За липень 2025 року МТСБУ здійснило 1 546 регламентні виплати з Фонду захисту потерпілих Бюро на загальну суму 85,08 млн грн.

Показник кількості регламентних виплат у порівнянні з липнем 2024 року збільшився на 122,5%, а сума виплат — на 89,3%.

У липні 2025 року більшість регламентних виплат МТСБУ було здійснено за зобов’язаннями страхових компаній, які втратили членство в Бюро. Протягом звітного місяця проведено 1 189 виплат на загальну суму 54,6 млн грн, що становить 64,2% від усіх виплат Фонду захисту потерпілих.

Зростання обсягів таких виплат зумовлене набуттям чинності положень Закону України № 3720-ІХ, яким запроваджено новий, більш ефективний механізм компенсацій. Відтепер МТСБУ має право оперативно здійснювати відшкодування за зобов’язаннями страховиків, виключених з Бюро, без необхідності очікування судового рішення про їх банкрутство, як це передбачалося раніше.

Внесені законодавчі зміни дозволили істотно прискорити процес здійснення виплат та посилити захист прав потерпілих у ДТП. У нових умовах постраждалі вчасно отримують належну компенсацію навіть у випадках, коли винуватець ДТП був застрахований у компанії, яка припинила членство в МТСБУ або не виконує своїх зобов’язань.

Наступною за обсягами категорією регламентних виплат МТСБУ у липні 2025 року стали виплати потерпілим у ДТП з вини власників незастрахованих транспортних засобів, тобто у випадках, коли на момент ДТП винуватець не мав чинного полісу обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності (ОСЦПВ). За цією категорією було здійснено 304 виплати на загальну суму 26,3 млн грн, що становить 30,9% від усіх виплат Фонду захисту потерпілих. Порівняно з липнем 2024 роком кількість таких виплат зменшилася на 23,8%, а загальна сума виплат збільшилася на 2,33%.

Також у звітному місяці МТСБУ здійснило 32 виплати на суму 2,1 млн грн потерпілим у ДТП з вини водіїв пільгових категорій (учасники бойових дій, особи з інвалідністю І групи, особи з інвалідністю через війну, які керують належним їм ТЗ; а також особа, що керує ТЗ належним особі з інвалідністю І групи, у його присутності). У порівнянні з аналогічним періодом 2024 року кількість виплат зменшилася на 73,9%, а сума — на 72,6%.

У липні 2025 року МТСБУ здійснило 6 виплат на загальну суму 0,69 млн грн за ДТП, спричиненими невстановленими транспортними засобами.

Компанії Bolt, Uklon та Ubеr звернулися до Київського міського голови Віталія Кличка з проханням врегулювати пересування містом у період комендантської години «особами, які мають об’єктивну потребу».

«Компанії Bolt, Uklon та Ubеr мають усі технічні спроможності реалізувати узгоджену з органами влади систему нічних перевезень у нашій столиці у найкоротший термін, з урахуванням вимог безпеки та захисту персональних даних», — говориться у листі компаній, який є у розпорядженні ЕП.

«Ми звертаємося до відповідних державних органів із пропозицією розглянути можливість запровадження у Києві аналогічної або удосконаленої системи. Така система дозволила б створити прозорий ринок перевезень, а також стала б внеском у бюджет країни та міста, завдяки сплаті податків цифровими платформами», — зазначають підписанти.

Йдеться про «прозоре, безпечне та погоджене з органами влади врегулювання питання пересування містом у період комендантської години особами, які мають об’єктивну потребу», уточнюють у одній з компанії.

Таким чином вдасться запобігти несанкціонованим нічним перевезенням, переконані компанії.

«Ми пропонуємо зручний спосіб пересування містом, який поєднує швидкість замовлення, високу якість обслуговування та прозорі умови для користувачів», — зазначають підписанти.

«Наші компанії здійснюють діяльність виключно у правовому полі, дотримуючись чинного законодавства України та всіх вимог регуляторів. Ми впроваджуємо сучасні стандарти безпеки, цифрового контролю та перевірки водіїв, аби кожна поїздка була максимально безпечною, комфортною та передбачуваною», — говориться у зверненні.

У компанії звертають увагу на те, що останнім часом у ЗМІ з’являються численні тривожні публікації щодо перевезень пасажирів під час комендантської години, які нерідко здійснюються у «тіньовому» режимі.

«Водії та пасажири опиняються в умовах невизначеності, а місто без належного контролю й надходжень до бюджету, а також без вирішених проблеми нічних перевезень для тих категорій наших громадян, які справді цього потребують», — говориться у зверненні.

«Як показує приклад міста Львова, цифрові платформи змогли успішно відновити роботу сервісів нічний час завдяки погодженому з міською владою механізму, який працює належно та приносить користь усім сторонам», — говорять у компанії.