Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Китаї представили новий Buick Electra L7. Елегантний седан Е-класу отримав економічну гібридну установку на 500 сил, а його запас ходу становить 1400 км.
Преміальний седан Buick Electra L7 невдовзі надійде у продаж і в Китаї коштуватиме приблизно 250 000 — 300 000 юанів ($34 800 — 41 800). Подробиці авто розкрили на офіційному сайті концерну General Motors.
Новий Buick Electra L7 стане доступнішою альтернативою Audi A6 та Lexus ES. Вироблятимуть його на китайському підприємстві General Motors.
Гібрид Buick Electra L7 вирізняється стрімким обтічним дизайном із плавними формами кузова. У нього виражений «ніс», тоненькі діодні фари та аркоподібний дах.
Габарити Buick Electra L7:
У салоні встановлено цифрову панель приладів та великий 15,6-дюймовий тачскрін, також є проєкція на лобове скло. Комплектація включає систему напівавтономного руху з лідаром.
Повноприводний седан Buick Electra L7 оснащений двома електромоторами загальною потужністю 502 к.с. та 1,5-літровим бензиновою турбочетвіркою на 154 к.с., яка грає роль генератора.
Розгін до 100 км/год займає 5,9 с, а максимальна швидкість обмежена на 200 км/год.
Комбінована витрата пального складає лише 0,5 л/100 км, а велика батарея на 40,2 кВт-год дозволяє проїхати 302 км в електричному режимі. Загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1400 км.
Іспанський бренд готує нову модель Tindaya, що стане першим представником абсолютно нової мови дизайну. Компанія показала новинку на тизері й підтвердила, що її дебют відбудеться вже 8 вересня.
Назва моделі натхненна вулканом на острові Фуертевентура, що розташований в Атлантичному океані. Автівка нагадує концепт DarkRebel, який Cupra показала ще у 2023 році. Він мав розміри в 4500 мм у довжину, 2200 мм в ширину та 1300 мм у висоту.
Керівник відділу дизайну Cupra Хорхе Дієс пояснив у розмові з журналістами Autocar, що «бренду немає жодної потреби зберігати спадщину чи ДНК, тому дизайнери мали змогу створити дизайн моделі з нуля». Вибір назви вулкана для автомобіля досить точно відображає наміри автовиробника.
Переглянути цей допис в Instagram
Тизер залишає все на розсуд уяви, але помітно, що кузов має мідно-тоноване забарвлення, а також фірмовий логотип Cupra. Компанія обіцяє, що в салоні будуть використані текстури нової дизайнерської мови, тому слід очікувати радикального підходу.
Тизер також розкриває поверхню з ромбоподібним візерунком та наявність нетрадиційного рульового механізму, який замінює звичайне кермо. Крім того, модель матиме двомісний салон з ківшеподібними сидіннями. Бренд також описує її як автомобіль, який забезпечує максимальне вираження зосередженості водія, пропонуючи водночас унікальний досвід як ідеальний симбіоз людини та машини.
«Без водіїв — немає Cupra», — стверджує автовиробник, що підтверджує, що новинка буде емоційним та захопливим автомобілем.
Cupra представить шоу-кар Tindaya на своєму відкритому просторі на виставці IAA Mobility 2025 у Мюнхені, Німеччина, вже 8 вересня.
Toyota використовує старі акумулятори електромобілів для живлення автомобільного заводу Mazda, повідомляє InsideEVs.
Утилізація високовольтних акумуляторів гібридних та повністю електричних автомобілів завжди непросте завдання. Якщо автомобіль розбився в аварії, але акумулятор у хорошому стані, його можна використовувати роками, не відправляючи на переробку або, що ще гірше, на звалище.
Один із способів утилізації старих акумуляторів електромобілів — це їхнє повторне використання у стаціонарних сховищах. Саме це Toyota і зробила в Японії, де на автозаводі Mazda у Хіросімі була встановлена ??система зберігання енергії Sweep.
Акумулятор Sweep, що використовує акумулятори електромобілів, все ще проходить випробування в Mazda, де відстежується стабільність циклів зарядки та розрядки, щоб визначити, підходить він для живлення заводу або хоча б його частини.
Однак у майбутньому модульна акумуляторна батарея буде буфером між заводською сонячною електростанцією і складальною лінією, подібно до того, як працює домашній акумулятор. Однак, головна відмінність полягає в тому, що Toyota знайшла спосіб інтегрувати оригінальні інвертори автомобілів, усуваючи необхідність в окремому блоці керування всім акумулятором. Система також використовує акумулятори різної ємності, хімічного складу та стану.
Перша система зберігання енергії Sweep була побудована в 2022 році спільно з Jera, найбільшою японською енергетичною компанією та одним із найбільших покупців зрідженого природного газу (ЗПГ) у світі.
Модульна акумуляторна батарея Jera могла видавати 485 кіловат і мала ємність 1260 кіловат-годин, використовуючи кілька типів акумуляторів, включаючи літій-іонні, нікель-металгідридні та свинцево-кислотні.
Для роботи з акумуляторами всіх типів, що мають різну ємність, розроблений Toyota пристрій Sweep дозволяє контролювати розрядку всього блоку, включаючи і вимикаючи подачу електроенергії через послідовно з’єднані акумулятори за мікросекунди. В результаті деякі акумулятори можна обійти, в той час як інші залишаються в робочому стані залежно від споживаної енергії.
Утилізація високовольтних акумуляторів гібридних та повністю електричних автомобілів завжди непросте завдання. Якщо автомобіль розбився в аварії, але акумулятор у хорошому стані, його можна використовувати роками, не відправляючи на переробку або, що ще гірше, на звалище.
Один із способів утилізації старих акумуляторів електромобілів — це їхнє повторне використання у стаціонарних сховищах. Саме це Toyota і зробила в Японії, де на автозаводі Mazda у Хіросімі була встановлена ??система зберігання енергії Sweep.
Акумулятор Sweep, що використовує акумулятори електромобілів, все ще проходить випробування в Mazda, де відстежується стабільність циклів зарядки та розрядки, щоб визначити, підходить він для живлення заводу або хоча б його частини.
Однак у майбутньому модульна акумуляторна батарея буде буфером між заводською сонячною електростанцією і складальною лінією, подібно до того, як працює домашній акумулятор. Однак, головна відмінність полягає в тому, що Toyota знайшла спосіб інтегрувати оригінальні інвертори автомобілів, усуваючи необхідність в окремому блоці керування всім акумулятором. Система також використовує акумулятори різної ємності, хімічного складу та стану.
Перша система зберігання енергії Sweep була побудована в 2022 році спільно з Jera, найбільшою японською енергетичною компанією та одним із найбільших покупців скрапленого природного газу (СПГ) у світі.
Модульна акумуляторна батарея Jera могла видавати 485 кіловат і мала ємність 1260 кіловат-годин, використовуючи кілька типів акумуляторів, включаючи літій-іонні, нікель-металгідридні та свинцево-кислотні.
Для роботи з акумуляторами всіх типів, що мають різну ємність, розроблений Toyota пристрій Sweep дозволяє контролювати розрядку всього блоку, включаючи і вимикаючи подачу електроенергії через послідовно з’єднані акумулятори за мікросекунди. В результаті деякі акумулятори можна обійти, в той час як інші залишаються в робочому стані залежно від споживаної енергії.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 августа, 2025 
