Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen сняла с продажи дизельные версии Golf в Великобритании, однако в континентальной Европе модель с дизельными двигателями по-прежнему доступна. Это решение связано с падением спроса на дизельные автомобили на отдельных рынках.
Сегмент дизельных автомобилей в Европе продолжает сокращаться. В мае 2026 года их доля составила 7,3%, а за первые пять месяцев года — 7,65%.
Различия между рынками заметны. Например, в Великобритании за последний месяц было зарегистрировано всего 3175 дизельных автомобилей, что на 11% меньше, чем годом ранее.
Именно на британском рынке Volkswagen прекратила продажу новых дизельных версий Golf. При этом речь не идет о полном исчезновении модели с дизельным двигателем в Европе.
По информации Volkswagen UK, дизельные версии Golf остаются доступными на других европейских рынках и продолжают производиться и поставляться. В Великобритании остатки автомобилей еще можно найти у дилеров.
Решение объясняется изменением спроса: компания сосредотачивается на бензиновых и будущих гибридных версиях Golf.
В континентальной Европе дизельный Golf остается в продаже. Несмотря на общий спад, в некоторых странах спрос по-прежнему значителен. Например, в Германии и Италии в мае 2026 года было зарегистрировано соответственно 30 547 и 10 101 дизельных автомобилей. С начала года — 159 295 и 55 313 единиц.
Эти показатели снижаются, но пока остаются достаточными для сохранения дизельных версий в модельном ряду.
В перспективе роль дизеля может ещё больше уменьшиться из-за появления новой гибридной силовой установки Volkswagen. Она сочетает 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель с двумя электродвигателями и батареей емкостью 1,6 кВт⋅ч.
Система будет доступна в двух вариантах мощности — 136 к.с. и 170 к.с. с крутящим моментом 306 Нм.
Если цена таких версий будет близка к дизельным модификациям, они могут стать для них прямой альтернативой.
Volkswagen Golf с дизельным двигателем в настоящее время предлагается с 2,0-литровым TDI в версиях на 115 и 150 к.с. Крутящий момент составляет 250 и 340 Нм соответственно, а средний расход топлива — около 4,4–4,6 л/100 км.
Цены начинаются от €34 700 за версию Life мощностью 115 к.с. и доходят до €41 600 за R-Line Plus DSG мощностью 150 к.с.
Tesla добавила новую функцию безопасности, которая использует камеры автомобиля для прогнозирования неизбежного столкновения. Система может привести ремни безопасности в готовность и даже активировать подушки безопасности раньше, чем это сделали бы традиционные датчики удара.
В современных автомобилях Tesla камеры отвечают за работу систем помощи водителю, автоматическое управление и даже заменяют парковочные датчики. Теперь компания нашла для них ещё одно применение.
После очередного обновления программного обеспечения камеры смогут помогать системе пассивной безопасности. Если электроника определит, что аварии уже невозможно избежать, автомобиль начнёт готовиться к удару ещё до фактического столкновения.
По данным Tesla, новая система позволяет активировать подушки безопасности примерно на 70 миллисекунд раньше. На первый взгляд это кажется незначительным промежутком времени, однако во время серьёзной аварии даже десятки миллисекунд могут повлиять на эффективность защиты пассажиров.
Традиционные системы работают иначе. Они используют акселерометры и другие датчики удара, которые начинают анализировать ситуацию только после того, как столкновение уже произошло.
Новая технология позволяет автомобилю ещё до удара определить тип возможного столкновения, оценить момент контакта и приблизительную силу удара.
Благодаря этому система пассивной безопасности получает дополнительное время для подготовки. В частности, могут заблаговременно сработать натяжители ремней безопасности, чтобы лучше зафиксировать людей в салоне перед ударом.
Наполнение подушки безопасности газом занимает определенное время. Если подушка начнёт раскрываться даже немного раньше, она с большей вероятностью успеет полностью наполниться к тому моменту, когда тело человека начнёт двигаться вперёд после удара. Именно на это и рассчитана новая система Tesla.
Несмотря на новые возможности, Tesla не отказывается от традиционных датчиков. Именно на них, как и раньше, опирается система безопасности автомобиля при принятии окончательного решения об активации подушек безопасности.
Таким образом, камеры не заменяют существующую систему, а дополняют её, давая электронике больше времени для анализа ситуации и подготовки защитных систем.
Tesla сообщила, что новая технология станет доступна для уже выпущенных автомобилей благодаря беспроводному обновлению программного обеспечения.
Впрочем, компания пока не уточнила, какие именно модели и версии программного обеспечения получат эту возможность. Также не сообщается, когда обновление станет доступно для всех совместимых автомобилей.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 июля, 2026 
