Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Opel відкрив у Німеччині замовлення на спеціальну версію Mokka YES, створену для тих, кому звичайний кросовер здається надто стриманим. Новинка отримала яскраве поєднання помаранчевого та чорного кольорів, розширене базове оснащення і три силові установки на вибір. Ціна починається від 30 340 євро.
Головною особливістю Mokka YES стало забарвлення Koral Orange. Його доповнюють чорний дах, 17-дюймові легкосплавні диски та чорні елементи в нижній частині кузова. За доплату в чорний можна пофарбувати й капот. Покупці, яким не подобається помаранчевий, зможуть вибрати кольори з палітри комплектації GS із відповідним оформленням салону.
Усередині колір кузова підтримують помаранчеві декоративні вставки на передній панелі, сидіннях і дверях, а також контрастні шви. До стандартного оснащення входять передні сидіння з регулюванням у шести напрямках, центральний підлокітник, тоновані задні вікна та камера заднього огляду.
Перед водієм розташований 10-дюймовий цифровий дисплей, а поруч — мультимедійна система з таким самим за розміром сенсорним екраном. Apple CarPlay та Android Auto працюють без дротового підключення. Навігація з дистанційними оновленнями, голосове керування, бездротова зарядка смартфона, адаптивний круїз-контроль, передні паркувальні датчики, підігрів сидінь і керма пропонуються у складі додаткових пакетів.
Mokka YES доступна з трьома силовими установками. Початковий варіант оснащений 1,2-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 136 к.с., для якого заявлена витрата 5,7 л/100 км за циклом WLTP. Гібридна версія розвиває 145 к.с., має 48-вольтову систему та шестиступеневу роботизовану коробку передач із двома зчепленнями. Її паспортна витрата становить 4,9 л/100 км.
Повністю електрична Mokka Electric YES отримала двигун потужністю 156 к.с. Середнє споживання електроенергії становить 15,6 кВт-год на 100 км за циклом WLTP.
Наступна Skoda Octavia може пережити найбільшу технічну зміну за всю історію моделі. П’яте покоління, яке очікують наприкінці 2027-го або на початку 2028 року, розглядають як електромобіль із запасом ходу понад 700 км. Водночас у гамі може з’явитися версія з бензиновим генератором, здатна долати близько 1000 км.
Головною підказкою щодо майбутньої Octavia став концепт Vision O. Skoda ще не підтвердила його перетворення на серійну модель, тому дизайнери видання Carscoops підготували власні рендери універсала, поєднавши риси шоукара зі знайомими пропорціями Octavia Combi.
На зображеннях автомобіль зберіг практичний кузов універсала, але отримав оформлення в стилі Modern Solid. Традиційну решітку замінила гладка передня панель, а довша колісна база, нижчий дах і виразні боковини зробили силует динамічнішим. Ззаду з’явилися Т-подібні ліхтарі та підсвічений напис Skoda. Утім, це бачення незалежного дизайнера, а не затверджена зовнішність серійної машини.
Салон може успадкувати від Vision O панорамний дисплей уздовж основи лобового скла та великий центральний сенсорний екран. Водночас Skoda планує зберегти фізичні кнопки для кліматичної системи й вибору режимів руху. Серед інших можливих нововведень — голосове керування зі штучним інтелектом, дистанційні оновлення та комплекс допомоги водієві рівня 2+.
За припущенням інсайдерів, нову Octavia побудують на платформі Volkswagen Group SSP. Електричні версії можуть отримати 800-вольтову архітектуру, батареї ємністю від 80 до 100 кВт-год та один або два електромотори. Потужність прогнозують у межах від 200 до понад 400 к.с., причому найвищу віддачу залишать майбутній Octavia vRS.
Поряд із повністю електричними модифікаціями розглядається система з подовжувачем запасу ходу. У ній колеса обертатимуть електромотори, а невеликий бензиновий двигун працюватиме лише як генератор. Це дозволило б збільшити загальну дальність поїздки приблизно до 1000 км.
Першою очікують Octavia Combi, тоді як ліфтбек має з’явитися пізніше. Проте платформа, силові установки, ємність батарей і запас ходу поки не підтверджені Skoda. Наразі Vision O показує лише загальний напрям, у якому може розвиватися одна з найважливіших моделей марки.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 июля, 2026 
