацьований 4,0-літровий V8 твін-турбо від Mercedes-AMG. Його віддача зросла до 727 к.с. та 900 Нм, тобто це найпотужніший у світі кросовер із бензиновим двигуном. Крім того, встановили гучніший спортивний вихлоп.

Кросовер Aston Martin DBX S здатен розігнатися до 100 км/год за 3,3 с, а до 200 км/год — за 11,4 с. Максимальна швидкість обмежена на 310 км/год.

Кросоверу переналаштували 9-ступінчастий автомат, кермове управління та підвіску. Сповільнюють його карбоново-керамічні гальма діаметром 420 мм спереду та 390 мм ззаду.

Відрізнити варіант S від стандартного Aston Martin DBX 2025 можна за новою решіткою радіатора, карбоновими обвісом та спойлером, а також інакшими вихлопними трубами. За доплату кросоверу пропонують дах із карбону (він знижує масу авто на 18 кг) та 23-дюймові магнієві диски.

Салон Aston Martin DBX нещодавно пройшов оновлення, тому у версії S він вирізняється лише особливим оздобленням шкірою та алькантарою.

Комплектація включає 800-ваттну акустику, а 1600-ваттна аудіосистема доступна за доплату. Новий Aston Martin DBX S надійде в продаж у четвертому кварталі нинішнього року.

DBX S — новая, самая мощная модификация кроссовера Aston Martin. При этом DBX S еще и легче существующей версии DBX707.

Изначально у Aston Martin DBX было две версии. Но базовую модель с «всего лишь» 550 л.с. покупатели проигнорировали — и её сняли с производства в прошлом году. После этого остался только DBX707 мощностью 707 л.с., и теперь к нему присоединилась новая флагманская версия — DBX S.

Под капотом DBX S всё тот же битурбо двигатель V8 объёмом 4,0 литра. Но теперь мощность достигает 727 л.с., а крутящий момент — 900 Нм. Это стало возможным благодаря турбонагнетателям от суперкара Valhalla. Прирост скромный, но он позволил сократить время ускорения до 200 км/ч на несколько десятых секунды. С места до 100 км/ч кроссовер по-прежнему ускоряется за 3,1 секунды, максимальная скорость осталась на уровне 310 км/ч.

Aston перенастроил 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию — особенно это заметно в режимах Sport и Sport+, где переключения стали более быстрыми и «жесткими». В то же время рулевое управление сделали более «острым».

Система полного привода не изменилась — по-прежнему до 50% тяги может уходить на переднюю ось, либо вся мощность подаётся назад. Подвеска осталась от DBX707, но с прошлогодней модернизацией шасси, включающей карбон-керамические тормоза (диски 16,5 дюйма спереди и 15,3 сзади).

В салоне почти нет отличий, за исключением новых шильдиков. А вот снаружи обновлений больше: переработанный передний бампер с более агрессивным сплиттером, новый задний бампер с увеличенным диффузором и новая компоновка выхлопа. У DBX S по два патрубка с каждой стороны, размещенных один над другим, как у Lexus IS F.

Снижение массы — ещё один важный аспект DBX S. Новые 23-дюймовые магниевые диски (впервые на серийном SUV) легче стандартных алюминиевых на 19 кг. Карбоновая крыша — самая большая цельная деталь из углепластика, которую когда-либо устанавливала Aston Martin, — тоже помогает сэкономить вес. Новая решётка радиатора из легкого материала, вдохновлённая DBS 770 Ultimate, улучшает распределение массы. Также доступны и другие карбоновые элементы — зеркала, накладки на пороги и т.д.

Всё вместе это позволило сбросить 47 кг, и теперь снаряжённая масса DBX S — около 2200 кг.

Вот только все «облегчающие» опции — платные. Указанные выше диски, крыша и решётка не входят в стандартную комплектацию. Сколько всё это будет стоить, Aston Martin пока не сообщает, но с учётом цен на магний и карбон, сумма может оказаться значительной. Для справки: нынешний DBX707 стоит от 205 000 фунтов стерлингов в Великобритании и около 270 000 евро в Германии, так что укомплектованный по полной DBX S может запросто перевалить за 300 000 евро.

Больше подробностей будет объявлен позже в этом году. Поставки нового DBX S стартуют осенью 2025 года, уже в качестве модели 2026 года.

Источник: Aston Martin