Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Xiaomi SU7 Ultra обійшов Ferrari SF90 XX на слизькій трасі в Абу-Дабі. Новини автоспорту

На гоночній трасі в Абу-Дабі відбулося показове протистояння, яке ще кілька років тому здавалося немислимим. Електричний седан Xiaomi SU7 Ultra вийшов на пряму дистанцію проти одного з найрадикальніших дорожніх автомобілів італійської марки — Ferrari SF90 XX. Додаткової інтриги тесту додали складні умови: за кілька днів до заїздів регіон накрила піщана буря, і дрібний пісок залишив трасу слизькою та непередбачуваною.

Випробування було організоване командою Carwow і мало на меті перевірити, як «чиста» електрична потужність поводиться у порівнянні з високотехнологічною гібридною інженерією Ferrari в умовах, далеких від ідеального зчеплення. Контраст між суперниками був не лише технічним, а й символічним: з одного боку — бренд із більш ніж столітньою гоночною спадщиною, з іншого — компанія Xiaomi, яка ще нещодавно асоціювалася виключно зі смартфонами та споживчою електронікою.

Xiaomi SU7 Ultra оснащений трьома електродвигунами, які разом розвивають 1526 к.с. або 1122 кВт і 1770 Нм крутного моменту. Потужність передається на всі чотири колеса, забезпечуючи миттєву реакцію на акселератор. Водночас електроседан має значну масу — близько 2360 кг, що істотно перевищує вагу більшості спортивних автомобілів. Попри це, виробник заявляє розгін від 0 до 100 км/год за 1,98 секунди, що формально виводить модель у зону гіперкарів.

Ferrari SF90 XX обирає зовсім іншу філософію. Його 4,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом розвиває 786 к.с., а в поєднанні з трьома електромоторами сумарна віддача сягає 1016 к.с. або 747 кВт, із крутним моментом близько 800 Нм. Як і суперник, італійський автомобіль має повний привод, але при цьому важить приблизно 1660 кг, що дає йому значну перевагу з точки зору співвідношення маси та потужності. Заявлений розгін до 100 км/год становить 2,3 секунди.

Заїзди проходили на трасі, де після бурі залишився тонкий шар піску. У таких умовах зазвичай перевагу має не стільки абсолютна потужність, скільки точність роботи електроніки та контроль тяги. Саме тут і проявилася принципова різниця між двома підходами.

Підготовка Xiaomi до старту зайняла певний час, оскільки система launch control захована глибоко в меню й активується майже хвилину. Після завершення налаштувань обидва автомобілі стартували різко, але перевага SU7 Ultra стала очевидною вже з перших метрів. Електроседан вирвався вперед і почав стрімко нарощувати відрив.

Чверть милі, тобто 402 метри, Xiaomi SU7 Ultra подолав за 9,3 секунди, тоді як Ferrari фінішував із результатом 10,2 секунди. Різниця у 0,9 секунди на цій дистанції означала кілька корпусів автомобіля на фініші. На півмильній дистанції, яка становить 804 метри, ситуація лише загострилася. Ferrari значно більше страждав від пробуксовки, тоді як електроседан Xiaomi стабільно й чисто розподіляв крутний момент між колесами. У підсумку SU7 Ultra завершив заїзд за 14,5 секунди, тоді як SF90 XX знадобилося 15,7 секунди.

Щоб збалансувати випробування, організатори додали гальмування зі швидкості 161 км/год. Саме тут дала про себе знати багаторічна інженерна школа Ferrari. SF90 XX зупинився більш ніж на корпус автомобіля раніше, хоча обидві машини продемонстрували вражаючу ефективність уповільнення.

Попри це, загальний підсумок тесту був однозначним. У складних умовах, із миттєвою подачею моменту та продуманою системою контролю тяги, важкий електричний седан з Китаю впевнено обійшов один із найекстремальніших дорожніх Ferrari у прямолінійному прискоренні. Для скептиків, які досі сумнівалися в реальних можливостях китайських електромобілів, цей заїзд став показовим моментом, який складно ігнорувати.

Названо найкращі позашляховики сучасності за версією Autocar

Сучасні позашляховики досить складні технічно і не часто покидають асфальтовані дороги. Проте британські експерти оцінили позашляхові можливості низки автомобілів. Вартість деяких з них перевищує 100 тисяч євро.

Британське автомобільне видання Autocar оприлюднило рейтинг десяти найкращих позашляховиків, які наразі доступні на світовому ринку. Експерти оцінили моделі з погляду їхніх технічних та експлуатаційних характеристик, прохідності, рівня комфорту, а також співвідношення ціни й можливостей.

Рейтинг охоплює як класичні рамні позашляховики, орієнтовані на складне бездоріжжя, так і універсальні моделі, здатні поєднувати щоденну експлуатацію з виїздами за межі асфальту.

  1. Перше місце посів Land Rover Defender Octa. Експерти відзначили його виняткову прохідність, сучасні технології повного приводу та здатність залишатися комфортним навіть у найекстремальніших умовах.
  2. Друге місце дісталося Jeep Wrangler, який традиційно вважається еталоном серед класичних позашляховиків. Його сильні сторони — проста й міцна конструкція, великі можливості для офроуду та впізнаваний характер.
  3. Третю позицію зайняв Toyota Land Cruiser. Модель отримала високу оцінку за надійність, довговічність та здатність працювати у важких умовах протягом багатьох років без втрати ефективності.
  4. Четвертим у списку став Ford Ranger Raptor. Хоча формально це пікап, Autocar відзначив його як один з найкращих варіантів для активного бездоріжжя завдяки потужній підвісці, сучасним електронним системам та високому рівню комфорту.
  5. П’яте місце посів Range Rover, який поєднує преміальний комфорт з реальною позашляховою здатністю, що залишається однією з ключових рис бренду. Надійність експерти Autocar не коментували.
  6. Шосту сходинку зайняв Mercedes-Benz G-Class. Попри статус комфортного люксового автомобіля, він зберігає справжню рамну конструкцію та серйозний потенціал для подолання складних маршрутів.
  7. На сьомому місці опинився Subaru Outback. Видання підкреслило його універсальність, ефективну систему повного приводу та здатність впевнено почуватися на легкому та середньому бездоріжжі, що робить модель популярною серед активних сімей.
  8. Восьме місце дісталося Dacia Duster 4×4. Експерти відзначили його як один з найкращих доступних позашляхових варіантів за ціною, особливо для тих, хто шукає простий і функціональний автомобіль з повним приводом.
  9. Дев’яту позицію посів Land Rover Discovery, який отримав високу оцінку за баланс між комфортом, простором салону та серйозними позашляховими можливостями.
  10. Замикає десятку Ineos Grenadier — відносно новий, але вже добре відомий серед прихильників класичного офроуду позашляховик, створений за принципами максимальної надійності та утилітарності.

Експерти Autocar зазначають, що попри активний розвиток кросоверів, класичні позашляховики залишаються актуальними. Вони все ще мають стабільний попит серед покупців, яким важливі справжня прохідність, витривалість та здатність працювати поза дорогами загального користування.

Попит на гібридні авто в Україні зріс на третину. Новини світу гібридних авто

Український авторинок продовжує активно «електрифікуватися». За підсумками 2025 року парк легкових автомобілів з гібридними силовими установками (HEV та PHEV) поповнився на 31,2 тис. одиниць. Це на 31% більше, ніж роком раніше. Про це інформує «Укравтопром».

Цікаво, що структура ринку залишилася стабільною: як і у 2024 році, більшість покупок (57%) склали саме нові автомобілі.

Нові авто

У сегменті нових авто лідером став абсолютний бестселер — Toyota RAV4. Протягом року українці зареєстрували 3 533 таких кросовери, що забезпечило моделі величезний відрив від конкурентів.

Трійка лідерів виглядає так:

  • Toyota RAV4 — 3 533 од.
  • Toyota Yaris Cross — 953 од.
  • Nissan Qashqai — 872 од.

Вживані гібриди

На ринку імпортованих авто з пробігом ситуація дещо інша. Тут першість утримує легендарний Toyota Prius, який став вибором 815 автомобілістів. Решта лідерських позицій належить популярним моделям з ринку США, які цінуються за практичність та потужність.

ТОП-3 вживаних гібридів:

  • Toyota Prius — 815 од.
  • Ford Escape — 726 од.
  • Ford Fusion (версія для ринку США) — 687 од.