Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Пікапи — вже давно не лише утилітарні робочі «вантажівки», і черговий доказ цього — GMC Canyon нового покоління, який дебютував у США. General Motors вирішив максимально розвести соплатформенні Chevrolet Colorado та GMC Canyon, і зробив останній ще більш престижним. Відтепер у моторній гамі немає дизеля, а єдиний доступний двигун — форсована до 314 кінських сил «турбочетвірка» 2.7. Немає і «простих» версій, зате можна вибрати одну з «багатих» — позашляхову AT4, «розкішну» Denali з великою кількістю хрому та AT4X з посиленою підвіскою.
Зовні новий Canyon можна впізнати за дворівневою передньою оптикою та масивними радіаторними гратами, а габарити пікапа зі зміною покоління змінилися незначно. Так, колісна база збільшилася на 7,9 сантиметрів у порівнянні з попередником, а передній звис став коротшим. Як і у випадку з Colorado, модель доступна виключно з дворядною кабіною, розмір вантажної платформи теж лише один. У базовій комплектації Elevation пікап комплектується 18-дюймовими дисками і 8-дюймовою цифровою панеллю приладів, а дорожній просвіт становить 245 міліметрів.
GMC Canyon дебютував у чотирьох версіях. У згаданій комплектації Elevation доступний вибір між заднім та повним приводом, а решта варіантів — повнопривідні. «Середню» комплектацію Canyon AT4 можна відрізнити від інших по бамперам іншого дизайну: для такого пікапа передбачений задній диференціал, що самоблокується, і позашляхові шини. Діагональ «приладки» у цьому випадку становить 11 дюймів, також передбачений проекційний дисплей та вентиляція крісел. У розкішному виконанні Denali пікап отримав розширений пакет хрому, обробку салону шкірою зі встав ками з натурального дерева і 20-дюймові диски.
Наступний в ієрархії — топовий Canyon AT4X, який відрізняють посилена підвіска, амортизатори Multimatic DSSV, 33-дюймові шини та 271-міліметровий дорожній просвіт. У цій версії у пікапа примусові блокування обох міжколісних диференціалів, захист днища та додатковий позашляховий їздовий режим Baja.
На старті продажів модель запропонують із опціональним пакетом Edition 1, головна особливість якого — камери, встановлені під днищем, які транслюють картинку на 11,3-дюймовий екран у салоні в режимі реального часу.
Виробництво нового GMC Canyon організовано на заводі GM у штаті Міссурі, серійне складання розпочнеться наступного року. З конвеєра сходитимуть пікапи з єдиним 2,7-літровим бензиновим двигуном потужністю 314 кінських сил, який поєднується з восьмидіапазонним автоматом. Старт продажів намічено на весну 2023-го.
Американський страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) провів дослідження, в рамках якого з’ясувалося, що використання смартфона за кермом підвищує рівень аварійності на дорогах. На думку експертів, для зниження кількості ДТП недостатньо просто заборонити розмови та листування під час руху. Підвищити безпеку можна лише, повністю заборонивши брати гаджети до рук. Лише 2020 року в США загинуло понад три тисячі людей через використання смартфонів за кермом. У деяких штатах діють досить жорсткі санкції.
За даними експертів, у тих штатах, де тримати смартфони в руках під час руху заборонено, аварійність знижується набагато швидше, ніж у містах, де використання гаджетів допустиме. Згідно зі статистикою, після посилення законодавства, а також використання системи hands-free кількість аварій на сто тисяч осіб знизилася в середньому на десять відсотків. Причому в деяких штатах користуватися гаджетами заборонено навіть під час заторів або зупинок.
Дослідники дійшли висновку, що у штатах, де діють суворі заборони, спостерігається поступове зниження кількості аварій. При цьому фахівці наполягають на посиленні правил і підвищенні штрафів. Пропонується прирівняти знаходження смартфона поряд із водієм під час руху до розпивання алкогольних напоїв.
Російське акціонерне товариство «Кама», утворене наприкінці минулого року для випуску однойменного електрокара, відкрило офіс у Китаї. І туди вже шукають співробітників: на даний момент відкрито вакансії для інженерного персоналу та одного юриста, повідомляють «Китайские автомобили» з посиланням на один із профільних Telegram-каналів. У прес-службі «Кама» підтвердили набір співробітників до китайського представництва, але цілей роботи в КНР не розкрили.
Поки що відкрито п’ять вакансій. Зокрема, компанія шукає інженерів з інтеграції ADAS (системи активної безпеки та допомоги водієві), кермового керування, гальмування, а також розробників мультимедійних систем. Є й керівна посада для експерта з акумуляторних батарей, а також одне місце для юриста.
Усі вакансії відкриті у місті Нанкін — столиці провінції Цзянсу на сході країни. Там розташований колишній завод британської MG, що з 2007 року належить китайському автовиробнику SAIC.
Графік роботи стандартний: вісім годин на день та 40 годин на тиждень, можливі відрядження. Серед вимог до кандидатів — досвід роботи за профілем від трьох до семи років та вільне володіння англійською мовою. За даними видання, про розробку або випуск електрокарів «Кама» в Китаї не йдеться.
Прес-служба стартапу називає його міжнародним, зазначаючи, що «Кама» вже має «великий штат співробітників» як у Росії, так і за її межами. Зараз компанія займається активним наймом і шукає досвідчених фахівців у різних сферах.
«Кама», яка частково фінансується гендиректором КамАЗу Сергієм Когогіним, збирається випускати до 450 тисяч електрокарів з 2030 року. Раніше повідомлялося, що частину з них можуть збирати в Угорщині, проте про інші країни, зокрема про Китай, поки що інформації не було.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
13 августа, 2022 
