Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Subaru оновила лінійку Forester для японського ринку та представила нову комплектацію Touring, яка, попри знайому назву, виявилася зовсім не тим «топовим» Forester Touring, до якого звикли покупці у США. Якщо американська версія асоціюється з преміальним оснащенням, шкіряним салоном і максимальною кількістю електроніки, то в Японії Touring тепер став найдоступнішою версією турбованого Forester.
Оновлення з’явилося трохи більше ніж через рік після дебюту шостого покоління Forester на домашньому ринку. Subaru вирішила переглянути структуру комплектацій і зробити турбовану модифікацію доступнішою для ширшої аудиторії.
Зовні новий Forester Touring вирізняється простішим оформленням. Кросовер отримав нефарбовані чорні накладки на передньому та задньому бамперах, а також аналогічний захисний пластиковий обвіс по боках кузова. Водночас модель не виглядає дешево: автомобіль оснащений 18-дюймовими легкосплавними дисками з п’ятиспицевим дизайном, знайомим за версіями Sport та X-Break, але з двоколірним diamond-cut оздобленням.
У салоні Subaru відмовилася від шкіри на користь тканинної оббивки. Покупцям доступні чорне або сіро-платинове оформлення інтер’єру, а синя прострочка на сидіннях додає салону трохи спортивнішого настрою. Сріблясте оздоблення також з’явилося на селекторі трансмісії.
Цікаво, що навіть базовий японський Forester Touring уже стандартно оснащується великим 11,6-дюймовим вертикальним дисплеєм мультимедійної системи. Для порівняння, у базового Forester для американського ринку використовується значно простіший 7-дюймовий екран. Водночас Subaru зекономила на цифровій панелі приладів: замість неї встановлено класичні аналогові шкали з невеликим 4,2-дюймовим дисплеєм між ними.
Навіть попри статус «доступної» версії, оснащення у Forester Touring доволі багате. Уже в базі є електропривод сидінь водія та пасажира, функція пам’яті налаштувань, підігрів передніх і задніх крайніх сидінь, а також електроскладання дзеркал.
Для тих, кому потрібна сучасніша електроніка, Subaru запропонувала версію Touring EX. Вона отримала 12,3-дюймову цифрову панель приладів та фірмовий комплекс систем допомоги водієві Eyesight X ADAS.
Решта японської лінійки Forester також залишилася досить різноманітною. До неї входять Sport EX із бронзовими акцентами, затемнений Sport EX Black Selection, більш «позашляховий» X-Break і флагманський Premium EX, який фактично є аналогом американського Forester Touring. Водночас японські покупці, на відміну від американців, досі не отримали версію Wilderness.
Технічна частина суттєво не змінилася. Комплектації Touring, Touring EX, Sport і Sport EX оснащуються 1,8-літровим турбованим опозитним двигуном потужністю 174 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Цей мотор є ексклюзивом саме для японського ринку. У парі з ним працюють варіатор CVT та фірмова система повного приводу Subaru Symmetrical AWD.
Версії X-Break, X-Break EX і Premium EX доступні виключно з самозарядною гібридною системою S:HEV. Вона поєднує 2,5-літровий опозитний e-Boxer на 158 к.с. з електромотором потужністю 118 к.с. та літій-іонною батареєю ємністю 1,1 кВт-год.
Разом з оновленням Forester отримав і кілька дрібних технічних покращень. Subaru встановила нове цифрове дзеркало заднього виду з вищою роздільною здатністю та швидшу бездротову зарядку для смартфонів. Крім того, усі гібридні версії тепер стандартно оснащуються побутовою розеткою на 100 В із можливістю віддавати до 1500 Вт електроенергії — корисна функція для кемпінгу або роботи з електроприладами на природі.
Продажі оновленого Subaru Forester у Японії вже стартували. Базовий Touring коштує від 3,85 млн єн, що еквівалентно приблизно 24 200 доларам США, тоді як флагманський Premium S:HEV EX оцінено у 4,64 млн єн або близько 29 200 доларів.
Volkswagen Group спростувала чутки про можливу передачу частини своїх європейських заводів китайським автовиробникам. Генеральний директор концерну Олівер Блуме заявив, що компанія не веде жодних переговорів із китайськими брендами та не планує відкривати свої виробничі майданчики для сторонніх виробників.
Останніми тижнями в європейських медіа активно обговорювалися припущення, що Volkswagen може дозволити китайським компаніям на кшталт BYD або іншим виробникам електромобілів випускати машини на потужностях німецького концерну в Європі. Причиною таких чуток стала проблема надлишкових виробничих потужностей, із якою зараз стикається Volkswagen через падіння попиту на окремі моделі та сповільнення ринку електромобілів.
Олівер Блуме визнав, що проблема дійсно існує, однак наголосив: наразі концерн планує вирішувати її самостійно, без участі китайських брендів.
«У нас усе ще є надлишкові виробничі потужності на європейських заводах. Ми повинні вирішити цю проблему, щоб залишатися конкурентоспроможними. Наразі немає жодних планів чи переговорів із китайськими виробниками», — заявив керівник Volkswagen Group.
Чутки про можливе партнерство з китайськими компаніями з’явилися на тлі серйозних проблем, із якими зараз стикається німецький автогігант. Прибутки Volkswagen скорочуються, попит на електромобілі в Європі росте повільніше, ніж прогнозувалося кілька років тому, а конкуренція з боку китайських брендів стає дедалі агресивнішою. У результаті частина європейських заводів концерну працює не на повну потужність.
Через це Volkswagen уже запустив масштабну програму скорочення витрат. Компанія домовилася з профспілками не закривати заводи в Європі, однак натомість робить ставку на скорочення персоналу, оптимізацію витрат та перегляд виробничих процесів.
При цьому Блуме фактично визнав, що проблема надлишкових потужностей нікуди не зникне. І хоча зараз варіант із допуском сторонніх брендів до заводів Volkswagen відкидають, у перспективі концерн не виключає різних форматів співпраці з іншими виробниками, якщо це допоможе підтримувати завантаження підприємств і зберігати конкурентоспроможність.
Окремо варто зазначити, що раніше в Європі вже обговорювалися різні сценарії використання надлишкових потужностей Volkswagen — від контрактного виробництва автомобілів інших марок до навіть переорієнтації окремих заводів на випуск військової продукції. Проте наразі жоден із цих сценаріїв офіційного підтвердження не отримав.
Honda оголосила про початок перших поставок Prelude шостого покоління на європейський ринок. На честь цієї події компанія запустила унікальний медійний проєкт «Your Dreams Engineered», в рамках якого нове гібридне купе успішно підняло в повітря справжній безмоторний планер.
Цей перформанс покликаний наочно продемонструвати філософію «Unlimited Glide» (необмежене ковзання), яка лягла в основу розробки автомобіля.
Ідея створення спортивного автомобіля з характером планера належала керівнику інженерного проєкту Томоюкі Ямагамі. Під час ранніх стадій проєктування він надихався спогадами з дитинства, коли разом із дідусем запускав радіокеровані авіамоделі. Це захоплення переросло у доросле хобі, коли інженер отримав ліцензію та зміг самостійно керувати справжнім планером.
За словами Ямагамі, планер є інтелектуальним видом мобільності, який здатний летіти нескінченно довго, використовуючи сили природи й поєднуючи плавність з високою чутливістю керування. Саме ця легкість та відчуття польоту над землею стали головним орієнтиром для команди дизайнерів та інженерів, що працювали над Honda Prelude.
Спортивне купе отримало широку колію та низьку посадку, що забезпечує стабільність на високих швидкостях та низький центр ваги. Для досягнення точних та азартних характеристик розробники застосували архітектурні рішення та технології підвіски від Civic Type R. Ходова частина новинки оснащується адаптивними амортизаторами, що здатні миттєво змінювати жорсткість залежно від дорожніх умов, а також найновішою версією фірмової системи розподілу крутного моменту Agile Handling Assist.
Під капотом шостої генерації Honda Prelude встановлено фірмову високоефективну гібридну силову установку e:HEV, у створення якої компанія вклала понад 25 років інженерного досвіду в галузі електрифікації. Система поєднує в собі 2,0-літровий атмосферний бензиновий двигун, який працює за циклом Міллера, та інноваційну полегшену трансмісію з двома вбудованими електродвигунами.
Сумарна потужність силового агрегату становить 184 к.с. й 315 Нм крутного моменту. Крім того, купе оснастили абсолютно новою системою імітації перемикання передач Honda S+ Shift, яка додає процесу прискорення класичного спортивного драматизму. За задумом авторів, робота двигунів має викликати асоціації з безшумною та водночас могутньою силою планера.
Авіаційна філософія планерів знайшла своє пряме відображення і всередині автомобіля. Салон розроблявся з урахуванням створення максимальної оглядовості для водія та пасажирів, щоб мінімізувати сліпі зони та посилити відчуття простору. Передня панель отримала компонування з акцентом на цифрових органах контролю. В оздобленні інтер’єру застосовані високоякісні зносостійкі матеріали. Головна мета такого дизайну — забезпечити водієві максимальну концентрацію на дорозі та подарувати відчуття свободи під час кожної подорожі.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
22 мая, 2026 
