Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Luxeed RX виходить на китайський ринок як одна з найтехнологічніших моделей спільного проєкту Chery та Huawei. Великий електричний кросовер отримав до 852 км запасу ходу, чотири лідари та електронну архітектуру, підготовлену до майбутнього впровадження автопілота третього рівня. Попередня вартість становить від 299 800 до 399 800 юанів, або приблизно від 44 100 до 58 800 доларів.
Автомобіль вирізняється низьким силуетом із похилою лінією даху та виразними пропорціями спортивного кросовера. У кожній передній фарі встановлено по 90 світлодіодів, а скляні елементи оптики вкриті надтонким металізованим шаром. Для зменшення опору повітря інженери передбачили низку каналів у передній та задній частинах кузова, крилах і корпусах зовнішніх дзеркал.
Задні ліхтарі об’єднані суцільною смугою із С-подібним світловим малюнком. Усередині розміщено понад 10 000 кристалічних елементів, які створюють об’ємний ефект. Ще одним незвичним рішенням став активний дифузор. Електроніка змінює положення його рухомих частин залежно від швидкості, прискорення та кута повороту коліс.
Довжина Luxeed RX становить 5020 мм, ширина — 2007 мм, висота — 1585 мм, а колісна база сягає 3000 мм. Для кросовера підготували колеса діаметром 20, 21 і 22 дюйми у п’яти варіантах дизайну.
Перед водієм розташована цифрова панель приладів, а в центрі передньої панелі — 16,1-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Передній пасажир отримав окремий екран діагоналлю 8,88 дюйма, тоді як основну інформацію під час руху можна виводити на 26-дюймовий проєкційний дисплей. Спортивні передні крісла автоматично змінюють форму бічної підтримки залежно від положення тіла водія та пасажира.
Комплекс допомоги водієві використовує 38 датчиків, серед яких чотири лідари. Обладнання підготовлене до роботи систем автоматизованого керування третього рівня, однак доступність таких функцій залежатиме від законодавства та програмного забезпечення.
Luxeed RX побудований на платформі Huawei Turing. Задньоприводна версія має один електромотор потужністю 277 кВт, або 377 к.с. Повноприводний кросовер отримав два двигуни із сумарною віддачею 437 кВт, або 594 к.с.
Для моделі заявлені акумулятори місткістю 81,1 та близько 100 кВт-год. Залежно від силової установки й батареї запас ходу за китайським циклом CLTC становить від 672 до 852 км. Ці результати не варто безпосередньо порівнювати з показниками за суворішим європейським циклом WLTP.
Компанія Can-Am показала, якими можуть стати мотовсюдиходи, якщо під час їхнього створення не зважати на вимоги серійного виробництва. Компанія представила два концепти класу Side-by-Side — шестиколісний Defender Prerunner і футуристичний Maverick R XRay. Обидва проєкти створені для випробування нових дизайнерських і технічних ідей, тому випускати їх у такому вигляді Can-Am не планує.
Defender Prerunner задуманий як автомобіль технічної підтримки для перегонів на важкому бездоріжжі. Він може заздалегідь обстежувати маршрут, супроводжувати гоночну техніку та доправляти запчастини й інструменти до віддалених ділянок траси.
Концепт побудований на платформі серійного Defender, але отримав колісну схему 6×6, чотиримісну кабіну та 35-дюймові позашляхові шини на дисках із бедлоками, які запобігають розбортуванню за низького тиску.
Вантажну платформу із системою кріплень LinQ пристосували для перевезення запасного колеса, інструментів, деталей і каністр із пальним. Оснащення доповнили передньою та задньою лебідками, додатковим освітленням, захистом передньої частини днища й окремими платформами для спорядження. У салоні встановили крісла Sparco із чотириточковими пасками безпеки, кермо зі зрізаною нижньою частиною, цифрову панель приладів і мультимедійну систему.
Якщо Defender Prerunner створений для обслуговування перегонів, то Maverick R XRay призначений безпосередньо для швидкісних заїздів піщаними дюнами. Його образ навіяний культурою поїздок у пустелі Глеміс і саморобними піщаними багі з яскравим освітленням.
На просторову конструкцію кузова встановили напівпрозорі панелі з інтегрованим підсвічуванням. Воно не лише створює виразний вигляд у темряві, а й виконує сигнальну функцію: під час гальмування панелі світяться червоним. Власник також міг би програмувати кольори та різні світлові сценарії.
Переглянути цей допис в Instagram
Maverick R XRay побудований на платформі серійного Maverick R, але має полегшену конструкцію і привод лише на два колеса. Для руху сипучим піском його оснастили спеціальними лопатевими шинами, а на даху встановили активний спойлер. У салоні також використані спортивні крісла Sparco.
Can-Am наголошує, що обидва концепти створені лише для демонстрації та не продаватимуться. Водночас окремі випробувані на них рішення можуть вплинути на майбутні серійні мотовсюдиходи марки. Компанія також пообіцяла представляти великі новинки у сегменті позашляхової техніки кожні шість місяців протягом наступних чотирьох років.
Mercedes-AMG наближається до завершення випробувань найпотужнішої версії нового електричного GLA. Базовий кросовер 2027 модельного року представили в липні, а тепер на дорогах помітили значно менше замаскований прототип його спортивної модифікації.
Основні пропорції кузова залишилися такими самими, як у звичайного GLA. Відрізнити версію AMG можна буде за агресивнішим переднім бампером і власним оформленням великої решітки. Це дозволить відокремити повноцінний спортивний кросовер від стандартних моделей із зовнішнім пакетом AMG Line.
На кормі збереглися ліхтарі з графікою у формі зірок і спойлер над заднім склом. Нижню частину бампера поки приховує камуфляж, але там може з’явитися дифузор, схожий на елемент нового електричного Mercedes-AMG CLA 45.
Салон отримає цифрову панель на всю ширину передньої частини. Водночас суцільний вигляд забезпечуватиме додатковий екран перед пасажиром, який, імовірно, залишиться опцією навіть у найдорожчій версії GLA.
Mercedes-AMG ще не розкрив характеристики силової установки. Проте технічною основою для кросовера, найімовірніше, стане система електричного CLA 45. Вона складається з трьох електромоторів з осьовим магнітним потоком: один приводить передні колеса, а два інші встановлені на задній осі.
У седані силова установка розвиває до 500 кВт, або 680 к.с., та 1758 Нм. Цього достатньо для розгону до 100 км/год за три секунди. Вищий і важчий GLA, ймовірно, буде трохи повільнішим, але підтверджених динамічних показників поки немає.
Спортивний кросовер також може отримати батарею місткістю 94 кВт-год, адаптивні амортизатори, змінний розподіл тяги між осями та окреме керування крутним моментом на задніх колесах. Ці рішення вже використовує AMG CLA 45, однак для GLA їх ще не підтвердили.
Ще одним можливим запозиченням стане система AMGForce S+. Вона імітує звук двигуна внутрішнього згоряння, перемикання передач і передає відповідні поштовхи через сидіння. Прем’єра електричного AMG GLA очікується протягом найближчих місяців.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 августа, 2026 
