Автогігант Stellantis та естонська транспортна платформа Bolt розпочинають стратегічне партнерство для розгортання безпілотних транспортних засобів по всій Європі. Про це повідомляє Reuters.

Ця співпраця передбачає інтеграцію спеціально розроблених автономних платформ Stellantis у мережу Bolt, яка обслуговує понад 200 мільйонів клієнтів у понад 50 країнах, включаючи 23 держави-члени Європейського Союзу. Stellantis надасть свої транспортні засоби, готові до автономного водіння, такі як фургон середнього розміру eK0 та платформу STLA Small, які розроблені для 4-го рівня автономності — здатності працювати без водія-людини за певних умов.

Розгортання безпілотних таксі буде поетапним: дорожні випробування прототипів планують розпочати вже у 2026 році, а промислове масштабування та виробництво очікується близько 2029 року. Компанії зобов’язалися тісно співпрацювати з європейськими регуляторами, щоб забезпечити дотримання стандартів безпеки, кібербезпеки та захисту даних.

Це партнерство є значним кроком, особливо після того, як Stellantis раніше, у серпні, відклав свою першу програму допомоги водієві 3-го рівня через високі витрати та технологічні проблеми.

Відповідно до Законопроекту №14280 від 8 грудня 2025 року парламентарі пропонують запровадити зміни до Закону про автомобільний транспорт щодо гармонізації норм режиму праці та відпочинку водіїв, а також використання тахографів згідно зі стандартами ЄС.

Почнемо з того, що всі вантажні автомобілі повною масою понад 3,5 т, а також транспортні засоби, що перевозять понад 9 чол., включаючи водія, мають намір оснастити цифровими тахографами. Експлуатація ТС без них або з несправними пристроями буде заборонена.

Щодо режиму праці та відпочинку водіїв вантажівок та автобусів, то щодня за кермом можна буде проводити не більше 9 годин. Не більше двох разів на тиждень цю норму можна збільшити до 10 годин.

При цьому щотижневе загальне перебування за кермом не повинне перевищувати 56 годин, а протягом двох послідовних тижнів — 90 годин. Щодня після перебування за кермом не більше 4 годин 30 хвилин водій зобов’язаний зробити перерву не менше 45 хв. Остання може бути розділена на дві частини: перша — не менше ніж 15 хвилин, друга — 30 хвилин.

Регулярний, безперервний щоденний відпочинок складе щонайменше 11 годин. При цьому можливий й скорочений період — 9 годин, але не більше трьох разів між двома послідовними щотижневими перервами. Щотижневий регулярний відпочинок має становити 45 годин, а вкорочений — не менше ніж 24 години.

Регулярний відпочинок повинен обов’язково проходити поза транспортним засобом, а от скорочений можливий й в кабіні, але за умови обладнання спального місця.

Нагадуємо: право отримати посвідчення водія не обмежується віком. Основна вимога — медична довідка про придатність до керування транспортним засобом і відсутність чинних заборон або обмежень.

Відповідно до Закону «Про дорожній рух», для деяких категорій транспорту встановлено мінімальний вік — наприклад, 16 років для мотоциклів/мопедів, 18 років — для легкових та вантажних авто, з 19 років — на транспорт з причепами, а з 21 року — на автобуси та тролейбуси. Проте верхня вікова межа не встановлена — законодавчі ініціативи про вікові обмеження для літніх водіїв наразі не набрали чинності.

Для отримання або продовження водійського посвідчення вирішальним є стан здоров’я — тобто наявність медичної довідки, яка підтверджує, що особа придатна до керування. Якщо немає обмежень (наприклад, судових, позбавлення прав, тимчасових заборон), вік сам по собі не є підставою для відмови.

Порядок звернення до сервісного центру МВС

1. Особа, яка звертається за посвідченням водія або за обміном/продовженням, подає пакет документів.
2. Однією з обов’язкових умов є медична довідка про придатність до керування транспортом.
3. Вік — лише мінімальна межа для певних категорій (наприклад, 18 для авто), але жодних обмежень, які б забороняли отримати права через вік після досягнення мінімального — немає.

Чому це важливо

Таке правило дозволяє громадянам будь-якого віку, які за станом здоров’я придатні до керування і не мають обмежень, отримати або поновити посвідчення водія. Це особливо актуально для людей старшого віку — у тому числі тих, хто має досвід, але жодних медичних протипоказань.

Такий підхід зосереджує увагу на стані здоров’я та безпеці, а не на віковій ознаці, і сприяє рівним можливостям отримати права всім охочим, незалежно від віку.