Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Mercedes-Benz активно готується до масштабного оновлення лінійки мінівенів і вже офіційно підтвердила розробку двох нових електричних моделей — VLE та VLS. Обидві новинки базуватимуться на новій модульній електричній платформі VAN.EA, що дає змогу запропонувати фургони у кількох конфігураціях — від розкішних родинних мінівенів до комерційного транспорту. Причому VLE стане першим представником нової епохи електричних мінівенів Mercedes і, за задумом бренду, замінить нинішню V-Class, надаючи ще більше розкоші та технологічності, водночас слуг уючи також наступником Vito у відповідній категорії.
Перші офіційні фотографії демонструють передсерійний прототип Mercedes-Benz VLE у камуфляжі, що дає змогу оцінити загальні пропорції кузова. Автомобіль має характерний для сучасних мінівенів вигляд з компактним капотом, стрімким дахом, похилим вітровим склом і вертикальною кормою. Дизайн доповнюють великі вертикальні ліхтарі, великий даховий спойлер, гладкий задній бампер і широкі зсувні двері. Передня частина електромобіля вирізняється компактною фальш-решіткою та характерними світлодіодними фарами, що обрамляють центральну панель. У нижній частині бампера розміщено повітрозабірник збільшеного розміру.
Mercedes-Benz VLE буде розрахований на вісім пасажирів і отримає в майбутньому супутню модель — VLS, яку у Mercedes описують як «гранд-лімузин» з вищим рівнем розкоші та простору. Обидва мінівени обіцяють бути кардинально новими з технічного погляду, адже VAN.EA — це платформа, створена спеціально для електромобілів, з можливістю встановлення електроприводу на одну або обидві осі. Очікується, що запас ходу складатиме до 500 км. У VLE буде використовуватись 800-вольтова електрична система, що дозволяє заряджатися з потужністю до 320 кВт, забезпечуючи блиска вичне відновлення енергії навіть у далеких подорожах.
Тестовий заїзд Mercedes-Benz VLE з маршрутом від Штутгарта до Риму показав високу ефективність: електромобіль подолав близько 1100 км із двома короткими зупинками для зарядки по 15 хвилин, що підтверджує на практиці заявлений запас ходу близько 450-500 км. Тестова версія мала задній привод і один електромотор, проте у майбутньому будуть доступні й двомоторні версії з повним приводом.
Платформа VAN.EA розділена на два основні напрями: VAN.EA-P для преміальних фургонів, включно з VIP-шатлами та розкішними мінівенами, і VAN.EA-C для комерційного транспорту. Такий підхід дозволяє чітко диференціювати цільові аудиторії та створювати техніку, максимально адаптовану під конкретні потреби.
Іспанський виробник мототехніки Nerva розширив номенклатурну лінійку електричних скутерів серії Lift, додавши в це сімейство компактний двоколісник для міської логістики. Курс взято не тільки на іспанський ринок, але й на європейський.
Новачок Nerva Lift отримав молодіжний спортивний дизайн, тоноване лобове скло та просторе сидіння для двох осіб — водія та пасажира.
Виробник зазначає, що цей акумуляторний самокат розроблявся для багатоцільового використання в міській зоні, хоча під час випадкових поїздок за межі населених пунктів на ґрунтових дорогах та автомагістралях він буде слухняним та продуктивним.
Він має сучасний, молодіжний та спортивний дизайн, компактні розміри (довжина менш як два метри), висоту всього в 800 мм та низьку вагу 170 кг, що на 20 кг менше, ніж в EXE. При цьому його продуктивність, комфорт як водія, так і пасажира не постраждали.
Силове наповнення для приводу тут здійснюється завдяки електродвигуну, який розвиває максимальну номінальну потужність 6 кВт, що еквівалентно 8 к.с. з піковою потужністю 9,1 кВт (12,2 к.с.).
Попри незначну кількість коней в одній шлеї, LIFT може набрати швидкість 100 км/год у режимі sport. Однак така прудкість притаманна хіба що не дуже частим заміським мандрівкам.
Його рідне середовище все-таки місто, а там щонайбільше можна на дроселі викрутити 50 км/год, як це передбачено ПДР.
В середньому максимальний запас ходу становить 70 км. Однак у режимі eco, що найбільше підходить для міського руху, можна досягти максимального запасу ходу 130 км. Для змішаного руху місто-дорога-кільцева дорога оптимальне використання пропонується режим normal.
Проміжний, середній режим з максимально обмеженою швидкістю 80 км/год, передбачає максимальний запас ходу 90 км.
Акумулятор LFT Blade місткістю 4147 кВт-год від BYD заряджається від 0 до 100% лише за 3 години 42 хвилини, скорочуючи час зарядки не перевершує трьох годин.
З обладнання NERVA LIFT слід виділити його вдосконалену 7-дюймову OLED-панель приладів у високоякісному кольорі з великою кількістю інформації, можливість підключення до мобільного телефону, GPS-навігатор завдяки підключенню до програми Carbit Ride та систему дистанційної діагностики.
Розробники також додали незалежну двоканальну антиблокувальну систему ABS у стандартній комплектації для дискових гальм, систему контролю тяги TCS, бардачок, роз’єм для заряджання USB.
Зарядний відсік під сидінням для адаптера Type II на Schuko входить в стандартну комплектацію. Тут повністю світлодіодне освітлення та смарт-ключ без ключа.
Цінник вже озвучено. Nerva Lift в Іспанії продається за початковою ціною 4 690 євро, на європейському ринку буде трохи дорожче — доставлення безплатним не буває. У Німеччині він буде доступний для управління з водійським посвідченням класу A1 або водійським посвідченням класу B з номером ключа B196.
Оновлена версія пікапа Volkswagen Amarok 2025 року отримала спеціальну модифікацію з назвою 10 Deserts Edition, яка була презентована виключно для австралійського ринку. Випуск приурочений до встановлення світового рекорду Гіннеса — подолання понад шести тисяч кілометрів (а саме 6241 км) через десять пустель на одному Amarok. Цей рекорд став основою не просто для піар-кампанії, а для створення повноцінної позашляхової спецверсії, що підтверджує технічні можливості пікапа у найжорсткіших умовах.
Amarok 10 Deserts Edition базується на другому поколінні моделі, яке використовує перевірену платформу Ford Ranger. Автомобіль отримав підняту на 40 мм підвіску, що забезпечує кліренс у 275 мм, шини Continental ATR, повноцінний металевий захист днища, а також унікальні дизайнерські елементи — чорний декор і фірмові наклейки «10 Deserts». Такі модифікації роблять пікап не лише більш впізнаваним візуально, а й повністю готовим до складного бездоріжжя.
Серед нововведень у оснащенні слід відзначити наявність розетки на 230 В як у салоні, так і в вантажному відсіку, інвертор потужністю 400 Вт, систему допомоги Trailer Assist для полегшення маневрування з причепом, а також функцію Rear Traffic Alert, яка допомагає виявити наближення транспорту під час руху заднім ходом.
Офіційна стартова ціна нового Amarok у базових версіях на австралійському ринку становить від 55 990 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 37 тисячам доларів США. Водночас вартість спеціального випуску 10 Deserts Edition починається від 55 990 австралійських доларів, що майже дорівнює 47 тисячам доларів США за поточним курсом. Варто зазначити, що серія має обмежений тираж, що лише підвищує її привабливість як для прихильників марки, так і для колекціонерів та поціновувачів серйозного офроуду.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июля, 2025 
