Oshkosh Defense представила сімейство самохідних пускових установок FMAV (Family of Multi-mission Autonomous Vehicles) для широкого спектра ракетного озброєння, зокрема для крилатих ракет Tomahawk. Про це повідомляє видання Naval News.

До сімейства входить кілька варіантів, найцікавіший з яких — X-MAV (Extreme Multi-mission Autonomous Vehicle) — пускова установка для крилатих ракет.

Бойова машина побудована на шасі з колісною формулою 5×5. Таке шасі в арсеналі Oshkosh одне — це HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck), на базі якого також створено інші вироби компанії: LVSR (Logistics Vehicle System Replacement) та Palletized Load System (PLS).

X-MAV оснащена броньованою двомісною кабіною та пусковою установкою з гідравлічним підйомом, розрахованою на розміщення чотирьох пускових модулів для крилатих ракет. Пуск у цій системі виконується під кутом.

Ця конструкція різко контрастує з системою Typhon, або Strategic Mid-range Fires System (SMRF) від Lockheed Martin.

У виробі Lockheed також використано шасі HEMTT, проте пускова виконана у вигляді довгого 12-метрового ISO-контейнера, в якому розміщено чотири корабельні пускові комірки Mark 41. У Typhon комірки підіймаються з контейнера гідравлікою у вертикальне положення.

Перевага X-MAV полягає в компактності: вона має значно менші габарити, вагу, кращу мобільність і легше маскується завдяки відносно невеликим розмірам.

Окрім того, така пускова простіше у перезарядженні та загальній експлуатації через компактнішу конструкцію.

Публічна демонстрація цієї системи відкриває для України ще одну реальну опцію для введення в експлуатацію крилатих ракет Tomahawk, для яких наразі немає наземних носіїв.

Раніше, коли на озброєнні розглядалася лише система Typhon, ймовірність передачі саме цих комплексів була низькою — їх небагато і довелося б розробляти або сертифікувати нову сухопутну пускову установку.

Натомість поява готового рішення, як-от X-MAV, означає, що існує альтернативна платформа, яка потенційно може бути швидше інтегрована та введена в експлуатацію в Україні.

Разом із X-MAV представили кілька інших моделей — це середня M-MAV (Medium Multi-Mission Autonomous Vehicle) на шасі FMTV A2 та легка платформа Light Multi-Mission Autonomous Vehicle (L-MAV).

Вона призначена для розміщення пускових установок MFOM та AFOM для високоточних ракет сімейства GMLRS (Guided Multiple Launch Rocket System), балістичних ракет ATACMS, зокрема й новітніх PrSM.

L-MAV, своєю чергою, оснащена дронами-камікадзе Switchblade 600 і антидроновою системою радіоелектронної боротьби BlueHalo Titan.

Роботизована машина розмінування DOK-ING MV-10, яку росіяни вразили безпілотником «Ланцет», повернулась до роботи після рекордно короткого ремонту попри серйозність уражень. Фахівці української компанії A3Tech відремонтували серйозно пошкоджену проводку, корпус, гідравліку та протипожежне обладнання. Ремонт тривав лише 20 днів.

«Локалізація виробництва та ремонту має величезне значення для економіки країни й для швидкого відновлення територій. У цьому випадку вона допомогла провести унікальний оперативний ремонт великої технологічної машини локально, чого раніше в Україні не траплялося. Ми пишаємося нашими людьми й такими партнерствами і цінуємо роботу, яку вони виконують», — зазначив заступник Міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Ігор Безкаравайний.

Військові Державної спеціальної служби транспорту отримали машину у лютому 2024 року і назвали її «Надія». До ураження машина працювала у Херсонській та Миколаївській областях і встигла очистити 91,31 га сільськогосподарських угідь та знешкодила понад 1 350 вибухонебезпечних предметів, включно з касетними боєприпасами, мінами, гранатами та артилерійськими снарядами.

Поки машина виконувала роботи на сільгосп землях в південних областях, її відстежували ворожі розвідувальні безпілотники. Після цього по ній завдали удару БпЛА «Ланцет». Завдяки дистанційному керуванню оператори залишалися у безпеці та не постраждали.

«Це справді унікальний випадок. Пряме ураження безпілотником — серйозне випробування для машини, адже вона не призначена для роботи в умовах таких атак. Переважно постраждали важливі рухомі частини машини, але завдяки спільним зусиллям A3Tech, Держспецтрансслужби та DOK-ING нам вдалося відновити «Надію» у рекордні терміни», — коментує директор з розвитку бізнесу DOK-ING Северин Лубківський.

Команда української компанії A3Tech відновила машину у рекордні строки — лише за 20 днів. Фахівці виконали повний демонтаж, замінили згорілі трубки та з’єднання, відновили корпус за допомогою лазерного різання та зварювання, змонтували нові баки, проводку та гідравлічну систему.

Після ремонту «Надія» успішно пройшла випробування в польових умовах, обробивши понад 20 000 м2 при максимальному навантаженні й підтвердивши повну надійність.

«Завдяки тому, що DOK-ING безоплатно передали документацію, ми вже на 30% локалізували їхні машини розмінування: збираємо з нуля, виготовляємо деталі, проводимо повний цикл ремонту. За два роки ми вдосконалили свої виробничі й ремонтні процеси, щоб виконувати навіть такі унікальні відновлення після уражень, які машини не мали б витримувати», — каже директор A3Tech Марат Мінц.

Відновлена машина DOK-ING MV-10 знову працює на сході України, допомагаючи саперам розміновувати землі та повертати їх до цивільного використання.

Свідоцтво для виїзду за кордон необхідно для виїзду за межі України особі, що не є автовласникам. Зовні воно дуже схоже зі свідоцтвом про реєстрацію транспортного засобу: розмір, колір бланка, шрифти. Однак має кілька важливих відмінностей, які необхідно знати, щоб уникнути плутанини або не стати жертвою шахраїв, які можуть пропонувати купити автомобіль в інтернеті за привабливою ціною.

Ключові відмінності свідоцтва для виїзду за кордон

Свідоцтво для виїзду за кордон видається на ім’я водія, який керуватиме цим автомобілем за межами України. Головна відмінність цього документа: в особливих відмітках зазначається: «Для участі в міжнародному русі», а також наступна інформація:

• для виїзду за кордон — оформляється на ім’я водія;
• в рядку C.4 зазначається — «b не є власником»;
• в особливих відмітках зазначається: для участі в міжнародному русі;
• термін видачі та кінцева дата (визначає власник).
• Для того, аби оформити свідоцтво на транспортний засіб для виїзду за кордон, необхідно разом із власником звернутись до сервісного центру МВС незалежно від місця реєстрації.

З собою взяти такі документи:

• паспорт з відміткою про реєстрацію місця проживання (або ID-картка та витяг про місце проживання);
• довідка про реєстраційний номер облікової картки платника податків;
• свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу;
• довіреність (у разі звернення через уповноваженого представника).

При зверненні до сервісного центру МВС власник підписує заяву про надання дозволу на користування автівкою іншій особі. Після завершення оформлення документів, адміністратор видає свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу для виїзду за кордон. Тим часом свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, зберігається у сервісному центрі МВС.

Після повернення з-за кордону упродовж 10 днів свідоцтво про реєстрацію для виїзду за кордон необхідно повернути до сервісного центру МВС, в якому воно видавалось. А власник забирає своє свідоцтво про реєстрацію на авто в тому сервісному центрі МВС, в якому видавалось свідоцтво для виїзду за кордон.

Нагадуємо, якщо плануєте виїзд за кордон на своєму авто, оформлювати свідоцтво про реєстрацію для виїзду за кордон не потрібно.