Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Audi пропонує американським клієнтам знижки до 10 000 доларів, якщо після завершення лізингу вони вирішать залишити електромобіль собі. Програма поширюється на e-tron GT, Q4 e-tron і Q8 e-tron.
Найбільшу знижку передбачили для e-tron GT — 10 000 доларів. Під час викупу Q4 e-tron можна заощадити 5000 доларів, а Q8 e-tron — 4000 доларів. Дилер, через якого клієнт оформить угоду, додатково отримає від Audi 500 доларів.
Програму започаткували в липні, а 1 вересня дилерам надіслали її оновлені умови. Знижку на викуп Q4 e-tron збільшили з 3000 до 5000 доларів. Так Audi намагається переконати нинішніх користувачів не повертати електромобілі після закінчення договору.
Однією з причин такого кроку може бути швидке падіння вартості преміальних електромобілів на вторинному ринку. Наприклад, вживані Audi RS e-tron GT, які новими коштували близько 140 000 доларів, у США вже можна знайти менш ніж за 55 000 доларів. Оновлений RS e-tron GT Performance 2025 року подешевшав зі щонайменше 170 000 до менш ніж 120 000 доларів.
Окреме значення програма має для користувачів Q8 e-tron. Audi припинила продавати цю модель у США понад півтора року тому, тому після повернення машини вони не зможуть замінити її новим електричним кросовером тієї самої моделі. Q4 e-tron, на відміну від нього, залишається у продажу.
Dacia представила новое поколение Spring — одного из самых доступных электромобилей Европы. Модель перешла на платформу Renault, получила запас хода до 249 км и будет производиться в Словении.
Новая Dacia Spring стала совершенно новой моделью по сравнению с предшественницей. Вместо платформы CMFA-EV, которая использовалась в китайской версии Spring, электромобиль получил архитектуру RG-EV.
RG-EV — это другое название платформы AmpR Small, которая также лежит в основе Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech и Nissan Micra. Таким образом, новый Spring переходит на архитектуру, разработанную специально для электромобилей.
Dacia Spring New
Еще одно важное изменение касается производства. Новый Spring будет выпускаться на заводе Novo Mesto в Словении вместе с Renault Twingo E-Tech. Это позволит Dacia избежать европейских импортных пошлин, которые распространяются на электромобили китайского производства.
Запуск модели на европейском рынке ожидается в конце 2026 года, а первые автомобили покупатели должны получить в начале 2027-го.
Мощность выросла до 60 кВт (80 л.с.) при крутящем моменте 175 Н·м, максимальная скорость — 130 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды. Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP) с полезной ёмкостью 27,5 кВт·ч, запас хода — до 250 км по европейскому циклу WLTP.
При использовании быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт батарею можно зарядить с 15% до 80% за 28 минут. От настенной зарядной станции мощностью 7 кВт этот процесс занимает 2 часа 55 минут.
По сравнению с Renault Twingo E-Tech новый Spring получил менее игривый дизайн. Переднюю часть формируют прямоугольные светодиодные элементы, а бамперы имеют значительное количество пластиковых защитных элементов. Также установлены обычные дверные ручки и стальные колеса диаметром 15 или 16 дюймов.
Увеличение габаритов кузова положительно сказалось на просторе салона, хотя Spring, как и раньше, остаётся четырёхместным автомобилем.
Dacia Spring New
Объем багажника составляет 337 л. После складывания заднего сиденья в соотношении 50:50 он увеличивается до 1 283 л. За доплату можно получить передний багажник объемом 18 л.
Для мелких вещей предусмотрены дополнительные ниши по салону, а также модульная система крепления аксессуаров YouClip.
Интерьер нового Spring отделан преимущественно жёсткими пластиковыми элементами. Тёмное оформление разбавляет цветная декоративная вставка над практичной полкой на передней панели.
Стандартное оснащение включает 7-дюймовую цифровую панель приборов. В топовой комплектации Journey к ней добавляется 10,1-дюймовый мультимедийный экран.
Базовая версия Expression будет более простой: вместо отдельного мультимедийного дисплея она получит держатель для смартфона.
Сиденья обитаны тканью, а для дверных панелей использованы твёрдые пластиковые материалы. Такой подход должен помочь Dacia удержать цену модели на относительно низком уровне.
Для систем помощи водителю предусмотрена кнопка My Safety. Она позволяет быстро включать или выключать ADAS.
Dacia пока не объявила точные цены на все версии нового Spring, но подтвердила, что каждая модификация будет стоить менее €20 000 до учета местных государственных субсидий на электромобили в отдельных странах Евросоюза.
Это означает, что новое поколение будет дороже предшественника. В начале 2026 года предыдущую модель Spring китайского производства в Германии предлагали даже от €11 900 с учётом значительной скидки.
Предыдущая модель при этом не исчезнет сразу. Её планируют продавать параллельно с новым Spring в течение переходного периода, оставив покупателям более дешёвый вариант.
Новый Spring является одной из четырёх электрических моделей, которые Dacia планирует представить к 2030 году. В эту программу также входит будущий электрический Sandero, который будет иметь немного большие габариты.
У Китаї одночасно оголосили низку відкликань, які загалом охоплюють понад 7 млн автомобілів. Це найбільший одночасно оприлюднений пакет таких кампаній в історії китайського автопрому. Заявки подали Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, Chery, Geely, Dongfeng, Arcfox і FAW.
Більшість кампаній пов’язана з аварійними механізмами відчинення дверей із салону. У деяких автомобілях їх складно помітити через колір, близький до кольору обшивки, а позначення не завжди достатньо зрозумілі. Якщо після серйозної аварії низьковольтна електросистема вийде з ладу, пасажири можуть не одразу знайти механічний важіль і вибратися з машини. Це також здатне ускладнити роботу рятувальників.
Найбільше автомобілів відкликає Tesla — 5 716 552 машини у межах двох окремих кампаній. Однак лише одна з них стосується дверей. Вона охоплює 2 975 910 автомобілів Model 3, Model Y, Model X і Model S китайського виробництва та ввезених із-за кордону.
На цих машинах безкоштовно розмістять помітніші позначення аварійних механізмів. Tesla також оновить програмне забезпечення та додасть автоматичне опускання вікон після зіткнення. Автомобілям, на яких потрібні позначення вже є, повторне доопрацювання не знадобиться.
Ще 2 740 642 китайські Tesla Model 3 і Model Y відкликають з іншої причини — через недостатньо дієвий контроль уваги водія під час роботи систем допомоги. Нинішня перевірка зусилля на кермі не завжди розпізнає, що людина відвела погляд від дороги. Після бездротового оновлення електроніка додатково використовуватиме салонну камеру. Саме ця окрема кампанія також входить до загальної кількості понад 7 млн автомобілів.
Xiaomi відкликає 390 435 електромобілів SU7. Окрім нових позначень, вони отримають змінену логіку розблокування дверей і опускання вікон після аварії. Кампанія Leapmotor охоплює 371 200 автомобілів C11 і C01, а Xpeng — 264 842 машини моделей G6, P7+ та X9. Для Xpeng ремонт обмежиться нанесенням попереджувальних позначень.
Zeekr відкликає 92 658 автомобілів 007 і X. Chery замінить кришки аварійних механізмів на 68 488 машинах iCar 03 і Fulwin X3. Dongfeng заявив про відкликання 53 452 автомобілів, Arcfox — 46 850, а FAW — 11 908. Спосіб усунення недоліку залежатиме від марки та моделі: виробники додаватимуть позначення, мінятимуть кришки механізмів або оновлюватимуть програмне забезпечення.
Кампанії розпочинаються на тлі посилення китайських вимог до конструкції автомобільних дверей. Із 1 січня 2027 року нові моделі повинні мати механічний спосіб відчинення всіх дверей. Це фактично унеможливить використання повністю електронних прихованих ручок без механічного дублювання. Для вже сертифікованих автомобілів діятиме перехідний період до січня 2029 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
8 сентября, 2026 
