BMW завершает разработку нового поколения X5. Предсерийные автомобили уже проходят заключительные испытания недалеко от завода в Спартанбурге, штат Южная Каролина.

Следующее поколение BMW X5 станет первой серийной моделью марки, которая одновременно предложит пять типов силовых установок: бензиновые, дизельные, плагин-гибридные, полностью электрические и водородные.

BMW обнародовала предварительные характеристики нескольких модификаций. Бензиновый X5 40 xDrive будет развивать 400 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Плагин-гибридный X5 50e xDrive получит 490 л.с. и 700 Нм, а электрический iX5 60 xDrive — 578 л.с. и 805 Нм.

Разгон с места до 100 км/ч занимает 5,4 секунды у X5 40 xDrive, 5,0 секунд у гибридной версии и 4,7 секунды у флагманского электрокроссовера.

Первый электрический X5 с батареей на 144 кВт⋅ч

Версия iX5 станет первым полностью электрическим X5 в серийном производстве. Модель будет использовать электрическую архитектуру шестого поколения BMW eDrive с рабочим напряжением 800 В.

Кроссовер получит батарею емкостью 144 кВт⋅ч, из которых доступными для использования будут 141 кВт⋅ч на европейском рынке. По словам BMW, это самый большой тяговый аккумулятор, который компания когда-либо устанавливала на серийный электромобиль.

Полный привод будут обеспечивать два электродвигателя. Новые элементы питания должны повысить плотность энергии и эффективность системы.

Водородный BMW появится в 2028 году

Особое внимание BMW уделяет водородной модификации, запуск которой запланирован на 2028 год. Она станет первым серийным водородным автомобилем марки.

Для хранения водорода инженеры разработали систему Flat Storage. Она состоит из семи композитных баллонов высокого давления, интегрированных в пол автомобиля. Такая конструкция позволяет не жертвовать пространством в салоне и упрощает производство, поскольку водородная версия будет собираться на той же линии, что и другие модификации X5.

Характеристики силовой установки пока не раскрываются, однако BMW утверждает, что топливные элементы третьего поколения стали более компактными и эффективными.

Новая электроника для управляемости

Все версии X5 получат систему управления BMW Dynamic Performance Control, которая является частью нового комплекса Heart of Joy. По данным производителя, она работает в десять раз быстрее предыдущей системы и контролирует работу двигателей, тормозов, рулевого управления и рекуперации практически в реальном времени.

Адаптивные амортизаторы станут стандартным оборудованием для всех версий. Покупатели смогут выбрать подвеску со стальными или пневматическими упругими элементами. Также будут доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости и система подруливания задних колес.

Опциональный пакет Adaptive Chassis Control Professional добавит двухосную пневмоподвеску, полноуправляемое шасси и активную систему борьбы с кренами.

Ассистенты водителя нового поколения

Новый X5 получит комплекс систем помощи водителю уровня SAE Level 2, созданный на основе технологий платформы Neue Klasse.

В список войдут ассистенты движения на автомагистралях и в городских условиях, система удержания в полосе, контроль поперечного движения, предупреждение о боковых столкновениях и автоматическое торможение при поворотах или выезде с парковочного места.

Точную дату премьеры BMW пока не называет. Однако завершение финальных испытаний свидетельствует о том, что официальный дебют нового X5 состоится в ближайшее время.