Компанія Mammoet почала експлуатувати перший мобільний кран Liebherr із гібридною, дизель-електричною силовою установкою.
Модель LTM 1150-5.4E була презентована на виставці Bauma 2025 і зараз ще проходить випробування — серійне виробництво стартує навесні 2026 року.
Час автономної роботи на будмайданчику виключно від батарей сягає чотирьох годин. Потужність електродвигуна становить 111 кВт.
За потреби кран можна підключити до мережі або задіяти 544-сильний дизельний двигун.
При цьому модель має порівнянну продуктивність при використанні електрогідравлічного або дизель-гідравлічного приводів.
Liebherr LTM 1150-5.4E розрахований на вантажопідйомність 150 т. Телескопічна стріла довжиною 66 м забезпечує висоту підйому до 92 м та максимальний виліт 72 м.
Вантажівки Volvo Trucks з автопілотом відтепер стали серійним продуктом, підготовленим до експлуатації на одному з офіційних виробничих підрозділів Volvo Group.
Раніше експериментальні магістральні тягачі Volvo з маркуванням «Autonomous» зустрічалися. В основному це були технологічні дороги гірничих підприємств на півночі Скандинавії.
Та вже зараз розпочалося заводське виробництво, що дозволить прискорити постачання цих автомобілів замовникам, знизити витрати та усунути дефіцит водійських кадрів.
За повідомленням Volvo Autonomous Solutions (Автономні рішення Volvo), перша автономна вантажівка Volvo FH заводського виробництва вже виготовлена на заводі Volvo Buses у Сеффле.
Не в лабораторії, а серійно на заводі
Завод у Сеффле, давно відомий своїм виробничим досвідом, тут успішно інтегрували у базову платформу Volvo FH передові автономні технології VAS, включаючи бортові обчислення, LiDAR, радар, камери та IMU, у платформу Volvo FH.
Результатом є автономна вантажівка OEM-класу, розроблена для складних умов перевезення вантажів. Це досягнення знаменує сміливий та результативний крок компанії до масштабної індустріалізації автономних гірничодобувних транспортних засобів.
Новий FH Autonomous базується на реальному досвіді попередніх поколінь, які вже працювали на скандинавських гірничодобувних підприємствах, включаючи Bronnoy Kalk у Норвегії та шахту Garpenberg компанії Boliden.
Курсом на великі масштаби
«Ця віха відображає силу поєднання наших інженерних рішень з перевіреними виробничими можливостями заводу в Сеффле, а перехід від складання в майстерні до заводського виробництва є важливим для створення надійних автономних вантажівок у великих масштабах», — заявила керівник відділу автономних транспортних засобів та машин у Volvo Autonomous Solutions (VAS) Сесілія Екстрьом.
Після завершення будівництва заводського «первістка» VAS планує поступове нарощування виробництва, щоб задовольнити зростаючий регіональний попит на автономні транспортні рішення.
Фінська Patria та її польський ліцензійний виробник Rosomak S.A. продовжили співпрацю, продовживши дію угоди до 2034 року. Угода також передбачає участь у програмах, пов’язаних із ініціативою Security Action for Europe (SAFE).
Керівництво Patria наголошує на важливості використання сумісної або близької за характеристиками техніки між країнами?партнерами. Patria AMV 8×8 вже широко застосовується в Європі, зокрема в Польщі, Швеції, Фінляндії, Хорватії, Словаччині та Словенії.
Patria працює на польському ринку з 2003 року, а виробництво машин у Польщі здійснюється за ліцензією Rosomak S.A. — це забезпечує локалізацію виробництва та розвиток національної промислової бази.
Для Польщі розширення прав Rosomak означає більшу незалежність у модернізації продукту, швидший доступ до оновлень і можливість пропонувати конкурентні рішення на експорт.
18 декабря, 2025 
