Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Porsche разом із Disney та Pixar створила три унікальні спорткари 911, присвячені героям мультфільму «Історія іграшок 5». Проєкт реалізував заводський підрозділ індивідуалізації Sonderwunsch, який займається найскладнішими персональними замовленнями клієнтів.
Усі три автомобілі побудовані в єдиному екземплярі та натхненні персонажами Вуді, Баззом Лайтером і Джессі. Їхній публічний дебют відбувся на червоній доріжці світової прем’єри «Історії іграшок 5» у Лос-Анджелесі.
Після презентації автомобілі продадуть у межах благодійної ініціативи. Отримані кошти передадуть організаціям Big Brothers Big Sisters of America, American Red Cross та Starlight Children’s Foundation.
Найекстремальнішим автомобілем трійки став Porsche 911 GT3 RS, створений за мотивами космічного рейнджера Базза Лайтера. Його оформлення повторює кольори костюма персонажа: білий кузов доповнили зеленими, фіолетовими та яскравими акцентами.
Автомобіль отримав логотипи Space Ranger, спеціальні елементи оздоблення кузова та колеса з унікальними центральними ковпачками. Навіть шини Goodyear отримали спеціальні написи Lightyear. У салоні тему продовжують зелені акценти, особливе оздоблення сидінь та накладки на пороги з відомою фразою персонажа «To Infinity and Beyond».
Другий автомобіль — Porsche 911 Carrera T, присвячений ковбою Вуді. Для нього фахівці Porsche створили спеціальне покриття кузова, яке імітує вигляд та фактуру зношеної джинсової тканини. Ефект досягли завдяки складному поєднанню кількох відтінків синього та спеціальній технології нанесення фарби.
Дизайн доповнюють золотисті та темні декоративні елементи, а в салоні використано коричневу шкіру у вінтажному стилі. Оздоблення сидінь і дверей отримало мотиви, які нагадують одяг Вуді, включно з червоно-жовтим картатим візерунком.
Третя модель — Porsche 911 Targa 4 GTS у стилі ковбойки Джессі. Спеціально для цього автомобіля розробили колір Jessie White Metallic із перламутровим ефектом, який відсилає до ґудзиків на сорочці персонажа.
Нижня частина кузова отримала сині елементи, що символізують джинси Джессі, а червона секція даху Targa нагадує її ковбойський капелюх. У салоні використані декоративні вставки з ефектом деніму, особлива вишивка та килимки з малюнком у стилі коров’ячої шкури.
У Porsche наголошують, що це не просто автомобілі зі спеціальним фарбуванням. Більшість деталей були створені вручну, а кожна машина отримала десятки прихованих елементів та відсилань до персонажів Pixar.
Проєкт продовжує співпрацю Porsche та Pixar, яка раніше вже принесла унікальний 911 Sally Special, створений за мотивами героїні мультфільму «Тачки».
Переглянути цей допис в Instagram
Премиальные плагин-гибриды европейских брендов постепенно исчезают с китайского рынка. Компании Audi, BMW и Mercedes-Benz сворачивают присутствие в этом сегменте, который еще недавно рассматривался как переходный мост между двигателями внутреннего сгорания и электромобилями.
Mercedes-Benz уже подтвердила постепенное сворачивание PHEV-моделей в Китае в отчете за первый квартал. У BMW ситуация еще более показательна: доля плагин-гибридов в продажах в стране упала до 0.1%.
С января по апрель BMW реализовала всего 116 таких автомобилей против 141 годом ранее. У Mercedes показатель составил 699 единиц, тогда как в тот же период прошлого года — 4171 автомобиль.
Другие бренды, как сообщает Automobilwoche, также выходят из сегмента. Jaguar Land Rover и Audi прекратили развитие PHEV-направления в Китае. Audi указывает, что будущая стратегия в стране будет базироваться на двигателях внутреннего сгорания и полностью электрических моделях.
Единственным исключением среди европейских брендов остается Porsche, которая сохраняет плагин-гибриды в своей линейке, в том числе в производительных версиях вроде Panamera Turbo E-Hybrid.
Ключевая причина выхода — регуляторные изменения. С января в Китае действует новое требование: плагин-гибриды должны обеспечивать не менее 100 км электрического запаса хода, чтобы получить налоговые льготы в категории New Energy Vehicles.
Ранее этот порог составлял 43 км. Дополнительно ужесточили требования к расходу топлива в режиме работы двигателя внутреннего сгорания. Это особенно ударило по моделям с небольшими батареями, которые были типичными для европейских производителей.
Пока европейские компании сокращают присутствие, локальные производители активно наращивают объемы. BYD за январь-апрель реализовала около 251 500 плагин-гибридов в Китае.
Премиальные бренды также быстро масштабируются: Zeekr — около 33 000 единиц, Lynk & Co — более 27 300, Denza — примерно 20 600. В таких масштабах европейские производители фактически уже не присутствуют в конкурентной борьбе.
Китайские компании все чаще отходят от классической схемы PHEV. Вместо адаптации существующих платформ они разрабатывают электрические архитектуры, где двигатель внутреннего сгорания выполняет роль генератора как в системах с удлинителем запаса хода.
Такой подход используют бренды Li Auto, Aito, Zeekr, Xpeng и Maextro, которые формируют отдельный премиальный сегмент с высокой долей электрического пробега.
Даже Lotus недавно представила PHEV-версию SUV Eletre, заявляя высокий электрический запас хода по циклу WLTP. В то же время в компании критикуют европейские плагин-гибриды как созданные скорее для соответствия нормам, чем для реального сценария использования.
Дальнейшее развитие ситуации ставит перед премиальными брендами выбор: создавать отдельные модели специально для Китая с большой батареей и другой архитектурой или полностью покидать сегмент.
По данным отраслевых источников, BMW изучает возможность адаптации 7 Series и X5 для таких решений. Audi, в свою очередь, продолжает мониторинг рынка PHEV и удлинителей запаса хода.
Впрочем, экономическая целесообразность таких проектов под вопросом. Различные регуляторные тренды в США, Европе и Китае заставляют производителей либо разрабатывать узкоспециализированные модели, либо отказываться от сегмента полностью.
Toyota продовжує експериментувати з водневими двигунами внутрішнього згоряння та представила нове технічне рішення, яке може зробити такі силові установки ефективнішими. Компанія випробовує модернізовану систему подачі рідкого водню з надпровідним електродвигуном помпи, що працює за температури близько -253°C.
Японський автовиробник уже кілька років розвиває альтернативний напрямок водневих технологій. Крім автомобілів на паливних елементах, Toyota працює над двигунами внутрішнього згоряння, які використовують водень як пальне. У таких моторах водень спалюється у циліндрах подібно до бензину, але без викидів CO2 під час роботи.
Цю технологію компанія демонструвала на експериментальних GR Yaris H2 Concept та GR Yaris Rally2 H2 Concept, а також активно випробовувала у перегонах на витривалість Super Taikyu за допомогою спеціально підготовленого GR Corolla.
Однією з головних складностей залишається зберігання та подача рідкого водню. Він має значно вищу щільність, ніж газоподібний водень, але потребує надзвичайно низької температури — приблизно -253°C. Через нагрівання частина пального може випаровуватися, тому Toyota постійно вдосконалює конструкцію паливної системи.
Новим етапом став перехід на помпу з надпровідним електродвигуном. Його особливість полягає в тому, що він використовує умови наднизької температури самого рідкого водню. Завдяки цьому інженерам вдалося змінити компонування системи та підвищити її ефективність.
У попередній конструкції електродвигун помпи розміщувався у верхній частині бака, що займало додатковий простір. Нова система дозволила інтегрувати вузол всередину резервуара та ефективніше використати доступний об’єм.
За офіційними даними Toyota, завдяки новій конструкції місткість бака вдалося збільшити з 220 до 300 літрів. Це приблизно на 30% більше місця для зберігання рідкого водню без необхідності суттєво збільшувати габарити системи.
Ще однією перевагою стала можливість розташувати бак нижче в автомобілі. Для спортивного GR Corolla це важливо, адже нижчий центр ваги позитивно впливає на керованість.
Крім того, нова конструкція допомагає зменшити втрати водню через випаровування, оскільки система краще використовує природні умови роботи при наднизьких температурах.
Разом із новою системою подачі рідкого водню Toyota також продовжує вдосконалювати сам автомобіль. Водневий GR Corolla, який раніше використовував шестиступеневу механічну коробку передач, тепер отримує автоматичну трансмісію DAT, яку компанія вважає ефективнішою для використання на гоночній трасі.
Toyota наголошує, що водневі двигуни внутрішнього згоряння залишаються експериментальною технологією та потребують подальшого розвитку. Головними викликами залишаються енергоефективність, інфраструктура виробництва та заправки водню. Проте компанія вважає цей напрямок одним із можливих способів збереження традиційних двигунів у майбутньому без викидів CO2.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 июня, 2026 
