Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новий Lexus ES восьмого покоління надходить у продаж. Седан змінився до невпізнання та вперше отримав електричні версії, які здивували своєю вартістю.
Спочатку седан Lexus ES 2026 почали продавати на північноамериканському ринку, а от у Європі (і, зокрема, в Україні) модель з’явиться дещо пізніше. Його подробиці розкрили на сайті японського автовиробника.
Новий Lexus ES презентували торік і він здивував нетиповим гранчастим дизайном із вираженим «носом» та аркоподібним дахом. До того ж, він суттєво підріс і тепер сягає 5,14 м завдовжки. У салоні звертають на себе 14-дюймовий центральний тачскрін, сенсорні кнопки та мініатюрний селектор КПП.
У лінійці Lexus ES 2026 залишилася 2,5-літрова гібридна версія ES 350h (вона тепер 247-сильна), яка в США коштує від 50 995 доларів. Крім того, пропонують електромобілі — 224-сильний передньоприводний ES350e (від 48 795 доларів) та повноприводний ES500e (від $51 795). Із батареєю на 74,7 кВт-год запас ходу становить 494 і 444 км, відповідно.
Отже, електромобіль Lexus ES несподівано виявився дешевшим за гібрид. Базова комплектація Premium багата — безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, люк, камера, підігрів та вентиляція сидінь, обігрів руля, електроприводи крісел, кермової колонки та дверей багажника.
У версії Luxury (від $57 195) додали оздоблення шкірою та деревом, цифровий ключ, паркувальний автопілот та акустику Mark Levinson із 17 динаміками.
Skoda готує суттєве технічне оновлення для флагманського кросовера Skoda Kodiaq RS, і, судячи зі свіжих шпигунських знімків, модель 2027 року отримає принципово новий силовий агрегат, який дозволить нарешті вийти за межу у 300 к.с. Це відповідь на очевидний дисбаланс у сегменті, де навіть найближчі конкуренти, зокрема Volkswagen Tiguan R, вже давно пропонують потужніші рішення.
Попри те, що зовні тестовий прототип майже не відрізняється від актуальної версії, низка деталей однозначно вказує на RS-модифікацію. Йдеться про великі 20-дюймові колісні диски, червоні гальмівні супорти, характерні патрубки вихлопної системи та відповідні шильдики.
Водночас на склі помітні спеціальні маркери — зокрема жовті позначки, які зазвичай використовують для ідентифікації електрифікованих прототипів під час випробувань, наприклад на Нюрбургрингу. Це прямо натякає на наявність високовольтної складової у силовій установці.
Нинішній Kodiaq RS із 2,0-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 265 к.с. формально залишається доволі динамічним, але вже не відповідає рівню сучасних спортивних SUV. Саме тому інженери працюють над новою версією цього агрегата. За попередніми даними, він також матиме об’єм 2,0 л, але отримає 48-вольтову систему м’якого гібрида (MHEV). Така конфігурація дозволить не лише підвищити віддачу понад 300 к.с., а й покращити паливну ефективність та відповідність екологічним нормам.
Водночас характер звуку прототипу під час тестів свідчить, що повноцінної гібридної схеми з можливістю руху на електротязі тут не передбачено — йдеться саме про м’яку електрифікацію, а не plug-in гібрид. Ймовірно, цей двигун розробляється в межах спільної інженерної програми Volkswagen Group і з’явиться також на інших «гарячих» моделях концерну, включно з майбутніми версіями Tiguan R і T-Roc R.
Як і раніше, новий Kodiaq RS має зберегти 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG і систему повного приводу, що залишиться ключовим елементом його універсальності. Водночас питання позиціонування у лінійці поки відкрите: Skoda може або повністю замінити нинішню 265-сильну версію, або залишити її як більш доступний варіант, а нову — підняти на щабель вище, створивши фактично «RS+» або ще більш екстремальну модифікацію.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 марта, 2026 
