Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
25 липня 2025 року на престижному аукціоні Mecum у Гаррісберзі буде представлено унікальний спортивний автомобіль Chevrolet Corvette Pace Car Edition 1978 року випуску, який за понад чотири десятиліття подолав лише 143 кілометри. Це один із найцінніших екземплярів у своїй серії, що зберігся у практично музейному стані.
1978 рік став особливою віхою в історії Chevrolet Corvette — саме тоді легендарному американському спорткару виповнилося 25 років. Щоб відзначити цю подію, компанія вирішила виставити Corvette у ролі офіційного пейс-кара на всесвітньо відомій гонці «500 миль Індіанаполіса», яка відбулася 25 травня 1978 року. За кермом культового автомобіля тоді був переможець Indy 500 1960 року — Джим Ратман. Це стало історичним моментом не лише для моделі, а й для самої гонки: Corvette став першим автомобілем, виробленим масово, що виконував функцію пейс-кара на цій трасі, і з того часу цей статус отримував ще 21 раз, причому з 2017 року — щороку без перерв.
Для шанувальників Corvette, фанатів автоспорту та колекціонерів компанія Chevrolet випустила обмежену серію під назвою Pace Car Edition, загальним тиражем у 6502 одиниці. Ці автомобілі отримали спеціальне оформлення, яке майже повністю повторювало вигляд справжнього пейс-кара, за винятком особистого іменного напису Джима Ратмана на дверях.
Автомобіль, який з’явиться на торгах у Гаррісберзі, був збережений в єдиного власника та використовувався виключно як виставковий зразок. Саме завдяки цьому його пробіг становить лише 89 миль (близько 143 км), а сам стан машини можна сміливо назвати колекційним. Під капотом розташовано 5,7-літровий V8 двигун General Motors 350 L82, що був одним із найпотужніших для Corvette у той час. У парі з ним працює 4-ступенева автоматична трансмісія з гідротрансформатором, що забезпечує комфортну їзду навіть за спортивного характеру моделі.
Салон автомобіля оздоблено світло-сірою шкірою, що виглядає не лише стильно, а й відповідає естетиці епохи. Водій і пасажири мають змогу насолоджуватись сучасними для того часу зручностями: кондиціонером, електроприводом склопідйомників та фірмовою радіолою. Ювілейний статус автомобіля підкреслюють спеціальні емблеми «25th Anniversary 1953-1978», включаючи шильдики на кермі, кузові та інших елементах інтер’єру, а також ексклюзивні значки Limited Edition.
Компанія Hyundai офіційно підтвердила вихід першої гібридної версії великого позашляховика Palisade, яка з’явиться у продажу в США вже в серпні 2025 року як модель 2026 року. Гібридний Palisade, представлений на автосалоні в Нью-Йорку, знаменує собою новий етап у розвитку лінійки трирядних SUV компанії та відповідає глобальній стратегії електрифікації модельного ряду Hyundai.
Palisade Hybrid отримав модернізовану архітектуру з подовженою колісною базою та загальною довжиною, що дозволило ще більше розширити внутрішній простір. Салон розрахований на комфортне розміщення до восьми пасажирів і має вдосконалену компоновку з урахуванням потреб сучасних родин. Центральним елементом інтер’єру стала цифрова панель нового покоління, яка поєднує два дисплеї по 12,3 дюйма кожен — один виконує функції приладової панелі, інший — мультимедійного центру.
Під капотом Palisade Hybrid працює 2,5-літровий чотирициліндровий турбомотор у поєднанні з двома електродвигунами. Сумарна потужність силової установки становить 329 кінських сил, а максимальний крутний момент досягає 339 Нм. Така конфігурація забезпечує впевнений динамічний розгін і дозволяє Palisade буксирувати причепи масою до 1814 кг, що є одним із найкращих показників у класі гібридних кросоверів.
За попередніми розрахунками, витрата пального на трасі становитиме лише 7,8 літра на 100 кілометрів, а запас ходу на повному баку може сягати 995 кілометрів. Це робить Palisade Hybrid одним із найбільш ефективних великих SUV на ринку за співвідношенням потужності, витрати пального та місткості.
Завдяки новітньому комплексу систем безпеки Hyundai SmartSense, до якого входять адаптивний круїз-контроль, система утримання в смузі руху, автоматичне екстрене гальмування та моніторинг «сліпих» зон, новинка відповідає найвищим стандартам безпеки. Крім того, до списку оснащення входять такі функції, як вбудоване дзеркало з повним цифровим дисплеєм, система відеоспостереження за салоном, УФ-відсік для дезінфекції дрібних речей, вентиляція сидінь другого ряду та аж десять подушок безпеки.
Є велика ймовірність втрати у Європі сотень тисяч робочих місць на підприємствах автопрому, якщо своєчасно не буде вжито заходів для допомоги галузі досягти своїх цілей щодо скорочення викидів CO2 до 2030 року.
Саме такий прогноз озвучив генеральний директор Scania та Traton Group і нинішній голова Ради комерційних транспортних засобів ACEA (Європейської асоціації виробників автомобілів) Крістіан Левін. За його словами, європейські виробники вантажівок не витримають космічні штрафи в мільярд євро, що загрожують їм у разі невиконання вимог.
Як це не прикро, але ті наслідки поширяться далеко за межі заводів. На цьому акцентує Trailer.se, який публікує інтерв’ю з керівником Асоціації автовиробників. Сьогодні ж проблема ще тільки вимальовується, але її наслідки вже починають прослідковуватися. А все тому, що відповідно до чинного законодавства виробники вантажівок повинні до кінця десятиліття скоротити на транспорті середні викиди CO2 на 45 відсотків відносно рівня 2020 року.
Невиконання цієї мети призведе до штрафу у розмірі 4 250 євро за кожен грам CO2 на транспортний засіб. Якщо вдатися до арифметики простих підрахунків, то це веде до штрафів у розмірі до 1 мільярда євро на виробника.
«Ми є основою суспільства. Транспорт — це причина, чому Європа така ефективна. Якщо ми втратимо свою конкурентоспроможність як галузь, ми втратимо робочі місця, логістичні потужності та свою позицію світового лідера ринку», — заявляє Крістіан Левін, який наразі є головою тієї частини ACEA, що об’єднує виробників важких вантажівок.
Згідно з чинним законодавством, виробники вантажівок повинні скоротити середні викиди CO2 зі своїх автопарків на 45 відсотків порівняно з рівнями 2020 року до кінця десятиліття. Невиконання цієї мети призведе до штрафу в розмірі 4250 євро за грам CO2 на транспортний засіб, що може призвести до штрафів у розмірі до 1 мільярда євро на виробника.
Нинішній парк акумуляторних електромобілів становлять лише 3,5 відсотка від загального ринку важких вантажівок Євросоюзу. Цю частку потрібно збільшити вдесятеро. Електромобілі на акумуляторах повинні становити 35 відсотків протягом лише чотирьох з половиною років.
Решта, близько 10 відсотків від загальної цілі в 45 відсотків, буде досягнута завдяки вдосконаленню силових агрегатів та аеродинаміки. Деякі країни ЄС, такі як Швеція та Нідерланди, є лідерами в електрифікації, але інші, такі як Польща та Іспанія, значно відстають.
На думку Крістіана Левіна, сьогодні в ЄС менш як 1000 місць, де важкі вантажівки можуть заряджатися, і більшість із них не мають зарядних станцій потужністю мегават, необхідних для перевезень на далекі відстані. Однак справжнім вузьким місцем є підключення до електромережі.
«Навіть у моїй рідній країні, Швеції, прокладання кабелю в землю може зайняти десять років. Йдеться не лише про будівництво зарядних пристроїв, а й про підведення до них електроенергії, а процес отримання дозволів не працює», — додає Левін.
Для транспортних компаній перехід на електромобілі є обґрунтованим лише за умови виправдання економічної ситуації, чого сьогодні часто не виправдовує себе.
Наразі ACEA надіслала офіційного листа президенту Європейської комісії Урсулі фон дер Ляєн з проханням про термінові переговори та якомога швидше переглянути цільовий показник на 2030 рік.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 июня, 2025 
