Генеральний директор Aston Martin, Едріан Голлмарк, в інтерв’ю Top Gear поділився планами бренду щодо збереження емоційного зв’язку з водіями в епоху «тихих» електричних автомобілів, відмовившись від штучних звуків двигуна на користь фізичних вібрацій.

Ідея виникла після тест-драйву Mercedes-AMG EQS, який, за словами Голлмарка, «фізично резонує», попри відсутність двигуна внутрішнього згоряння. Інженери Aston Martin досліджують можливість інтеграції в конструкцію кузова частотних характеристик V12 від гіперкара Valkyrie. Заміри телеметрії двигуна дозволять відтворювати вібрації, що імітують роботу 12-циліндрового мотора.

«Відчуваючи ці частоти через коливання структур кузова, можна створити справжні емоції без синтезованого шуму», — пояснив Голлмарк.

Хоча точні терміни дебюту першого повністю електричного автомобіля Aston Martin не були названі, Голлмарк підтвердив, що в найближчі роки бренд розширить лінійку гібридів. Основними складнощами він вважає вагу акумуляторів, що обмежує динаміку, та скептицизм клієнтів: за даними Top Gear, половина нинішніх власників Aston Martin «пристрасно не сприймають електрокари».

Партнерство з Lucid, яке надає технології для двигунів та батарей, а також співпраця з Mercedes-AMG повинні допомогти в розробці електричного автомобіля, який задовольнить вимоги найвибагливіших клієнтів.

Проте Aston Martin не єдиний, хто шукає рішення. Hyundai вже отримала визнання за модель Ioniq 5 N, де використовуються симуляція перемикання передач, «реалістичний» звук вихлопу та система рульового управління, що маскує масу автомобіля. Наприкінці року Porsche представить електричні версії Boxster і Cayman, зберігаючи при цьому моделі з ДВЗ.

Проблеми з вагою, вартістю, запасом ходу під час активної їзди та відсутністю емоційного відгуку, як і раніше, залишаються ключовими викликами для електрокарів. Однак зі зростанням популярності такі традиційні атрибути, як ревіння двигуна, можуть втратити актуальність. На це розраховують Lamborghini та Ferrari, орієнтуючись на нові технології. Поки що Aston Martin планує поєднати інженерну спадщину з інноваціями, аби навіть в епоху тиші водії відчували «подих» легендарних моторів.

У продажу з’явився унікальний Aston Martin Cygnet з двигуном V8. Автівка була випущена в єдиному екземплярі й має потужність в 430 к.с., яку видає 4,7-літровий двигун від Vantage S.

Наприкінці 2000-х років тодішній керівник Aston Martin Улі Бетц запропонував запустити міський автомобіль Toyota IQ під брендом Aston Martin, аби задовольнити потреби заможніх покупців, що шукають компактне авто.

Але потім один з власників автівки придумав ще більш дивний план і доручив заводу поставити двигун V8. У 2018 році Super Sygnet став учасником Фестивалю швидкості в Гудвуді. Тепер його продають на аукціоні.

Для переобладнання моделі інженерам британського бренду знадобилось близько 10 місяців. Стандартна модель пропонувалась з 1,33-літровим двигуном Toyota на 98 к.с., але його було замінено на 4,7-літровий V8 потужністю 430 «конячок» в парі з 7-ступеневою АКПП Sport Shift з підрульовими пелюстками.

Модифікація не обмежилася простою заміною силового агрегата та трансмісії, оскільки стандартна автівка має передній привод. Майстрам компанії довелось поставити підрамники та підвіску від Vantage, що призвело до значно ширшої колії та гігантського трансмісійного тунелю всередині авто.

У салоні також є каркас безпеки, ківшеподібні сидіння Recaro та приладова панель із вуглецевого волокна з повним набором датчиків від Vantage. В результаті, Aston Martin Super Cygnet може розганятися до 100 км/год за 4,2 секунди та, ймовірно, розвивати максимальну швидкість до 274 км/год.

Повідомляється, що пробіг авто становить лише 4700 кілометрів. Вартість стандартного Cygnet становить понад 35 000 доларів. Цікаво, що ціна його брата — Toyota IQ, становить лише $5000. Згідно з оголошенням Nicholas Mee, за унікальний Cygnet з V8 хочуть отримати 566 000 доларів.

Компанія Aston Martin випустила лімітований титановий хронограф. Він створений у співпраці з годинниковою мануфактурою Girard-Perregaux і колекціонерів може привабити циферблатом, пофарбованим перламутровою автомобільною фарбою.

Годинник Laureato Chronograph Aston Martin Edition — це шоста за рахунком колаборація Girard-Perregaux і Aston Martin від початку їхнього партнерства 2021 року. Як і торішні Laureato Green Ceramic Aston Martin Edition, новинка має зелений циферблат, для якого цього разу використовували перламутрову автомобільну фарбу. Ефект градієнта отримано шляхом нанесення 15 шарів, а весь процес через відмінності в стандартах довелося розбити на 14 етапів із двома циклами теплової обробки.

Корпус хронографа виготовлено з титану Grade 5. Підвищена стійкість до корозії дає змогу використовувати його і в автомобілях, наприклад у тій же «Валькірії». Товщина — всього 12,6 міліметра. Для прикраси використовується фацетування, перлове зерніння і декор Cotes de Geneve. Годинник можна занурювати на глибину до 100 метрів, а завдяки розробленому Girard-Perregaux калібру GP03300 йому не знадобиться підзавод протягом 46 годин.

Хронограф з інтегрованим браслетом випустять у кількості 188 штук. Ціна — 22 700 доларів, на 3300 доларів дорожче за звичайні титанові Laureato Chronograph. Керамічні Laureato Green Ceramic коштували дорожче: 25 000 доларів за версію в корпусі діаметром 38 міліметрів і 25 800 доларів за 42-міліметрові.