Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Audi больше не планирует выпускать модели, одинаково ориентированные на все мировые рынки. В компании считают, что предпочтения покупателей в Европе, США и Китае стали слишком разными, поэтому будущие автомобили будут всё чаще разрабатываться отдельно для конкретных регионов.
Технический директор Audi Рувен Мор (Rouven Mohr) заявил, что концепция глобального автомобиля утратила актуальность. По его словам, создать одну модель, которая одинаково хорошо отвечала бы требованиям покупателей в Северной Америке, Европе и Китае, сегодня уже невозможно.
Поэтому компания делает ставку на принцип «локальный продукт для локального рынка», адаптируя автомобили к потребностям отдельных стран и регионов.
Одним из примеров нового подхода стал бренд AUDI, созданный совместно с китайским концерном SAIC. Его модели разрабатываются исключительно для местного рынка.
По словам представителей компании, китайские покупатели всё больше ожидают от автомобилей функциональности, схожей с современными смартфонами. Большое значение имеют цифровые сервисы, большие дисплеи и самые современные системы автономного управления.
В то же время европейские клиенты, как отмечают в Audi, больше ценят традиционные элементы управления. Для них по-прежнему важны физические кнопки, переключатели и тактильная обратная связь.
Несмотря на это, компания продолжает постепенно внедрять изогнутые цифровые приборные панели и большие дисплеи во всё большее количество моделей для европейского рынка.
Отказ от универсальных глобальных моделей также позволяет сократить цикл создания новых автомобилей.
Audi сообщает, что всё активнее использует так называемую «китайскую скорость» разработки. Для этого компания создала специальные проектные центры, где инженерные команды могут напрямую согласовывать ключевые решения с руководством, минуя длительные бюрократические процедуры.
В дальнейшем компания планирует использовать новую модель разработки для запуска серийной версии концепта Concept C. Этот спортивный автомобиль должен стать преемником Audi TT.
По итогам первой половины 2026 года Honda CR-V стала самым популярным автомобилем на американском рынке. Кроссовер обогнал многолетнего лидера Ford F-150 почти на 20 тыс. проданных машин, хотя борьба за первое место ещё далека от завершения.
Ford F-150 на протяжении многих лет подряд удерживал звание самого популярного автомобиля в США. За последние 16 лет пикап уступал первое место лишь один раз, пропустив вперед Toyota RAV4.
Однако в этом году ситуация изменилась. По данным Automotive News, в первом полугодии 2026 года Honda реализовала 226 114 кроссоверов CR-V. Для сравнения: продажи Ford F-150 составили 209 311 автомобилей, а Toyota RAV4 — 153 955 единиц.
Успех Honda частично связан с проблемами конкурентов. Toyota переживает сложный переход на производство нового поколения RAV4 2026 модельного года, из-за чего на заводах возникли перебои, а количество автомобилей у дилеров заметно сократилось.
В результате продажи RAV4 за первые шесть месяцев года упали на 36%.
Ford также столкнулась с трудностями. В конце 2025 года пожар на предприятии одного из ключевых поставщиков алюминия привёл к сокращению производства F-150 на несколько месяцев. Хотя поставки уже возобновлены, компания почти всё первое полугодие работала в условиях ограниченных запасов автомобилей.
Несмотря на проблемы конкурентов, у Honda также есть свои причины для успеха. CR-V остается одним из самых популярных гибридных кроссоверов в США. В 2026 году на гибридные модификации уже приходится 56% всех продаж модели.
Компания также активно работает с клиентами, пользующимися лизингом. По имеющимся данным, до трех четвертей владельцев, завершающих предыдущий договор лизинга, вновь выбирают CR-V. Кроме того, доля продаж через лизинговые программы выросла до 24%.
Последние месяцы демонстрируют ускорение продаж модели. В мае продажи Honda CR-V увеличились на 19%, а в июне — уже на 30% по сравнению с аналогичными периодами прошлого года.
Спрос настолько высок, что запас автомобилей в дилерской сети сократился примерно до 15 дней продаж. Из-за этого Honda использует производственные мощности на полную.
Впрочем, определять окончательного победителя ещё рано. Toyota постепенно наращивает выпуск нового RAV4, а Ford ожидает возобновления полноценного производства F-150 во второй половине года.
Поэтому борьба за звание самого популярного автомобиля США в 2026 году еще далека от завершения.
Компанія Hyundai представила серійну модифікацію свого нового електричного хетчбека IONIQ 3 без спортивного обвісу N-Line. Під час першого показу автомобіля у квітні основна увага була зосереджена саме на спортивній комплектації, проте тепер виробник розкрив зовнішність та характеристики звичайної версії.
Стандартна модель отримала скромніший дизайн кузова, інші бампери, менші за розміром легкосплавні диски та світле оформлення внутрішнього простору. Електромобіль розроблявся з урахуванням специфіки європейського ринку, вимог місцевих клієнтів та особливостей інфраструктури.
Інженери та дизайнери компанії описують новий Hyundai IONIQ 3 як аеродинамічний хетчбек, який поєднує в собі візуальні та конструктивні рішення хетчбеків, фастбеків та кросоверівПорівняно з агресивним варіантом N-Line, автомобіль позбавили виражених отворів та елементів чорного декору. На вузькій решітці радіатора збереглися фірмові розділені світлодіодні фари, що складаються з чотирьох точок.
У профілі новинки з’явилися зовнішні дзеркала заднього виду, пофарбовані в колір кузова. Залежно від обраної комплектації, на автомобіль встановлюються колісні диски діаметром від 16 до 18 дюймів, тоді як версія N-Line комплектується 19-дюймовими колесами. У задній частині кузова звичайний хетчбек відрізняється зменшеним спойлером на подвійному лобовому склі та менш помітним дифузором на бампері, який позбавлений бічних ребер.
У салоні ключовий акцент зроблено на затишку, комфорті та високій якості сприйняття матеріалів. Контрастну чорно-червону тему оформлення N-Line тут замінили на значно світліші та спокійніші відтінки.
Усередині Hyundai Ioniq 3 дебютує нова інформаційно-розважальна система Pleos Connect, створена на базі операційної системи Android. Раніше ця технологія з’явилася на оновленому флагманському седані Grandeur у Південній Кореї, а тепер адаптована для європейського ринку.
Клієнтам запропонують сенсорні екрани мультимедіа діагоналлю 12,9 або 14,6 дюйма, які працюють у парі з тонкою цифровою панеллю приладів. На момент старту продажів фірмовий магазин Pleos App Market підтримуватиме 30 сторонніх програм, а до кінця року їхня кількість збільшиться. Крім того, електромобіль отримав голосового помічника Gleo AI, здатного підтримувати природний діалог із пасажирами.
В основі Hyundai IONIQ 3 лежить 400-вольтова архітектура E-GMP, яка також використовується в моделях KIA EV3 та EV4. На початковому етапі продажів новинка буде доступна у двох модифікаціях з одним електродвигуном та заднім приводом:
У перспективі корейський автовиробник планує розширити сімейство за рахунок потужного хот-хетча під суббрендом N, який має отримати двомоторну силову установку з повним приводом та спеціально налаштоване спортивне шасі.
Офіційні ціни на Hyundai IONIQ 3 для європейських країн поки що не оголошені. Серійне виробництво моделі налагодять в місті Ізміт, що в Туреччині. Перші готові екземпляри електромобілів мають з’явитися на дорогах у третьому кварталі 2026 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 июля, 2026 
