«Виробничі потужності компанії дозволять виготовляти кілька сотень дуже потрібних фронту машин на місяць за умови наявності державного замовлення», — заявив генеральний директор ТОВ «Українська бронетехніка» Владислав Бельбас, відзначивши, що існує дуже велика потреба у такій техніці на фронті.

За його словами, «Українська бронетехніка» взялася повністю підготувати документацію та компонентну базу для серійного виробництва цих багі.

«Коли ми пішли в Міноборони, і почали робити вимоги до цих багі, ми стикнулися з бюрократичною недолугістю. Там почали з цих багі якісь бронеавтомобілі робити. Вони на вимоги почали бронювати їх, чотири особи туди саджати. А це вже не багі, а автомобіль виходить. І це відображається на їх вартості. Наша ж принципова позиція — це відстоювати ту концепцію, яку диктує нам фронт і користувач цих машин», — вважає Бельбас.

На його думку, вартість серійного багі VOLS не має перевищувати 20 тисяч доларів. Але про точну ціну говорити зарано, оскільки ще не завершено процес кодифікації.

«Наша задача, щоб наш багі був дешевший за пікап. Він має бути швидким та надійним. Такі машини не перекриють функціонал перевезення вантажів у тилу, бо вони створені для виконання бойових задач. Багі можна застосувати на фронті для транспортування поранених, для доставки боєприпасів, для маневреної оборони чи наступу. Можна застосувати для швидкого рейду в тил. Зрозуміло, що пікап ви не візьмете і не поїдете громити тили. А на багі, вчепивши кулемет 12,7 мм, можна поїхати й поганяти трохи ворога», — резюмує Бельбас.

У Міжнародний день медичного транспорту, один із медзакладів Полтавського району отримав нове авто для сімейного лікаря. Це — не просто машина. Це швидка, яка доїде до людей у критичний момент. Це хвилини, які можуть врятувати життя.

Автомобіль побудовано спеціалізованою шведською компанією Nilsson на базі кросовера Volvo XC90. До речі, швидкі цього виробника, передані в Україну благодійними організаціями, іноді зустрічаються на вітчизняних дорогах.

Щоб такий транспорт офіційно вийшов на дороги, потрібна реєстрація у сервісному центрі МВС. Це відповідальна процедура, яка гарантує, що авто має всі документи та може повноцінно працювати для пацієнтів.

У рамках співпраці з Німецьким товариством міжнародного співробітництва GIZ, у межах проєкту «Підтримка державного та муніципального управління надзвичайними ситуаціями в Україні», що реалізується за дорученням Федерального міністерства економічного співробітництва та розвитку Німеччини, Національний університет цивільного захисту України отримав наземні роботизовані платформи підтримки пожежогасіння LUF 60 та LUF Nano.

Як зазначив ректор НУЦЗУ Ігор Толок: «Для нас важливо, щоб наші курсанти мали доступ до сучасної техніки й навчалися працювати з інноваційними системами. Особливе значення мають роботизовані платформи, адже саме вони відкривають нові можливості у навчанні».

«Такі комплекси допомагають формувати у майбутніх фахівців практичні навички роботи з високотехнологічним обладнанням, підвищують якість підготовки та забезпечують готовність до сучасних викликів», — додав начальник Управління організації роботи та використання безпілотних систем та робототехніки ДСНС Ігор Гетало.

Зазначимо, що LUF 60 здатний подавати різні види струменів води та піни, а також застосовувати потоки повітря для вентиляції приміщень і видалення продуктів горіння.

LUF Nano — компактна електрична платформа з модульною конструкцією. Вона може працювати з турбовентиляторною установкою, транспортними платформами чи ношами, що робить її універсальною.

Використання цих роботизованих систем дозволить курсантам університету не лише вивчати новітні технології, а й набувати практичного досвіду їх застосування, що є надзвичайно важливим для підготовки майбутніх фахівців цивільного захисту.