Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Повнорозмірний кросовер Xiaomi Skynomad N90 Max з послідовною гібридною установкою проїхав 1230 км від Шанхая до Пекіна на одному заряді батареї та з повним баком бензину. Після завершення маршруту бортовий комп’ютер показував ще 54 км запасу ходу, тож розрахункова дальність поїздки могла сягнути 1284 км.
Випробування проводили в умовах, наближених до звичайної далекої подорожі. У салоні перебували четверо людей, а додатковий вантаж важив 50 кг. Клімат-контроль підтримував температуру 24 градуси, тиск у шинах становив 2,9 бара. Автомобіль рухався в економічному режимі з пріоритетом електротяги, а інтенсивність рекуперації була встановлена на 80%.
Середня швидкість на автомагістралі становила 104 км/год, причому під час поїздки використовувалася система допомоги водієві Hyper Autonomous Driving. До запуску бензинового генератора N90 Max подолав на електротязі 323,6 км — 69,7% від паспортного показника за китайським циклом CLTC. Середнє споживання електроенергії на цьому відрізку становило 19,7 кВт-год на 100 км.
Маршрут пролягав від 5G Future Center у Шанхаї до заводу Xiaomi у Пекіні. З урахуванням 54 км, які залишалися після фінішу, розрахунковий результат у 1284 км відповідає приблизно 75,3% від заявленого сумарного запасу ходу за циклом CLTC.
Skynomad N90 Max — великий кросовер завдовжки 5285 мм, завширшки 1998 мм і заввишки 1825 мм з колісною базою 3080 мм. Його 1,5-літровий турбодвигун виробництва Dongan, що належить Changan, не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор. За рух відповідають два електромотори сумарною потужністю 310 кВт (416 к.с.), які забезпечують повний привод.
Автомобіль оснащений тяговою батареєю CALB ємністю 76 кВт-год з елементами NMC. Заряджання від 20 до 80% займає 18 хвилин.
Попередні продажі Xiaomi Skynomad N90 Max у Китаї стартували 30 липня. Вартість моделі заявлена на рівні 299 900 юанів, або близько 44 320 доларів. Повноцінний вихід на китайський ринок запланований на вересень 2026 року.
Toyota планує восени 2027 року почати в Китаї виробництво нового електричного SUV під брендом Lexus. Автомобіль випускатимуть на новому заводі компанії в Шанхаї. Про це повідомило видання Nikkei Asia.
У перший рік Toyota планує виробляти близько 1 тисячі таких автомобілів на місяць, а у 2028 році збільшити обсяги до десятків тисяч машин на рік.
Новий електромобіль отримає сучасну технологію «Gigacasting». Вона передбачає виготовлення кількох алюмінієвих частин кузова як однієї великої деталі. Це може зменшити вагу цих елементів до 20%, підвищити жорсткість кузова та спростити складання.
Toyota традиційно спочатку розробляла й виробляла автомобілі з новими технологіями в Японії, а потім виходила з ними на світові ринки. Новий електромобіль стане рідкісним винятком із цього підходу.
За даними дослідницької компанії GlobalData, минулого року на Китай припало 8,57 млн проданих електромобілів — близько 60% світових продажів. До 2030 року китайський ринок електромобілів прогнозують на рівні 11,41 млн машин.
Навесні Toyota зупинила розробку нового електричного купе Lexus у Японії. Водночас у Китаї компанія очікує попит на електричні SUV, а конкуренція в цьому сегменті посилюється, зокрема через нові моделі китайського виробника BYD.
Стратегія Toyota передбачає розробку та виробництво автомобілів відповідно до потреб конкретних регіонів. У Японії та США компанія робить ставку переважно на гібриди й бензинові автомобілі, тоді як у Китаї зміщує акцент на електромобілі.
Китай також змінює підходи світових автовиробників до розробки нових моделей. Якщо традиційно цей процес займає чотири-п’ять років, китайські виробники електромобілів можуть підготувати нову модель приблизно за два роки.
Предыдущий план предусматривал запрет на использование автомагистралей, ограничение поездок радиусом 100 км от дома и нулевой допустимый уровень алкоголя в крови для людей в возрасте от 85 лет.
Предложения появились в ходе пересмотра правил дорожного движения Италии, направленного на повышение безопасности. Согласно первоначальному плану, водители, достигшие 85 лет, при продлении водительского удостоверения автоматически получали бы три ограничения.
Первое касалось автомагистралей. Людям старше 85 лет запретили бы ездить по ним. Второе ограничивало бы поездки расстоянием не более 100 км от дома или обычного места проживания.
Третье требование предусматривало полный отказ от алкоголя перед вождением. Для водителей этой возрастной категории установили бы нулевой допустимый уровень алкоголя в крови.
Впрочем, предусматривался механизм пересмотра таких ограничений. Пожилые водители могли обратиться в местную медицинскую комиссию и пройти повторную оценку, предоставив доступ к электронной медицинской документации.
Комиссия должна была оценить физические и психические способности водителя и по результатам могла ослабить или отменить отдельные ограничения. В то же время прохождение стандартного медицинского осмотра после достижения 85 лет автоматически означало бы применение всех трех требований.
Теперь от этой идеи отказались. Министерство инфраструктуры и транспорта Италии сообщило, что запрет на автомагистралях, ограничение дальности поездок и нулевой уровень алкоголя были исключены из основной части проекта правил по прямой просьбе министра транспорта Маттео Сальвини (Matteo Salvini).
По данным итальянской газеты Il Sole 24 Ore, упоминания об этих мерах, оставшиеся в других частях документа, также должны быть удалены.
Вместо автоматических ограничений министерство планирует ввести более тщательные медицинские осмотры для водителей старше 85 лет. Окончательная процедура пока не определена. В то же время предложения, представленные в Сенат Италии, предусматривают возможность сдачи практических экзаменов по вождению в 85 или 90 лет в качестве условия продления водительского удостоверения.
В Италии срок действия водительских удостоверений сокращается с возрастом. Обычные водительские права на легковые автомобили и мотоциклы действуют 10 лет до 50-летнего возраста, пять лет в период от 50 до 70 лет, три года от 70 до 80 лет и два года после 80 лет.
Для водителей старшего возраста также требуется медицинское подтверждение физической и психической пригодности к управлению транспортным средством.
Пересмотр правил дорожного движения предусматривает и другие изменения. В частности, Италия планирует ужесточить ограничения на использование смартфонов водителями и пешеходами при переходе дороги. При этом использование систем громкой связи останется разрешенным при условии безопасного применения.
Другие предложения касаются маневров на дороге. Среди них — разрешение мотоциклам объезжать очереди по обочине. Последняя практика распространена в Италии, хотя формально является незаконной.
<meta name=
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
31 августа, 2026 
