Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volvo вже готує новий доступний електрокросовер для американського ринку після фактичного згортання історії з EX30 у США. Компанія підтвердила, що працює над новою моделлю, яка повинна зайняти нішу найдоступнішого електромобіля бренду й з’явиться у Північній Америці вже у 2027 році.
Про це під час американської презентації нового Volvo EX60 розповів президент Volvo Cars America Луїс Резенде. За його словами, майбутня модель коштуватиме приблизно стільки ж, скільки й EX30, але запропонує більше простору та практичності.
Саме питання ціни стало ключовою проблемою для EX30 у США. Спочатку Volvo планувала продавати компактний електрокросовер із базовою ціною близько 34 950 доларів, однак після введення нових тарифів вартість моделі фактично зросла майже на 10 тисяч доларів. У результаті EX30 втратив статус «доступного Volvo», а компанія зрештою вирішила прибрати модель із американського ринку після 2026 модельного року.
Тепер шведський бренд намагається швидко закрити цю прогалину. Хоча офіційно назву новинки ще не підтверджено, більшість ознак вказує саме на нове покоління Volvo EX40. За інформацією The Verge, модель уже перебуває в розробці й базуватиметься на новій платформі SPA3, яку також використовуватиме більший Volvo EX60.
Фраза Резенде про «більше простору» теж непрямо підтверджує цю версію. Очікується, що новий EX40 стане помітно більшим за нинішню модель і водночас залишиться компактнішим та дешевшим за EX60.
Однак перед Volvo стоїть складне завдання. Нинішній EX40 у США стартує приблизно з 56,5 тисячі доларів, тоді як новий EX60 коштує від 58,4 тисячі. Якщо компанія дійсно хоче повернутися до цінового рівня EX30, їй доведеться або суттєво скорочувати собівартість, або створювати спрощену версію нового електрокросовера — за аналогією з базовими Tesla Model 3 чи Model Y.
Не виключено й інше: Volvo може готувати абсолютно нову модель, про яку поки що офіційно не повідомляють. У самій компанії деталей майже не розкривають, але той факт, що запуск запланований уже на наступний рік, свідчить: розробка триває давно й перебуває на фінальних етапах.
Водночас Volvo продовжує активно розширювати свою електричну лінійку. Новий EX60, представлений на початку 2026 року, уже показав високий попит у Швеції, Німеччині та інших ключових для бренду країнах. Через це Volvo навіть була змушена переглянути виробничі плани у бік збільшення.
Для компанії американський ринок залишається одним із головних пріоритетів, тому залишати сегмент доступніших електрокросоверів без конкурента шведи явно не збираються.
Компанія Suzuki очікує, що за підсумками фінансового року 2026 вперше у своїй історії зможе випередити Honda за світовими продажами автомобілів і стати другим за величиною автовиробником Японії після Toyota, повідомляє Motor1.
Минулого фінансового року, який завершився 31 березня 2026 року, Suzuki реалізувала 3,32 мільйона автомобілів по всьому світу, що на 2,4% більше, ніж роком раніше. При цьому близько 1,86 мільйона машин, понад половину продажів, забезпечив індійський ринок. Саме там японський виробник зміг суттєво зміцнити свої позиції завдяки доступним компактним моделям і високому попиту на бюджетні автомобілі.
На поточний фінансовий рік компанія прогнозує ще потужніше зростання — на 7,1%, до 3,55 мільйона автомобілів. Для порівняння, Honda очікує майже незмінний результат у близько 3,39 мільйона машин.
Якщо прогнози справдяться, Suzuki вперше випередить Honda у глобальному рейтингу продажів. Але до японського лідера Toyota ще далеко: разом із брендом Lexus концерн планує продати близько 10,5 мільйона автомобілів.
Водночас Toyota частково допомагає партнеру зміцнювати позиції. Найбільший автовиробник світу володіє майже 5% акцій Suzuki, а компанії співпрацюють у межах спільних проєктів і практики ребрендингу моделей. Наприклад, у Європі продається Suzuki Across, який фактично є копією Toyota RAV4.
Mazda відкрила прийом замовлень на новий CX-5 третього покоління в Європі та одночасно розкрила повну структуру модельної лінійки для іспанського ринку. Один із ключових бестселерів японської марки виходить на новий етап розвитку, намагаючись зберегти баланс між традиційною «механічною» філософією Mazda, сучасними цифровими технологіями та дедалі жорсткішими екологічними вимогами Європи.
Новий CX-5 2026 модельного року надійде до європейських дилерів на початку наступного року й продовжить боротьбу в одному з найконкурентніших сегментів ринку, де його головними суперниками залишаються Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, KIA Sportage та Toyota RAV4.
Mazda побудувала лінійку навколо чотирьох комплектацій — Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line та Homura. Навіть базова версія вже не виглядає «спрощеною»: кросовер отримав повністю світлодіодну оптику, цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма, мультимедійну систему з 12,9-дюймовим сенсорним дисплеєм, підтримку Android Auto та Apple CarPlay, адаптивний круїз-контроль і широкий набір електронних систем безпеки.
У Mazda явно зробили ставку на те, щоб навіть стартовий CX-5 не виглядав дешевим на фоні конкурентів. У стандартне оснащення також входять кілька подушок безпеки, система розпізнавання дорожніх знаків, контроль втоми водія, асистент утримання смуги руху, передні та задні парктроніки й система автоматичного гальмування.
Комплектація Centre-Line додає 19-дюймові колеса, проєкційний дисплей, бездротову зарядку смартфона, електропривод дверей багажника та підігрів керма. Версія Exclusive-Line уже орієнтована на преміальний сегмент: тут з’являються аудіосистема Bose, електроприводи сидінь, шкірозамінник в оздобленні, система кругового огляду та моніторинг сліпих зон.
Флагманський CX-5 Homura отримав адаптивну LED-оптику, вентиляцію передніх сидінь, шкіряну оббивку та збільшений 15,6-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Саме ця версія найбільше демонструє, наскільки Mazda намагається наблизити CX-5 до більш дорогих преміальних SUV.
Попри повністю нове покоління, моторна гамма на старті продажів залишиться максимально простою. Поки що Mazda пропонує лише один силовий агрегат — атмосферний 2,5-літровий бензиновий двигун e-Skyactiv G із чотирма циліндрами. Він розвиває 141 к.с. та 238 Нм крутного моменту й працює разом із шестиступеневою автоматичною коробкою передач.
Важливо, що Mazda не перейшла на масовий downsizing, який сьогодні активно використовують конкуренти. Компанія продовжує робити ставку на великі атмосферні мотори та м’яку гібридизацію MHEV. Саме завдяки цій системі новий CX-5 отримав екологічний статус ECO в Іспанії, що дає певні податкові та транспортні переваги в європейських містах.
Покупцям запропонують як передньоприводні модифікації, так і версії з повним приводом. Повноприводний CX-5 доступний починаючи з комплектації Centre-Line.
Ціни на новинку в Іспанії стартують із 34 822 євро за базову версію Prime-Line. Centre-Line коштує від 36 822 євро, Exclusive-Line — від 38 322 євро, а топова Homura — від 41 102 євро. Повноприводні модифікації оцінені у діапазоні від 38 807 до 43 087 євро.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 мая, 2026 
