Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новий Volkswagen ID.Polo зібрав понад 30 тисяч замовлень ще до офіційного виходу на ринок. Усі доступні комплектації електромобіля вже розпродані, а строк очікування сягнув щонайменше десяти місяців.
Volkswagen відкрив приймання замовлень наприкінці квітня. Попит виявився вищим, ніж очікувала компанія, тому покупцям доведеться чекати на автомобілі довше, ніж планувалося спочатку. Щоб скоротити чергу, виробник збільшує обсяги випуску ID.Polo на заводі в іспанському Марторелі.
Однією з причин високого попиту стала ціна. Базовий ID.Polo Trend коштує від 24 995 євро. Він оснащений батареєю ємністю 37 кВт-год і може проїхати до 334 км за циклом WLTP.
На тій самій платформі MEB+ побудовані Skoda Epiq і Cupra Raval, які також виробляють у Марторелі. Попит на ці моделі теж перевищив початкові очікування, хоча точну кількість замовлень у наданих матеріалах не названо.
У Volkswagen Group розраховують, що порівняно недорогі міські електромобілі допоможуть краще конкурувати з китайськими виробниками. Skoda також не планує залишати початковий ціновий сегмент: керівник марки Клаус Зеллмер підтвердив, що в майбутньому Fabia має отримати електричного наступника. Водночас нинішній бензиновий хетчбек може залишатися у виробництві до 2034 року.
Успішний старт ID.Polo припав на період масштабної перебудови Volkswagen Group. Концерн скорочує витрати, переглядає модельний ряд і планує подальше зменшення кількості працівників. Високий попит на ID.Polo показує, що доступніші електромобілі мають значний потенціал на європейському ринку, однак тепер виробникові потрібно наростити випуск, щоб не втрачати покупців через тривале очікування.
Xiaomi здивувала цінами на новий п’ятимісний кросовер SkyNomad N70. У Китаї задньоприводний N70 Pro коштує від 209 900 юанів, або приблизно 31 275 доларів, а повноприводний N70 Max — від 239 900 юанів, або 35 745 доларів.
Новинка виявилася дешевшою за електричний Xiaomi YU7, ціни на який починаються з 253 300 юанів, або приблизно 37 700 доларів. Tesla Model Y китайського виробництва коштує від 263 500 юанів, або 39 270 доларів, а подовжена шестимісна Model Y L — від 339 000 юанів, або 50 500 доларів.
До 7 жовтня покупцям N70 обіцяють додаткові переваги загальною вартістю до 67 000 юанів, або близько 9400 доларів. Проте це не пряма знижка: до пропозиції входять окремі елементи оснащення та пільгові умови фінансування. Серед них — поворотні передні крісла, шкіряна оббивка Nappa, комплекс допомоги водієві Xiaomi HAD і холодильник, доступний для версії Max.
SkyNomad N70 — електромобіль із подовжувачем ходу. Його колеса обертають електродвигуни, а 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 112 кВт, або 150 к.с., виробляє електроенергію. За даними виробника, обслуговувати цей двигун потрібно раз на три роки або через кожні 30 000 км.
Задньоприводний N70 Pro має електродвигун потужністю 210 кВт, або 282 к.с., і літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 52 кВт-год. Запас ходу на електротязі становить 351 км за китайським циклом CLTC, а загальний — до 1351 км. Заявлена витрата пального з розрядженою батареєю дорівнює 5,7 л на 100 км за циклом WLTC.
N70 Max оснащений двома електродвигунами потужністю 210 і 100 кВт. Їхня сукупна віддача становить 310 кВт, або 416 к.с. Батарея ємністю 76 кВт-год забезпечує до 505 км руху на електротязі та до 1461 км загального запасу ходу за циклом CLTC. До 100 км/год кросовер розганяється за 5,5 секунди.
Дорожча версія також отримала повний привод, пневматичну підвіску та амортизатори з безступеневим регулюванням жорсткості. Радіус розвороту становить 5,67 м. N70 Pro може долати броди завглибшки до 600 мм, а N70 Max — до 650 мм.
Довжина автомобіля становить 4960 мм, ширина — 1998 мм, а колісна база — 2950 мм. Висота залежно від виконання дорівнює 1765 або 1785 мм. Для кросовера передбачені 19- та 21-дюймові колеса, а напівприховані дверні ручки мають механічний зв’язок із замками відповідно до нових китайських вимог безпеки.
У салоні встановлено 16,1-дюймовий центральний екран, 8,8-дюймову панель приладів і 20-дюймовий проєкційний дисплей. Мультимедійна система працює на платформі Qualcomm Snapdragon 8650.
Для пасажирів другого ряду передбачені стельовий екран діагоналлю 21,4 дюйма та знімний 6,88-дюймовий пульт керування. Холодильник об’ємом 9 л доступний у версії Max.
Передні крісла можна замовити з масажем, режимом відпочинку або механізмом повертання на 180 градусів. П’ять поздовжніх напрямних у підлозі дозволяють змінювати розташування сидінь і центральної консолі. Об’єм багажного відділення становить 1203 л, а зі складеними задніми сидіннями — до 2425 л.
N70 має дев’ять подушок безпеки, лазерний сканер і обчислювальну платформу Nvidia Thor-U продуктивністю 700 TOPS. Комплекс Xiaomi HAD підтримує допоміжне керування на міських дорогах і автомагістралях, а також автоматизоване паркування. У стандартній підвісці використано подвійні поперечні важелі спереду та багатоважільну схему ззаду.
Компания Horse Powertrain представила бензиновый двигатель B20, который может работать даже после полного погружения в воду. 2,0-литровый турбомотор предназначен для гибридных автомобилей и соответствует стандарту водонепроницаемости IPX8.
Компания Horse Powertrain разработала B20 специально для гибридов HEV, PHEV и электромобилей с двигателем внутреннего сгорания в роли генератора. Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель имеет рабочий объём 2,0 л и, в зависимости от версии, развивает мощность от 188 до 248 к.с.
Крутящий момент составляет от 300 до 380 Нм, а масса двигателя — 130 кг.
Главная особенность B20 заключается не в мощности, а в его способности работать под водой. Двигатель получил класс защиты IPX8, а его электрические компоненты и датчики герметизированы. Отдельное уплотнение предусмотрено в месте соединения двигателя и трансмиссии.
По данным Horse Powertrain, B20 может продолжать работать после погружения в воду на глубину до 1,1 м. Когда система управления определяет, что автомобиль оказался под водой, она может автоматически изменять реакцию на педаль акселератора или ограничивать мощность в зависимости от условий.
Для внедорожников это может быть полезно при преодолении глубоких бродов, где обычному двигателю внутреннего сгорания приходится особенно тщательно защищать впускную и электрическую систему.
B20 рассчитан не только на сложные условия при движении по воде. Horse заявляет, что двигатель способен работать при преодолении склонов с уклоном 100%.
В этом случае на каждый метр горизонтального перемещения приходится один метр набора высоты. Такой уклон соответствует углу примерно 45 градусов — серьёзное испытание даже для специализированных внедорожников.
Для работы в условиях длительной высокой нагрузки двигатель получил активную систему двойного охлаждения. Она должна контролировать температуру во время затяжных подъемов и других режимов, в которых силовая установка работает на высокой мощности.
B20 работает по циклу Миллера, при котором впускной клапан остается открытым в начале такта сжатия. Также применены непосредственный впрыск топлива, специальная конструкция поршней и впускные каналы, оптимизированные для формирования сильного завихрения воздуха.
В результате Horse заявляет термический КПД двигателя на уровне 48,4%.
Для сравнения: в большинстве обычных бензиновых двигателей этот показатель составляет около 25–30%, тогда как у двигателя с циклом Миллера, используемого в Toyota Prius, он достигает примерно 40%.
Таким образом, B20 разрабатывался с акцентом не только на работу в экстремальных условиях, но и на эффективность гибридной силовой установки.
Разработка этого двигателя не ограничилась прототипом. Horse Powertrain впервые продемонстрировала B20 на Пекинском автосалоне в начале 2026 года, а впоследствии двигатель появился на китайском рынке в составе силовой установки Geely Galaxy Cruiser 700.
В этом автомобиле B20 работает в составе плагин-гибридной системы вместе с трехступенчатой гибридной трансмиссией Horse.
Horse Powertrain была создана в 2024 году компаниями Renault и Geely. Компания занимается разработкой двигателей и гибридных силовых установок. B20 демонстрирует одно из направлений её работы — создание ДВС для электрифицированных автомобилей, способных работать в сложных условиях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
9 сентября, 2026 
