Дані про споряджену та повну масу автомобіля зазначаються у сертифікаті відповідності та вносяться до Єдиного державного реєстру транспортних засобів. Надалі під час реєстрації, перевірки технічного стану та експлуатації автомобіля ці характеристики відіграють важливу роль.

Споряджена маса — що це означає?

Згідно з Наказом Міністерства інфраструктури України № 710, споряджена (власна — розм.) маса — це маса транспортного засобу без навантаження (без пасажирів і вантажу), але з усім обладнанням, необхідними експлуатаційними рідинами та паливом у визначеному обсязі, встановлена заводом-виробником.

До спорядженої маси транспортного засобу входять:

• маса самого автомобіля та його конструктивних елементів;
• охолоджувальна рідина двигуна, оливи та інші експлуатаційні рідини;
• не менше ніж 90 % об’єму палива в баках;
• запасне колесо, інструменти та інше обладнання, передбачене виробником.

Саме цей показник зазначається у технічній документації та враховується під час сертифікації транспортного засобу.

Важливо враховувати, що у разі внесення змін до конструкції транспортного засобу, зокрема встановлення газобалонного обладнання (ГБО), споряджена маса змінюється. Додаткові елементи (балон, магістралі, кріплення тощо) збільшують базову вагу автомобіля. У такому випадку проводиться переобладнання з оформленням відповідних документів та проходженням процедури сертифікації. Оновлений показник спорядженої маси зазначається у сертифікаті відповідності.

Повна маса — що включає?

Повна маса транспортного засобу — це споряджена маса плюс маса водія, пасажирів та вантажу. Тобто це максимально допустима маса, визначена заводом-виробником.

Для розрахунку повної маси враховують:

• вагу автомобіля у спорядженому стані;
• масу водія (75 кг — для розрахунків, якщо інше не передбачено виробником);
• масу пасажирів з багажем;
• вантаж, який перевозиться.

Повна маса є граничним показником, перевищення якого є недопустимим. Це не лише порушення вимог законодавства, а й ризик для безпеки дорожнього руху, оскільки надмірне навантаження впливає на гальмівний шлях, керованість транспортного засобу та стан дорожньої інфраструктури.

Звертаємо увагу: під час переобладнання допускається зміна маси транспортного засобу у встановленому порядку. Вона є технічною характеристикою, закладеною в конструкцію транспортного засобу.

Де це важливо застосовувати?

Під час першої державної реєстрації в Україні.
Масові показники транспортного засобу зазначаються у сертифікаті відповідності та вносяться до Єдиного державного реєстру транспортних засобів під час оформлення свідоцтва про реєстрацію.

Під час технічних перевірок і контролю габаритно-вагових норм.
Законодавством встановлено максимально допустимі вагові навантаження на дороги та осі транспортних засобів. Порушення цих норм може призводити до накладення штрафів або заборони руху.

Під час перевезення пасажирів або вантажів.
Від повної маси залежить, чи не перевищено допустимі параметри для конкретної категорії транспортного засобу та дорожньої інфраструктури.

Важливо!

Маса транспортного засобу не є довільною — вона визначається заводом-виробником і закріплюються в технічній документації (сертифікаті відповідності), яка є підставою для внесення даних до реєстру під час першої реєстрації автомобіля в Україні.

Щоб уникнути проблем під час реєстрації чи експлуатації транспортного засобу, необхідно орієнтуватися на дані технічної документації та пам’ятати: споряджена маса — це базова вага авто, а повна маса — максимально допустима вага під час руху, перевищувати яку заборонено.

У Великій Британії їздить незвичний електромобіль G-Wiz 2001 року. Його мотор живиться від акумуляторів, які дістали з електронних сигарет.

Оживити старий електрокар G-Wiz та вирішив британський блогер Кріс Доел. Про оригінальний проєкт він розповів у відео на своєму Youtube-каналі.

Старі свинцеві батареї G-Wiz вичерпали свій ресурс, тому довелося шукати їм заміну. Кріс Доел вирішив використати акумулятори з електронних сигарет.

Усього блогеру знадобилося 500 таких акумуляторів, які він об’єднав у блоки та вишикував у 14 рядів. Також на кожній комірці з’явилися запобіжники та датчики температури, а корпус батареї виготовили на 3D-принтері. Заряджається електрокар через порт USB-C.

У результаті, вийшла 50-вольтна батарея ємністю 2,5 кВт-год. Для G-Wiz цього цілком достатньо, адже його оригінальна батарея була 48-вольтною. Утім, раніше сила струму становила 300 ампер, а зараз — лише 120, тому G-Wiz не може різко розганятися, а його максимальна швидкість зменшилася із 80 до 64 км/год. До того ж, запас ходу знизився із 80 до 30 км.