Британська аналітична компанія Rho Motion, що спеціалізується на дослідженнях та аналізі ринку електромобілів, повідомляє, що у липні 2025 року у всьому світі було продано 1,6 мільйона електромобілів. Це на 21% більше, ніж у липні 2024 року, але на 9% менше, ніж у травні 2025 року.

Європа

Європейський ринок електромобілів виріс на 30% з початку року, при цьому сильна динаміка спостерігається як у сегменті електромобілів (BEV), так і в сегменті гібридів (PHEV), що підключаються, — на 30% і 32% відповідно. Динаміка в регіоні залишається неоднозначною: Німеччина та Великобританія лідирують зі зростанням на 43% та 32%, тоді як у Франції, попри зростання на 9% у річному обчисленні у липні, спостерігається зниження на 11% з початку року. Для стимулювання попиту французький уряд відновить з 30 вересня програму лізингу електромобілів для мало забезпечених домогосподарств, яка, як очікується, дозволить зробити трохи більше ніж 50 тисяч покупок.

В Італії продаж електромобілів зріс приблизно на 40% у 2025 році, скорочуючи розрив з іншими європейськими ринками. Проникнення електромобілів там зараз становить 11% порівняно з 27% у Німеччині та більш ніж 30% — у Великій Британії. Зростання в Італії має прискоритися після схвалення нових субсидій на суму 600 млн євро.

Північна Америка

Продажі електромобілів у США, Канаді та Мексиці зросли лише на 2% з початку року. Короткострокове зростання очікується у третьому кварталі напередодні закінчення терміну дії споживчого податкового кредиту 30 вересня 2025 року, за яким буде можливе уповільнення попиту.

Фінансові результати за другий квартал у США показали багатомільярдні збитки від мит, частково компенсовані зниженням вимог до придбання кредитів на купівлю електромобілів. Деякі великі автовиробники розраховують збільшення прибутку з допомогою збільшення частки автомобілів з ДВС.

У сфері торгівлі США уклали угоди з Південною Кореєю, Японією та ЄС про введення 15%-го мита на автомобілі, що імпортуються.

Китай

Китайський ринок електромобілів у липні впав на 13% у місячному вирахуванні, але виріс на 12% у річному обчисленні, що призвело до зростання на 29% з початку року. Електромобілі (BEV) продовжують випереджати гібриди, що підключаються (PHEV): продажі BEV з початку року зросли на 40% порівняно з 14% у PHEV.

Внутрішні продажі PHEV знизилися як у місячному (-15%), так і у річному обчисленні (-10%). Попри уповільнення, загальний продаж легкових автомобілів також впав, а проникнення електромобілів третій місяць поспіль залишається вищим за 50%.

Наприкінці липня уряд Китаю надав фінансування на третій квартал програми обміну споживчих товарів, яка підтримувала попит на електромобілі з моменту її запуску минулого року. Фінальний раунд фінансування на 2025 рік очікується у жовтні.

Україна

Попит на нові та вживані електромобілі в Україні продовжує зростати. За перші шість місяців 2025 року на український облік поставили 31753 автотранспортних засобів з нульовим рівнем викидів. цей показник на 30% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Найбільше у звітному періоді в Україну ввезли легкових електрокарів — 30763 одиниці. Приріст склав 28%. Комерційних машин було зареєстровано 987 одиниць, а электроавтобусов — 3 одиниці. І це відповідно на 112 та 200% більше, ніж роком раніше. Частка нової техніки у загальному числі реєстрацій ск лала 18%.

До невтішних висновків дійшли аналітики американської компанії FinanceBuzz. Нещодавно вони провели опитування серед водіїв, щоб з’ясувати, скільки з них здатні виконувати базове технічне обслуговування автомобіля, наскільки добре вони розуміють сигнали на панелі приладів та інші аспекти автомобільного життя.

Опитування проводилося серед американців віком від 18 років через онлайн-платформу у травні цього року. Результати були розподілені за віком та статтю, щоб забезпечити репрезентативність вибірки.

Впевненість у своїх силах

Для підтримки автомобіля у справному стані потрібне регулярне технічне обслуговування — заміна зношених деталей, оновлення моторної оливи та фільтрів. Ці роботи можна виконати на СТО або у дилера, але водії, які вміють робити це самі, можуть заощадити гроші та час.

Заміна оливи — одна з найпоширеніших процедур, але й одна з тих, які найчастіше відкладають. Самостійна заміна дозволяє заощадити серйозну суму ($75-100), проте лише 36% опитаних заявили, що здатні зробити це самі.

Майже три чверті респондентів (73%) сказали, що для заміни свічок запалювання їм знадобиться допомога — це єдине завдання із ще нижчим рівнем упевненості, ніж заміна оливи.

Менше половини (48%) водіїв вміють самостійно змінювати колесо, хоча це одна з найкорисніших навичок для тих, хто часто перебуває в дорозі. Це означає, що більшість водіїв не зможе самостійно встановити «запаску» у разі проколу на трасі.

Сигнальні лампи та символи

Більшість опитаних впізнали значки Check Engine (77%) та індикатор низького тиску оливи (76%), але лише 13% правильно визначили індикатор несправності гальмівної системи.

Вік має значення

Вік впливає рівень знань про автомобілі: у старших поколінь більше досвіду і часу, щоб освоїти основи обслуговування. Але це не означає, що вони завжди використовують цей потенціал. Наприклад, серед міленіалів найвища впевненість у заміні оливи: 23% сказали, що можуть виконати її без сторонньої допомоги, а ще 20% — що їм потрібно лише уточнити деякі деталі.

При цьому в інших аспектах старші покоління випереджають молодь. Так, керувати автомобілем з механічною коробкою передач вміють 62% усіх водіїв, але серед бебі-бумерів (60-80 років) цей показник — 69%, а серед міленіалів (30-45 років) — лише 51%.