Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Mercedes-AMG вирішила піти на сміливий і нетиповий крок у розвитку електричних спортивних автомобілів, намагаючись зберегти ту емоційну складову, яка десятиліттями була характерною для їхніх бензинових моделей із потужними V8 і V12. Йдеться не просто про адаптацію звуку чи зовнішньої агресивності дизайну — інженери AMG працюють над повноцінною симуляцією досвіду кермування автомобілем з ДВЗ, включаючи вібрації, поведінку силової установки, а також навіть «перемикання передач» у транспортному засобі, який насправді не має коробки передач у традиційному розумінні цього слова.
На презентації концепта AMG GT XX технічний директор Mercedes-Benz Group Маркус Шефер наголосив, що одним із головних викликів для компанії є передати ту емоційну глибину, яку завжди асоціювали з AMG. За його словами, автомобіль має не лише виглядати динамічно, а й викликати враження звуком, вібрацією, ривками при розгоні або гальмуванні — так, щоб водій справді «відчував» автомобіль, а не просто керував ним. Саме цей підхід був реалізований у концепті GT XX, і в Mercedes-AMG серйозно налаштовані перенести ці напрацювання у серійну версію.
Переглянути цей допис в Instagram
Шефер також уточнив, що над відтворенням звуку AMG V8 у новій моделі працюють не просто інженери з акустики — для цього використовується особлива конфігурація динаміків, зокрема розташованих навіть у фарах. У відео, яке Mercedes-AMG опублікувала в соцмережах, чітко видно, як електромобіль імітує перемикання передач перед різкою зупинкою — візуально і акустично це виглядає і звучить так, ніби перед вами справжній бензиновий болід.
Ключову роль у втіленні цієї концепції відіграє використання осьових електромоторів, які були розроблені у співпраці з дочірньою компанією Yasa з Оксфорда. Ці компактні та потужні електродвигуни дозволяють досягти точного контролю над моментом і динамікою руху, що дає змогу програмно моделювати поведінку автомобіля з традиційною трансмісією. Шефер відверто визнає, що залучити давніх фанатів бензинових AMG — це один із найскладніших завдань для компанії у процесі електрифікації. Тому інженери прагнуть зробити електромобілі не прост о альтернативою, а повноцінним наступником духу AMG, де «емоції» стоять на першому місці.
Переглянути цей допис в Instagram
Міністерство транспорту Німеччини готує постанову, яка заборонить безперешкодне паркування на тротуарах електросамокатів, які здаються в оренду. Цю інформацію відомство підтвердило в коментарі Zeit після повідомлень у ЗМІ.
Майбутні правила передбачають, що орендовані електросамокати та велосипеди в Німеччині можна буде паркувати на тротуарах та в пішохідних зонах тільки за дозволу місцевої влади.
При цьому для електросамокатів й велосипедів, які перебувають у приватній власності, правила не зміняться: їх і зараз можна залишати на тротуарі, якщо вони не заважають учасникам дорожнього руху.
Ініціатива міністра транспорту Німеччини Патріка Шнідера, як пояснили у його відомстві, покликана надати місцевій владі «можливість самостійно встановлювати правила комерційного надання велосипедів і електросамокатів».
Прокатні служби, які працюють у Німеччині, вже висловили обурення планами Міністерства транспорту.
За словами представника Plattform Shared Mobility — об’єднання служб прокату електросамокатів і велосипедів, нові правила ставлять під загрозу їхню бізнес-модель.
Європейські міста нині намагаються дати раду електросамокатам, оскільки їхня популярність в останні роки різко зросла, водночас призводячи до ДТП і створюючи незручності пішоходам та водіям.
Після перших незалежних випробувань нового електричного кросовера Xiaomi YU7 Max на трасі стався інцидент з гальмівною системою кросовера. Мережею ширяться фотографії палаючих передніх гальм. Це означає, що друга модель бренду має такі ж проблеми, що й седан SU7.
Як розповідає CarNewsChina, під час медіа-тесту, організованого Dongchedi на трасі V1 у Тяньцзіні, в електричного кросовера Xiaomi YU7 Max загорілись гальма. Після кількох кіл на високій швидкості температура диску перевищила 619°C. Подібну проблему також мав седан SU7.
Водій безпечно заїхав на піт-лейн, запобігши подальшим пошкодженням. Цей інцидент свідчить, що гальмівні системи високопродуктивних електромобілів, розроблені переважно для щоденного водіння, мають труднощі на треку. Xiaomi підтвердила інцидент.
Техногігант переклав відповідальність на водія, зазначивши, що автомобіль не пройшов коло для охолодження гальм після швидкого кола на треку, що в наслідку призвело до перегріву гальмівної системи. За словами Xiaomi, пожежа виникла через органічні сполуки в гальмівних колодах, котрі можуть спалахнути на короткий час при впливі температур понад 600°C.
Однак, компанія наголосила, що, попри полум’я, гальмівна система залишалася повністю функціональною, без втрати продуктивності чи збоїв безпеки. Автовиробник також додав, що водій не активував «головний режим» для рекуперативного гальмування, котрий зменшує механічне навантаження на гальмівні диски.
Xiaomi попередила водіїв, що її серійні автомобілі не призначені для їзди на треку в стандартній конфігурації. Новий Xiaomi YU7 став справжнім бестселером в Китаї лише за годину після дебюту — компанія повідомила про 289 000 замовлень протягом години після запуску та 240 000 заблокованих замовлень протягом перших 18 годин, що фактично вичерпало її виробничі потужності до початку 2027 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2025 
