Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Современная Škoda Octavia начала серийно выпускаться 3 сентября 1996 года на заводе в Млада-Болеславе. За три десятилетия компания выпустила почти 7,9 млн автомобилей четырёх поколений.
Škoda решила вернуть название Octavia при разработке новой модели. Работа началась в 1992 году, через год после присоединения Škoda Auto к Volkswagen Group.
Доступ к технологиям концерна помог создать практичный автомобиль, дизайн которого разработал тогдашний руководитель отдела дизайна Škoda Дирк ван Бракель (Dirk van Braeckel).
Параллельно компания модернизировала производственные мощности в Млада-Болеславе, Чехия. Это позволило увеличить годовую производственную мощность с 90 000 до 350 000 автомобилей.
Первое поколение современной Octavia в кузове лифтбэк было представлено 4 апреля 1996 года, а серийное производство стартовало 3 сентября. Автомобиль имел багажник объемом 528 л.
В марте 1998 года к модели присоединился универсал Octavia Combi, а в 1999 году появилась версия с полным приводом. В 2000 году дебютировала первая Octavia RS.
Всего было выпущено 1,44 млн автомобилей первого поколения. Отдельные версии оставались на конвейере до 2010 года, хотя второе поколение Octavia было представлено ещё в 2004 году.
Второе поколение Octavia сохранило основные преимущества предшественника, но получило более просторный салон. Объем багажника увеличили на 32 л.
Модель также получила новые технологии, среди которых роботизированная коробка передач DSG с двойным сцеплением.
К моменту завершения производства в 2013 году Škoda выпустила 2,6 млн автомобилей второго поколения.
Третье поколение производилось с 2012 по 2020 год. Оно также достигло значительных производственных показателей и получило системы помощи водителю и технологии, которые ранее использовались преимущественно в автомобилях более высоких сегментов.
Конструкцию кузова сделали более лёгкой, а двигатели TSI и TDI оптимизировали с учётом новых экологических требований. Для Octavia также предложили экономичную версию GreenLine.
Она получила технологии, направленные на снижение расхода топлива и выбросов, в частности специальные панели под днищем, систему рекуперации энергии при торможении и шины с низким сопротивлением качению.
В 2017 году третье поколение прошло масштабное обновление. Автомобиль получил измененную переднюю часть с разделенными фарами, мультимедийные экраны со стеклянным оформлением и усовершенствованные системы помощи водителю.
Четвёртое поколение Škoda Octavia дебютировало в ноябре 2019 года в кузовах лифтбэк и универсал. После обновления в начале 2024 года модель получила улучшенные возможности подключения и системы безопасности.
Автомобиль может оснащаться до 10 подушек безопасности. Среди электронных ассистентов есть система контроля внимания и усталости водителя. Новый алгоритм должен более точно оценивать уровень усталости человека за рулем.
Сегодня Octavia производят в Млада-Болеславе, Квасинах и Костанае в Казахстане. Модель остается популярной среди частных и корпоративных клиентов на различных рынках.
За годы производства Octavia также получила ряд международных наград, среди которых несколько премий Best Cars и Golden Steering Wheel.
Honda може перевести Accord і CR-V на винятково гібридні силові установки на початку наступного десятиліття. Такий крок відповідав би новій стратегії компанії, яка поступово скорочує плани щодо електромобілів і зосереджує більше ресурсів на гібридах.
Виробництво нинішнього покоління Accord планують продовжувати до березня 2030 року. Йдеться про всю модель, а не лише про бензинові версії, як було зазначено в чернетці. Після зміни покоління седан може повністю перейти на гібридну силову установку, однак Honda поки не підтвердила такого рішення.
Подібні зміни можуть торкнутися і CR-V. За наявною інформацією, обидві моделі поступово рухаються до гібридного модельного ряду. Водночас точних строків відмови від суто бензинових версій Honda не називає.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Компанія планує представити у світі понад 15 гібридних моделей нового покоління до завершення 2030 фінансового року. Основою цієї стратегії стануть автомобілі з найбільшими обсягами продажів, зокрема Accord, CR-V і Civic.
Представники Honda пояснюють, що головною причиною розширення гібридного модельного ряду є попит покупців, а не лише вимоги законодавства. У Північній Америці гібридні модифікації вже забезпечують вагому частину продажів найпопулярніших моделей марки.
У першій половині 2026 року продажі Honda у США зросли на 2,4%. Значну роль у цьому відіграли гібридні версії Accord, CR-V і Civic. Їхній успіх дає компанії економічні підстави розширювати пропозицію гібридів і поступово скорочувати кількість моделей, оснащених лише бензиновими двигунами.
Honda вже показала прототип гібридного седана, який демонструє напрямок розвитку майбутніх моделей середнього класу. Нові автомобілі отримають удосконалену гібридну систему. Водночас компанія не підтверджувала, що показаний прототип безпосередньо перетвориться на наступний Accord.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Зміна стратегії відбувається на тлі перегляду планів Honda щодо електромобілів. Компанія відмовилася від трьох моделей, які раніше збиралася випускати у США, а також скасувала мету повністю перейти на продаж електромобілів і машин на паливних елементах до 2040 року.
Гібридні силові установки згодом можуть отримати й компактний Honda HR-V та споріднений із ним Acura ADX. Керівник відділу планування продукції American Honda Гері Робінсон заявив, що технічних перешкод для цього немає. За основу можна було б узяти системи, які вже використовують CR-V, Accord і Civic.
Проте запуск таких версій ще не затверджений. За словами Робінсона, компанія продовжує оцінювати витрати та економічну доцільність проєкту. Тому гібридні HR-V і Acura ADX поки не слід вважати підтвердженими майбутніми моделями.
Tesla без окремого оголошення підвищила ціни на дві версії Cybertruck. Увечері 24 серпня компанія оновила конфігуратор, додавши до вартості електропікапа 5000 доларів. Технічні характеристики автомобіля при цьому не змінилися.
Двомоторний Cybertruck Dual Motor AWD подорожчав із 69 990 до 74 990 доларів, тобто на 7,1%. Ціна версії Premium AWD зросла з 79 990 до 84 990 доларів. Найпотужніший Cyberbeast, як і раніше, коштує від 99 990 доларів.
Після перегляду цін різниця між Premium AWD і Cyberbeast скоротилася з 20 до 15 тисяч доларів. Tesla не додала дорожчим версіям нового обладнання та не поліпшила їхні характеристики.
Для Dual Motor AWD досі заявлений запас ходу 325 миль, або 523 км. Пікап може буксирувати причіп масою до 7500 фунтів — приблизно 3,4 тонни — і розганяється з місця до 60 миль на годину за 4,1 секунди.
Ціни зросли на тлі низького завантаження виробничої лінії Cybertruck на заводі Tesla в Техасі. Вона розрахована на випуск до 250 тисяч пікапів на рік, тоді як нинішній річний обсяг продажів не перевищує 20 тисяч машин. Це менш ніж 10% передбаченої потужності підприємства.
Tesla вже скоротила темпи виробництва, щоб не накопичувати непродані автомобілі. Попри це, у запасах компанії в США залишається близько 3000 Cybertruck.
Частину попиту також забезпечили компанії, пов’язані з Ілоном Маском. У четвертому кварталі 2025 року SpaceX придбала 1279 пікапів. Загалом компанії під контролем Маска зареєстрували 1339 із 7071 Cybertruck, поставленого на облік у США протягом цього періоду.
За останні місяці Tesla вже кілька разів змінювала склад версій і ціни Cybertruck. Одномоторний Long Range RWD за 69 990 доларів прибрали з продажу після реалізації лише 173 автомобілів.
У лютому 2026 року двомоторний Cybertruck AWD короткий час пропонували за 59 990 доларів. Tesla повідомляла, що така ціна діятиме лише десять днів, однак пропозицію прибрали майже відразу. Після цього вартість версії повернулася до 69 990 доларів, а тепер зросла до 74 990 доларів. Таким чином, за кілька місяців ціна двомоторного пікапа змінилася на 15 тисяч доларів без суттєвого перегляду його характеристик.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 августа, 2026 
