Китайский бренд Denza, входящий в состав BYD, выпустил обновление программного обеспечения для электроуниверсала Z9 GT. Теперь автомобиль может самостоятельно выполнять фигуры, повторяя рисунки, отображаемые на экране мультимедийной системы.

Обновление ПО начали получать владельцы этой модели в Китае. Система превращает большой электромобиль в управляемую платформу для дрифта без активного участия водителя в управлении траекторией.

Как работает система дрифта

По имеющейся информации, активация режима происходит через центральный дисплей. Водитель рисует фигуру, после чего электроника автоматически задает траекторию движения и угол скольжения.

Система управляет распределением тяги между осями и крутящим моментом на колесах, удерживая автомобиль в контролируемом заносе. Визуально это выглядит как повторение заданного рисунка следами шин на дороге.

Официальных подробностей о механизмах безопасности или условиях использования функции производитель пока не раскрывал, что оставляет открытыми вопросы относительно регуляторного статуса такого режима на дорогах общего пользования.

Техническая база: более 1100 л.с.

Denza Z9 GT — это полностью электрическая модель с батареей емкостью 122,49 кВт⋅ч.

Спереди установлен электромотор мощностью 308 л.с., а на задней оси — два двигателя по 416 л.с. каждый. Совокупная мощность системы составляет 1139 л.с. и 1210 Нм крутящего момента.

Также для модели доступна гибридная версия с бензиновым 2,0-литровым турбодвигателем, однако поддерживает ли она аналогичный режим дрифта, не уточняется.

Контекст развития подобных технологий

Автоматизированные сценарии управления автомобилем в режиме дрифта уже демонстрировались ранее в виде прототипов. В частности, BMW еще в 2014 году демонстрировала экспериментальные системы, которые позволяли автомобилю выполнять контролируемые маневры без участия водителя, включая прохождение траекторий в заносе.

Однако подобные функции так и не дошли до серийных моделей из-за ограничений безопасности и законодательных требований.

В случае Z9 GT речь уже идет о коммерческом автомобиле, что делает ситуацию нетипичной для массового рынка. Это подчеркивает, как быстро китайские производители расширяют границы программных возможностей современных электромобилей.

Bentley отметила запуск нового окрасочного комплекса на заводе в Крю специальной версией Continental GT S, выпущенной в единственном экземпляре.

Новый цех является частью масштабной модернизации предприятия и будет играть важную роль в подготовке Bentley к выпуску будущих электромобилей.

Самое высокое здание на территории завода

Новый окрасочный комплекс занимает площадь 12 500 м² и стал самым высоким сооружением производственной площадки Bentley в Крю.

Предприятие построено в рамках программы Dream Factory, которая предусматривает модернизацию производства и подготовку к электрификации модельного ряда. Производственный процесс разделен на два уровня: на нижнем выполняются ручные операции, а на верхнем работают автоматизированные системы нанесения покрытий.

Одной из особенностей комплекса стала система рекуперации тепла. Она позволяет использовать энергию, образующуюся в ходе производственных процессов, снижая общее потребление ресурсов в течение большей части года.

Меньше вредных выбросов и отходов

Bentley также модернизировала экологическую составляющую производства. В новом цехе используются краски на водной основе вместо традиционных грунтовок с растворителями.

По данным компании, это позволяет сократить количество производственных отходов до 45%. Дополнительно установлена система термического окисления, которая работает при температуре около 1000°C и способна уменьшать выбросы летучих органических соединений на 98%.

Роботизированная логистика внутри производства

Еще одной особенностью нового комплекса стали автоматизированные транспортные платформы, которые самостоятельно перемещают кузова между этапами окраски.

В Bentley утверждают, что такая технология впервые используется в окрасочном производстве автомобильной отрасли. В дальнейшем ее планируют внедрять и в других подразделениях завода, включая линии сборки будущих электромобилей.

Компания ожидает, что автоматизация поможет улучшить контроль производственных процессов и сделает работу предприятия более гибкой.

Специальный Continental GT стал витриной новых возможностей

Для открытия нового комплекса Bentley подготовила особый Continental GT S. Автомобиль получил новое покрытие Spectral Verdant, созданное на основе цвета Verdant.

Главная особенность краски заключается в ее способности менять оттенок в зависимости от угла обзора и освещения. Эта технология демонстрирует возможности новой линии персонализации бренда.

В будущем покрытие станет доступным через программу By Mulliner, которая занимается индивидуальными заказами клиентов Bentley.

Подготовка к электрическому будущему

Новый окрасочный цех будет использоваться для моделей Continental GT, Continental GTC и Flying Spur. Позже к ним присоединится Bentayga.

Особое значение проект имеет для первого серийного электромобиля Bentley, дебют которого ожидается до конца года. Именно под будущую электрическую линейку компания в значительной степени модернизирует производство.

Британская компания Boreham Motorworks представила современную интерпретацию Ford Escort Mk1 RS.

Автомобиль получил официальную поддержку Ford, мощность до 330 л.с. и вес менее 900 кг. Правда, за такое сочетание придется заплатить почти €345 000.

Новинку называют не рестомодом, а «Continumod» — сочетанием слов continuation и modification. Идея заключается в том, чтобы сохранить характер оригинального Escort RS, дополнив его современными технологиями и материалами.

Менее тонны веса и атмосферный двигатель

Сухая масса автомобиля составляет всего 895 кг. Достичь такого показателя удалось благодаря новому стальному кузову, дополненному карбоновым капотом и крышкой багажника.

Покупателям предложат на выбор два атмосферных четырехцилиндровых двигателя. Базовая версия оснащается 1,8-литровым агрегатом Twin Cam мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 180 Нм. Двигатель работает с четырехступенчатой механической коробкой передач и раскручивается до 8500 об/мин.

Топовый вариант получил новый 2,2-литровый двигатель TEN-K. Он развивает 330 л.с. и 210 Нм, а отсечка срабатывает только на 10 000 об/мин. Благодаря удельной массе около 2,7 кг на лошадиную силу такой Escort обещает очень острые реакции на газ.

Современное шасси под классическим кузовом

Хотя внешне автомобиль напоминает гоночные Ford Escort команды Alan Mann Racing конца 1960-х годов, техническая часть создана практически с нуля.

Спереди используется подвеска типа MacPherson на новом подрамнике. Колесную базу увеличили на 30 мм по сравнению с оригиналом.

Сзади установлен специально разработанный жесткий мост с использованием алюминия и титана. В Boreham утверждают, что это позволило сократить нерессоренные массы примерно на 40 кг по сравнению с историческими гоночными Escort.

Для старшей версии предусмотрена пятиступенчатая механическая коробка передач с нестандартной схемой переключения, где первая передача расположена в нижнем левом углу.

Готов к треку и ралийным спецучасткам

Автомобиль комплектуется 15-дюймовыми колесами с шинами Yokohama размером 205/50 спереди и 225/50 сзади.

Передние тормоза оснащены четырехпоршневыми суппортами и дисками диаметром 300 мм. На задней оси используются двухпоршневые суппорты с дисками 260 мм.

Для любителей езды по грунту или снегу предусмотрен классический механический ручной тормоз с тросовым приводом — техническое решение, которое сегодня встречается все реже.

Интерьер создается под конкретного владельца

Салон оформлен в минималистичном стиле. Карбоновая конструкция передней панели сочетается с аналоговыми приборами, а за доплату можно заказать ралийные хронографы Breitling на центральной консоли.

Сиденья, руль и каркас безопасности будут изготавливаться индивидуально под каждого покупателя. При этом автомобиль не лишен базовых элементов комфорта: предусмотрены светодиодная оптика, электрический обогреватель салона и аудиосистема.

Всего 150 автомобилей на весь мир

Boreham Motorworks выпустит всего 150 экземпляров Escort Mk1 RS. Покупатели смогут выбрать как левое, так и правое расположение руля.

Стартовая цена в Европе составляет £295 000, что по текущему курсу соответствует примерно €345 000. Публичный дебют новинки запланирован на выставке London Concours 2026.