Архивы рубрики ‘Автомир’

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Heritage Hub в Турине: новый график и 300 раритетов Stellantis

Heritage Hub в Итальянском Турине теперь работает шесть дней в неделю, открывая доступ к сотням редких итальянских автомобилей на территории завода Мирафиори.

Музей Heritage Hub в Турине, где собраны настоящие сокровища итальянских брендов концерна Stellantis, стал более доступным для широкой публики. Если раньше попасть в это хранилище истории было задачей со звездочкой, то теперь двери открыты почти каждый день.

Новый график и правила посещения

Отныне экспозиция, расположенная на территории исторического завода Мирафиори (Mirafiori), работает со вторника по воскресенье. Понедельник остается единственным выходным. В будние дни посетители могут свободно гулять по залам, предварительно забронировав визит на официальном сайте Stellantis Heritage. А вот на выходных формат меняется: вместо самостоятельного осмотра предлагают полноценные экскурсии с гидами, которые разбираются в технических нюансах каждой модели.

Ряды классических автомобилей в бывшем цехе. Фото: Stellantis

Что скрыто в Офичине 81

Коллекция базируется в помещении бывшей Officina 81. Это 15 000 квадратных метров чистой автомобильной эстетики. Интерьер сохранили в первоначальном индустриальном стиле: бетонный пол, массивные металлические колонны и аутентичная окраска стен. Это профессионально организованное пространство, где хранится более 300 автомобилей и прототипов брендов Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Autobianchi и Abarth.

Основная часть выставки разделена на восемь тематических зон, где выставлено 64 наиболее знаковых автомобиля. Здесь можно найти все: от первых спортивных болидов, приносивших победы в ралли, до футуристических концепт-картов, таких как Fiat X1/23 1972 года. Каждая зона рассказывает отдельную главу эволюции итальянского дизайна и инженерной мысли.

Больше чем просто музей

Кроме самих машин, в хабе действует постоянная выставка, посвященная истории завода Мирафиори, который является символом итальянской индустрии еще с 1939 года. Это место стало важным центром для исследователей и историков автопрома, поскольку Stellantis активно развивает направление реставрации и сертификации классики.

Также в хабе выделена отдельная зона для исторических двигателей. То, что обычно скрыто под капотами, здесь выставлено как отдельные произведения искусства. Учитывая, что подобные инициативы начались с открытием хаба для публики всего несколько лет назад, расширение графика говорит об успехе проекта.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

BMW потеряла 1.4 млрд евро из-за пошлин: отчет 2025 года

Аналитики подсчитали, что резкие и непрогнозируемые изменения таможенных правил в течение 2025 года могли стоить BMW 1,4 миллиарда евро.

BMW опубликовала свой финансовый отчет за 2025 год, и если вы искали там признаки стабильности, то найдете их только в одном — в частоте упоминаний слова «тарифы». Оно встречается в документе 53 раза. Баварский концерн не стал называть точную сумму убытков в «живых» деньгах, ограничившись сухой фразой о снижении маржи EBIT в автомобильном сегменте примерно на 1.5 процентных пункта. Однако аналитики уже успели перевести этот корпоративный язык на понятные цифры.

Цена протекционизма в цифрах

Филипп Ушуа (Philippe Houchois), аналитик компании Jefferies, подсчитал, что эти 1.5% маржи эквивалентны примерно 1.4 млрд евро или 1.6 млрд долларов. Это чистые потери, которые компания вынуждена была вытащить из кармана из-за новых правил на мировых рынках. И хотя 2025 год уже в прошлом, облегчения не прогнозируют: в 2026 году тарифы могут обойтись бренду еще в 1.2 млрд евро.

Как отмечает Automotive News, BMW оказалась между двух огней. С одной стороны — жесткая политика США, с другой — антисубсидийные пошлины ЕС. Компания надеялась, что тариф на импорт автомобилей и запчастей в Евросоюз упадет с 10% до нуля, но чуда не произошло. Баварцы все еще верят в лучшее будущее и прогнозируют снижение нагрузки во второй половине 2026 года, в частности на поставки из Мексики и Канады в Штаты. Именно этот оптимизм объясняет, почему прогноз аналитиков на этот год чуть менее мрачный, чем прошлогодние результаты.

Спартанбург как заложник глобальной торговли

Для понимания масштаба: BMW является крупнейшим экспортером автомобилей из США по стоимостному показателю. Завод в Спартанбурге (Spartanburg) отправил на внешние рынки автомобилей на сумму более 9 млрд долларов. Когда вы производите столько техники в одной стране для продажи в другой, любое изменение в таможенных декларациях бьет по балансу сильнее любого кризиса полупроводников.

Готовые к экспорту кроссоверы BMW. Фото: BMW Group

Однако BMW не единственная, кто страдает от «тарифной лихорадки». Весь европейский автопром в 2025 году заплатил за политические решения более 6 млрд долларов. Ситуация у других компаний выглядит так:

  • Volkswagen: абсолютный рекордсмен с убытками в 2.9 млрд евро, где только на долю Audi пришлось 1.2 млрд евро
  • Stellantis: потерял 1.2 млрд евро в 2025-м и ожидает роста расходов до 1.6 млрд евро в 2026 году.
  • Mercedes-Benz: традиционно хранит молчание о конкретных суммах, но уже предупредил инвесторов, что расходы из-за пошлин будут только расти

На фоне этого хаоса стратегия Volvo выглядит наиболее прагматичной. Шведский бренд активно внедряет принцип «строй там, где продаешь». Это позволяет минимизировать трансграничные расходы, но требует колоссальных инвестиций в локальное производство. Для BMW, чья бизнес-модель десятилетиями строилась на глобальном экспорте из нескольких ключевых хабов, такой разворот будет болезненным и дорогим.

Сейчас автопроизводители находятся в режиме ожидания. Если обещанные послабления во второй половине года не состоятся, цифры в финансовых отчетах за 2026 год могут стать еще более «впечатляющими». Пока же понятно одно: за торговые войны в конце концов платит не только производитель, но и покупатель, ведь закладывать такие расходы в цену автомобиля — лишь вопрос времени.

25 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Керівник дизайнерського підрозділу Jaguar Land Rover пішов у відставку

Після кількох місяців чуток і суперечливих повідомлень ситуація навколо Джеррі Макговерн нарешті прояснилася. Головний дизайнер Jaguar Land Rover залишає компанію наприкінці березня, завершуючи більш ніж двадцятирічний етап роботи, під час якого він фактично сформував сучасний візуальний стиль брендів Jaguar і Land Rover.

Важливо одразу відокремити факти від припущень. Інформація про те, що Макговерна нібито «вивели з офісу охоронці», не має підтвердження в авторитетних джерелах. Натомість офіційно підтверджено інше: дизайнер дійсно залишає JLR і переходить до нового етапу кар’єри — він планує заснувати власну креативну консалтингову агенцію.

Компанія підтвердила, що Макговерн піде з посади наприкінці березня. Внутрішнє повідомлення для співробітників, на яке посилаються британські медіа, також містило слова подяки від нового генерального директора JLR П. Б. Баладжі. Він відзначив, що внесок Макговерна залишив «незгладимий слід» у розвитку брендів.

Кар’єра Макговерна в JLR справді була визначальною. Він приєднався до Land Rover ще у 2004 році, а згодом очолив дизайн усієї групи. Саме під його керівництвом сформувався сучасний вигляд Range Rover, а також відбулося переосмислення культових моделей, зокрема нового Defender. Крім того, він відігравав ключову роль у трансформації Jaguar, включно з переходом бренду до повністю електричної стратегії та появою концептів, які задали новий дизайнерський напрям.

Водночас його відхід збігається з непростим періодом для JLR. Компанія перебуває у фазі глибокої трансформації, особливо в контексті перезапуску Jaguar як виробника електричних люксових автомобілів. На цьому тлі раніше з’являлися повідомлення про внутрішні зміни та можливі кадрові перестановки, однак офіційно жодних конфліктів чи «примусових рішень» підтверджено не було.

Сам Макговерн у прощальному зверненні підкреслив, що вважає свою роботу в JLR привілеєм і подякував команді та групі Tata за роки співпраці. Він також прямо заявив, що готується до нового творчого етапу — запуску власної консалтингової діяльності.

  • Популярное видео