Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
SAIC Volkswagen готується розширити сімейство ID.ERA першою повністю електричною моделлю. Компанія опублікувала тизери новинки й підтвердила, що вона отримає новий лідар та комплекс допомоги водієві Xingyun. Назву автомобіля, дату прем’єри й технічні характеристики поки не розкривають.
Саме електрична силова установка стане головною відмінністю новинки від ID.ERA 9X. Представлений у квітні флагман оснащений бензиновим двигуном-генератором EA211, тоді як майбутня модель стане першим електромобілем у лінійці ID.ERA.
Систему Xingyun компанія представила в березні 2026 року як одну з ключових технологій нового сімейства. Вона підтримує навігаційний асистент руху на міських дорогах і автомагістралях, а також може супроводжувати автомобіль за маршрутом від одного паркувального місця до іншого. Комплекс уже встановлюють на ID.ERA 9X, а згодом його отримає й майбутній ID.ERA 5S.
Наразі до сімейства входять три заявлені моделі: ID.ERA 5S, ID.ERA 8X та ID.ERA 9X. Останній уже продається в Китаї у трьох повноприводних версіях — Pro, Max і Ultra. Крім системи Xingyun, він стандартно оснащений двомоторною силовою установкою, активним керуванням задніми колесами та інтерактивною передньою панеллю Smart Surface.
Про батарею, запас ходу, потужність електродвигунів і швидкість заряджання першого електричного ID.ERA інформації поки немає. SAIC Volkswagen також не назвала точну дату презентації, обмежившись повідомленням, що автомобіль покажуть незабаром.
Армия США выбрала компанию American Rheinmetall для разработки нового поколения беспилотных наземных платформ (UGV). Контракт предусматривает создание автономной машины с электрической силовой установкой типа EREV, в которой бензиновый двигатель используется исключительно для выработки электроэнергии.
Основой нового UGV станет платформа Praesidia, разработанная калифорнийской компанией Harbinger. Она сочетает в себе высоковольтную батарею, электродвигатель и компактный бензиновый двигатель.
Несмотря на то, что производитель называет систему плагин-гибридной, фактически речь идет об электромобиле с увеличенным запасом хода (EREV). Бензиновый двигатель не имеет механической связи с колесами и работает исключительно как генератор для подзарядки батареи или питания внешнего оборудования.
Такое решение позволяет автомобилю двигаться на электротяге, сохраняя возможность длительной работы вдали от зарядной инфраструктуры.
По данным Harbinger, полностью заряженная батарея и полный бак топлива обеспечивают запас хода более 500 миль (805 км).
Только на электротяге платформа способна проехать примерно 105 миль (169 км), что позволяет выполнять часть задач практически бесшумно. Возможность бесшумного передвижения является одним из ключевых требований военных к новой беспилотной технике.
Платформа Praesidia может не только передвигаться, но и питать внешние системы. Максимальная мощность, которую она способна передавать потребителям, составляет 350 кВт. Из них бензиновый генератор обеспечивает непрерывную мощность 48 кВт, а остальную энергию предоставляет высоковольтная батарея.
Кроме того, предусмотрен встроенный инвертор мощностью 15 кВт для питания оборудования переменным током.
Harbinger предлагает платформу в трех вариантах колесной базы — 4 013 мм, 4 521 мм и 5 283 мм. Какую именно модификацию выберет American Rheinmetall для нового военного проекта, пока не сообщается.
В зависимости от конфигурации полная масса машины составляет от 7 257 до 11 793 кг, а максимальная грузоподъемность достигает 8 165 кг.
Практически все системы платформы работают по технологии drive-by-wire, при которой управление осуществляется с помощью электроники без механической связи между органами управления и исполнительными механизмами.
Это упрощает интеграцию автономных систем.
За программное обеспечение беспилотного управления будет отвечать компания Forterra. Оно позволит машине передвигаться и выполнять задачи с минимальным вмешательством человека.
Еще одним партнером стала компания Primordial Labs. Она интегрирует систему Anura, которая преобразует голосовые команды, сформулированные на естественном языке, в команды для управления машиной.
Новый UGV предназначен для перевозки грузов в опасных районах без участия экипажа, что должно снизить риски для военнослужащих при выполнении логистических операций.
Після успішного запуску спортивного універсала RS6 Avant компанія Audi оцінює можливість виведення додаткових моделей із цим типом кузова на ринок Сполучених Штатів. Попри тривалий період спаду попиту, сегмент універсалів у США демонструє поступове відновлення завдяки активності преміальних брендів.
Наразі конкуренти Audi вже пропонують власні рішення у цьому класі: BMW вивела на американський ринок M5 Touring, а Mercedes-Benz пропонує моделі E450 All-Terrain та E53 Hybrid. Хоча Volvo тимчасово залишила цей сегмент, шведська марка розглядає можливість повернення із середньорозмірним універсалом до 2028 року. Водночас Audi планує привезти до США новий A6 Allroad, проте це може стати лише першим кроком розширення гами.
У коментарі виданню Road & Track старший віцепрезидент з управління продуктами Audi of America Філіп Брабек зазначив, що компанія прагне виходити за межі стандартного портфоліо із кількох кросоверів та седанів, пропонуючи цікаві рішення для автомобільних ентузіастів.
За його словами, після успіху RS6 Avant бренд продовжує вивчати, які саме європейські універсали мають економічний сенс для ринку США. У лінійці Audi представлені моделі A5 Avant, S5 Avant, RS5 Avant, а також повністю електричний A6 Avant e-tron. Логічними кандидатами для США вважаються версії S5 або RS5 Avant, які могли б зайняти нішу перед флагманським RS6 Avant, зважаючи на те, що раніше компанія вже продавала на американському ринку модель A4 Avant.
Остаточне рішення щодо розширення лінійки залежатиме від потенційних обсягів продажів та економічного обґрунтування. Філіп Брабек підкреслив, що попит на універсали у США має чітку географічну та практичну специфіку.
Високі продажі моделей із цим типом кузова традиційно фіксуються в регіонах із розвиненою культурою активного відпочинку та складними погодними умовами. Водночас у таких мегаполісах, як Нью-Йорк, вибір на користь універсалів часто зумовлений фінансовими міркуваннями.
У багатьох міських паркінгах за розміщення кросоверів та позашляховиків стягується підвищена плата, тоді як універсали класифікуються як легкові автомобілі. Це дозволяє власникам отримувати внутрішній простір на рівні кросовера без додаткових щомісячних витрат на паркування.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 августа, 2026 
