Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Модельний ряд Ferrari поповнився новим елегантним купе під назвою Amalfi. Ця новинка є прямим наступником моделі Roma і поєднує в собі високу продуктивність, витончений стиль і щоденну універсальність, залишаючись при цьому вірною духу гран-туризмо.
Ferrari Amalfi отримав візуально «чисту», видовжену й динамічну зовнішність, що створює виразний образ сучасного мінімалізму. Купе вирізняється довгим капотом, великим повітрозабірником у передньому бампері, вузькими світлодіодними фарами, об’єднаними затемненою вставкою, а також виразним заднім спліттером і активним дифузором. Оригінальні задні ліхтарі та майже непомітні сенсори завершують образ.
Переглянути цей допис в Instagram
Особливу увагу приділено кольору кузова — у презентації використано ексклюзивний відтінок Verde Costiera, натхнений узбережжям Амальфі. Але в лінійці доступна і широка палітра кольорів. Автомобіль оснащено 20-дюймовими дисками з шинами Pirelli P Zero або Bridgestone Potenza Sport. Інтер’єр також зазнав суттєвих змін порівняно з Roma.
Салон оформлено в концепції Dual Cockpit — окремі кокпіти для водія й пасажира розділено високим центральним тунелем, виконаним із блоку анодованого алюмінію. У нього інтегровано селектор коробки передач, слот для ключа та бездротову зарядку для смартфонів.
Переглянути цей допис в Instagram
Серед сучасного цифрового оснащення — 15,6-дюймова цифрова панель приладів, центральний 10,25-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, а також окремий 8-дюймовий екран перед пасажиром. Кермо нової генерації з еволюційним дизайном доповнюють фізичні перемикачі, які залишаються частиною ергономіки Ferrari.
Сидіння забезпечені вентиляцією й масажем, а за звучання відповідає аудіосистема Burmester з 14 динаміками загальною потужністю 1200 Вт. Список систем безпеки та допомоги водієві включає адаптивний круїз-контроль, систему екстреного гальмування, утримання в смузі руху, моніторинг сліпих зон, круговий огляд і розпізнавання дорожніх знаків.
За керування та динаміку відповідає 3,9-літровий бітурбований двигун V8 потужністю 640 к.с. і 760 Нм крутного моменту. У парі з восьмиступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями він забезпечує прискорення до 100 км/год за 3,3 секунди та максимальну швидкість 320 км/год, що на 0,1 секунди швидше за Roma.
Важливою інженерною новацією став перепускний клапан з пропорційним керуванням і оновленими звуковими картами, який адаптує звучання двигуна відповідно до умов руху. Система Brake-by-wire відповідає за точне й ефективне гальмування, а інтегрована система Side Slip Control 6.1 координує роботу рульового керування, підвіски, гальм і диференціалу для максимальної керованості та зчеплення з дорогою.
Очікується, що згодом Ferrari представить відкриту версію Amalfi Spider. Дебют цієї моделі має відбутися у 2026 році, й вона зберігатиме всі характеристики купе. Щодо представленого закритого варіанту, то компанія поки що не озвучила ані дату виходу на ринок, ані орієнтовну ціну, хоча неофіційно вважається, що вона стартуватиме щонайменше від 250 тисяч доларів США.
Volkswagen офіційно представив нові електричні модифікації моделей Transporter — пасажирський восьмимісний Shuttle та вантажний Kombi. Обидві версії вже доступні на європейському ринку, йдучи в ногу з глобальним курсом компанії на розширення лінійки комерційних електромобілів.
Нові Transporter Shuttle та Kombi оснащені одним електродвигуном потужністю 134 кінські сили, розташованим на передній осі. Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 65 кВт-год. За офіційними даними, електрична версія Shuttle має запас ходу до 194 миль, тобто близько 312 кілометрів, тоді як Kombi може проїхати до 196 миль або 320 кілометрів на одному заряді. Це значення отримано за європейським сертифікаційним стандартом WLTP.
Клієнти можуть обрати як коротку, так і подовжену колісну базу. В подовженому варіанті Shuttle здатен вмістити до дев’яти пасажирів, тоді як Kombi — до шести, зберігаючи при цьому значну площу для вантажів. У обох випадках модель Kombi має максимальне корисне навантаження на рівні 896 кілограмів, що дозволяє їй залишатися функціональною навіть при повному завантаженні.
У базовій комплектації обидві моделі оснащені всім необхідним для щоденного використання: передні сидіння з підігрівом, тепловий насос для ефективного опалення, всесезонні шини, а також система однозонного клімат-контролю. Версія Pro доповнюється мультифункціональним кермом з підігрівом, оздобленим високоякісною шкірою, що додає елементу комфорту навіть у сегменті комерційних авто.
Вартість нових моделей у Великій Британії стартує від 53 404 фунтів стерлінгів за Transporter Kombi та від 56 129 фунтів стерлінгів за Transporter Shuttle. Це становить орієнтовно 73 000 та 76 700 доларів США відповідно. Новинки вже доступні для замовлення та приєднуються до існуючої лінійки комерційних електромобілів марки, доповнюючи електричну версію e-Transporter Panel Van.
Якщо американські автовиробники не зможуть зрівнятися зі швидкістю, якістю та технологіями китайських електромобілів, то у Ford «немає майбутнього». І це не все, про що прямо заявив гендиректор Ford Motor Джим Фарлі.
Керівник американського бренду гучно попередив про не дуже втішне майбутнє американського автопрому. За словами Фарлі, автовиробники, у т.ч. Ford, ризикують відстати та, головне, потенційно застаріти, якщо вони не зможуть йти в ногу зі швидким домінуванням Китаю у виробництві електромобілів (EV) та інноваціях.
Висхідна стурбованість менеджера світового рангу за автомобільну промисловість США з приводу все більш конкурентної позиції Китаю у світовому ландшафті електромобілів свідчить про те, що американський автопром почав сильно шкутильгати, а китайський навпаки — набирає ходу. На цьому робить акцент EVMagz.com.
Фарлі не приховує, що протягом останнього року шість чи сім разів відвідував Китай і побачене там не йде в жодне порівняння з американським виробництвом. Якщо тверезо оцінювати, то це тривожний дзвіночок, оскільки «це найпринизливіша річ, яку я коли-небудь бачив», — уточнив він.
За словами Фарлі, наразі Китай виробляє 70% електромобілів у світі. Він навів приклад Xiaomi YU7, електричного позашляховика вартістю 35 000 доларів, який отримав 200 000 замовлень відразу після запуску.
Керівник Ford визнає переваги китайських автовиробників — не лише масштаб і вартість, а й чудові технології в автомобілях та автовиробництві.
«Huawei і Xiaomi є в кожному автомобілі. Ви входите в систему, вам не потрібно підключати телефон. Автоматично все ваше цифрове життя відображається в автомобілі. Їхня вартість, якість їхніх транспортних засобів набагато перевершує те, що я бачу на Заході», — заявив він
Попри це, Ford переглядає свою стратегію щодо електромобілів на основі поточної динаміки ринку. Замість того, щоб прискорювати виробництво електромобілів, компанія віддає перевагу гібридним моделям, які спостерігають зростання споживчого попиту в Північній Америці. За даними Business Insider, цей стратегічний зсув підвищив довіру інвесторів: цього року акції Ford зросли більш ніж на 9%.
Однак це не вихід, бо гібрид не може бути альтернативою повномасштабному курсу глобальної електрифікації з лідерськими позиціями Китаю. Фарлі це добре розуміє й уже б’є на сполох.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июля, 2025 
