Шведский бренд электромобилей Polestar анонсировал интеграцию голосового помощника на основе искусственного интеллекта (ИИ) Google Gemini во все свои модели, начиная с Polestar 2.
В автомобилях Polestar новый помощник Gemini заменит Google Assistant. Генеративный ИИ позволяет пользователям общаться с автомобилем на естественном языке.
Кроме простых команд, пользователи могут расширить возможности взаимодействия с Gemini Live. Для активации нужно сказать: «Окей, Google, давай поговорим». Далее можно проводить «мозговой штурм», задавать уточняющие вопросы и получать доступ к новым возможностям обучения прямо на ходу.
Демонстрация технологии состоится на выставке Slush, которая пройдет 19-20 ноября в Хельсинки, Финляндия. Голосовой помощник из Google Gemini будет установлен в Polestar 5.
Пользователи Polestar смогут пользоваться Gemini начиная с 2026 года. Первой заработает англоязычная версия.
Новий Porsche Cayenne четвертого покоління перетворили на електрокар із запасом ходу понад 600 км. Це найпотужніша серійна модель в історії марки.
Електромобіль Porsche Cayenne випускатиметься паралельно з бензиновим попередником і вже доступний для замовлення. Ціна Porsche Cayenne в Україні стартує з 5 015 000 гривень. Його подробиці розкрили на офіційному сайті автовиробника.
Новий Porsche Cayenne виглядає знайомо і зберігає фірмовий силует. Разом із тим, низку деталей запозичили в молодшого Porsche Macan.
«Ніс» Porsche Cayenne став більш вираженим, а матричні фари — тоншими. Заднє скло прикрите спойлером, а ліхтарі з’єднані діодною смугою.
Електромобіль Porsche Cayenne — один із найбільш обтічних кросоверів на ринку. Його коефіцієнт лобового опору доволі низький — 0,25. Також з’явилися активні аеродинамічні елементи.
В основі Porsche Cayenne 2026 лежить платформа PPE від того ж Macan. Кросовер дещо більший за попередника.
Розміри Porsche Cayenne 2026:
довжина — 4985 мм;
ширина — 1980 мм;
висота — 1674 мм;
колісна база — 3023 мм.
Кросовер Porsche Cayenne презентує нове компонування салону з трьома OLED-дисплеями. На передній панелі встановили 14,25-дюймовий віртуальний щиток приладів, вигнутий центральний тачскрін із діагоналлю 14,5 дюйма та 14,9-дюймовий екран для пасажира.
Крім того, з’явилися проєкція на лобове скло з доповненою реальністю, голосовий помічник зі штучним інтелектом та навіть комп’ютерні ігри.
Новий Porsche Cayenne став просторішим, а його задні крісла отримали електропривод. Об’єм багажника виріс до 781 л у звичайному стані та 1588 л — зі складеними задніми кріслами. Також є 90-літровий відсік спереду.
Спочатку дебютували базовий 435-сильний варіант і топовий кросовер Porsche Cayenne Turbo (за $163 000) із двомоторною силовою установкою на 1156 к.с. і 1500 Нм — найпотужніша серійна модель за всю історію марки.
Електромобіль Porsche Cayenne Turbo розганяється до 100 км/год за 2,5 с, а до 200 км/год — за 7,4 с. Максимальна швидкість обмежена на позначці 260 км/год. У базовій модифікації спринт до сотні займає 4,5 с, а максималка — 230 км/год. Також можна буксирувати 3,5-тонний причіп.
В арсеналі електрокросовера — активна пневмопідвіска, векторизація тяги та, а за доплату доступні керовані задні колеса та активні стабілізатори.
Велика батарея ємністю 113 кВт-год забезпечує запас ходу 640 км у базовій версії та 622 км — в Turbo. 800-вольтна архітектура дозволяє заряджатися струмом потужністю 400 кВт на 80% за 16 хвилин. Крім того, новий Porsche Cayenne — перший електрокар, який підтримує бездротову зарядку.
Tesla переживає не найкращі часи: прибутки тануть, модельний ряд старіє, а компанія намагається відкривати нові напрями бізнесу. Ілон Маск тим часом продовжує обіцяти «найепічнішу демонстрацію» та натякає на літаючі автомобілі. Поки всі чекають цих гучних демонстрацій до кінця поточного року, тим часом Tesla вже тестує Robotaxi у Сан-Франциско та Остіні.
Але схоже, компанії доведеться серйозно переглянути підхід до водіїв-безпековиків. Користувач Reddit під ніком ohmichael опублікував відео, де водій-наглядач у Robotaxi спокійно спить за кермом під час поїздки. Ба більше, за його словами, чоловік заснув тричі за один маршрут. Користувач намагався повідомити про це Tesla, але відповіді так і не отримав.
У треді відгукнувся ще один пасажир. Він упізнав водія і розповів, що той також заснув під час руху в заторі дорогою з Темескала до Сан-Франциско.
My Tesla Robotaxi “safety” driver fell asleep byu/ohmichael insanfrancisco
Робота водія-наглядача в автономному авто непроста. Наприклад, Waymo вимагає серйозної підготовки перед тим, як допустити співробітника до машини. І схоже, Tesla тут працює значно менш ретельно.
Проблем додає й статистика. В Остіні, де Tesla запустила експеримент у липні, вже сталося як мінімум сім ДТП, хоча компанія продовжує приховувати частину інформації у звітах для Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США.
У Каліфорнії ситуація ще заплутаніша. Компанія має дозвіл від DMV на тестування автономних авто з водієм-наглядачем, але не має дозволів CPUC, які потрібні для будь-яких роботаксі — з водієм чи без. У березні Tesla отримала лише окремий дозвіл на традиційну службу таксі з водіями-людьми.
Tesla поки не відповіла на запит журналістів щодо інциденту зі сном за кермом і статусу сервісу в Каліфорнії.
20 ноября, 2025 
