Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

Volkswagen возглавит выходец из Seat

Информация о том, что новым главой Volkswagen станет нынешний исполнительный директор Porsche Оливер Блюм, не подтвердилась.

В Volkswagen Group официально объявили, что с 1 июля 2020 года марку Volkswagen возглавит Ральф Брандштеттер, занимающий должность главного операционного директора бренда. Нынешний глава Volkswagen Герберт Дисс в дальнейшем будет отвечать за Volkswagen Passenger Cars и бренд Volume.

«Ральф Брандштеттер — один из самых опытных менеджеров компании. За последние два года он уже успешно руководил Volkswagen в качестве главного операционного директора и сыграл ключевую роль в формировании трансформации бренда. Поэтому я очень рад, что Ральф Брандштеттер будет продвигаться вперед в развитии бренда в качестве генерального директора после далеко идущих стратегических решений последних нескольких лет», — сказал генеральный директор Volkswagen AG д-р Герберт Дисс.

Задачей Ральфа Брандштеттера станет дальнейшая электрификация и создание структур для оцифровки автомобиля. Эти цели заложены в стратегии Transform 2025+, первый этап которой успешно завершился в 2019 году. Под руководством Брандштеттера компания приступит к следующему этапу — расширению электрической линейки. В соответствии с планом, к 2025 году Volkswagen должен продать не менее 1.5 млн электромобилей и продвинуться дальше по пути превращения в компанию, занимающуюся цифровыми технологиями.

Ральф Брандштеттер родился в Брансуике (пригород Мельбурна) 8 сентября 1968 года. Его карьера в Volkswagen началась в магазине марки в родном городе. В 1993 году он присоединился к Volkswagen Group, имея диплом специалиста по промышленному инжинирингу. После работы в отделе международных проектов в отделе закупок он стал помощником правления в Генеральном секретариате Volkswagen AG. В 1998 году он взял на себя ответственность за закупку металла для шасси и компонентов силовой передачи, а в 2003 году был назначен руководителем проектов новых транспортных средс тв. В 2005 году Брандштеттер переехал в Испанию в качестве главы отдела закупок Seat, а спустя три года стал членом исполнительного комитета компании по закупкам. С 2010 года он исполняет обязанности руководителя отдела закупок.

Источник: Volkswagen

Ford Fiesta стал умеренным гибридом. Новинки мирового авторынка

Компания Ford представила модернизированный компактный хэтчбек Fiesta, который получил два новых двигателя. Модель обзавелась силовыми установками, работающими по схеме «умеренный гибрид».

Технологии были позаимствованы у маленького кроссовера Ford Puma. Хэтчбек начали предлагать с трехцилиндровыми бензиновыми турбомоторами объемом 1 л и мощностью 125 и 155 лошадиных сил.

Двигатели действуют с 48-вольтовым бортовым стартером-генератором, который накапливает энергию при торможении и обеспечивает автомобилю дополнительную тягу при ускорениях. В Ford отметили, что новая система позволит экономить до 5% топлива по сравнению со старыми моторами.

Кроме того, 125-сильный двигатель Ford Fiesta доступен с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями, заменившим шестидиапазонный «автомат».

Наконец, Ford Fiesta предложат с усовершенствованным информационно-развлекательным комплексом с обновленным интерфейсом, а также с адаптивным круиз-контролем, системой распознавания дорожных знаков и функцией дистанционного запуска мотора.

Внезапно рассекречена вседорожная Skoda Octavia Scout. Шпионские фото автомобилей

Семейство «Октавии» четвертого поколения пополнилось третьей по счету модификацией.

Традиционно Skoda Octavia Scout выходит на рынок только в кузове универсал, и не менее традиционно кузов новинки украсили набором «внедорожных» аксессуаров. «Октавия» обзавелась легким обвесом из некрашеного пластика, который дополнен серебристыми накладками во всю ширину переднего и заднего бамперов (в духе старшей Superb Scout).

Появление обвеса привело к некоторому увеличению габаритов: в длину Octavia Scout прибавила 16 мм, в ширину – 15 мм. Серебристыми также стали корпуса боковых зеркал и рейлинги на крыше. Кроме того, вседорожной Skoda Octavia подобрали собственный набор колесных дисков: в стандарте новинку укомплектуют 18-дюймовыми, но опционально доступны и колеса на 19 дюймов.

Изменений в интерьере значительно меньше, и сводятся они по большому счету к нюансам оформления. Кресла предлагается отделывать сочетанием кожи и особой «дышащей» ткани, на передней панели появились новые вставки, а педали украшены металлическими накладками.

Набор двигателей, доступных для «Скаута», по сравнению с предыдущим поколением заметно вырос. Всего для новинки предложено шесть вариантов силовых установок, включая передне- и полноприводные модификации и даже «умеренный гибрид».

Базовым мотором для Octavia Scout назначили бензиновую «четверку» с турбонаддувом объемом 1,5 л, развивающую 150 л.с. Такой универсал может быть только переднеприводным, но если обычная версия мотора комплектуется 6-ступенчатой механикой, то 7-диапазонный робот устанавливается лишь вместе с электрическим «довеском» для двигателя (номинальная мощность мотора при этом не меняется).

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

На вершине бензиновой гаммы – 190-сильная Octavia Scout с двухлитровым мотором, роботом и приводом на все колеса. Дизельный мотор только один (того же объема 2,0 л), но доступен он в трех вариантах отдачи – 115, 150 и 200 л.с. Последняя версия, обеспечивающая 400 Нм крутящего момента, названа самой мощной в истории вседорожной «Октавии». Самому слабому варианту положены 6-ступенчатая механика и передние ведущие колеса, прочим модификациям – 7-диапазонная DSG и полный привод.

Цены и дата начала продаж пока не названы даже для европейского рынка.

Также советуем вам посмотреть обзор Skoda Octavia 2020 (Octavia A8) от команды InfoCar.ua: