На початку 2026 року одна з найбільш значних автомобільних колекцій світу — ASI-Bertone — повернеться до Турину. Унікальні прототипи та рідкісні автомобілі знайдуть новий будинок у просторі Stellantis Heritage Hub на території заводу Мірафьорі.

Повернення до столиці дизайну

Про повернення колекції офіційно оголосили у рамках презентації Туринського автосалону (Salone Auto Torino 2026). Це стало можливим завдяки угоді між Італійським історичним автомотоклубом (ASI) та підрозділом Stellantis Heritage.

Колекція Bertone — це не просто зібрання машин, а літопис італійського стилю за останні 60 років: від елегантних моделей 1950-х до футуристичних концептів початку 2000-х. У 2015 році ASI викупила ці автомобілі, щоб врятувати їх від продажу частинами та зберегти як національне надбання.

Для міста ця подія означає зміцнення статусу світової автомобільної столиці. Stellantis Heritage Hub, розташований у будівлі колишнього цеху Officina 81, є потужним музейним центром. Поява колекції Bertone доповнить чинну експозицію, яка розповідає про розвиток технологій, автоспорту та дизайну.

Роберто Джоліто, голова Stellantis Heritage в Італії:

«Місія нашого центру — показати, як історія автопрому нерозривно пов’язана з Турином. Прибуття колекції ASI-Bertone перетворює Heritage Hub на унікальний орієнтир на карті світових музеїв. Ми пишаємося тим, що даємо можливість широкої аудиторії заново відкрити для себе місцеву історію через автомобілі, які стали символами інновацій та стилю».

Що побачать відвідувачі?

Експозиція у Heritage Hub на Via Plava 80 обіцяє стати точкою тяжіння для туристів та автоекспертів. У колекцію входять:

• Серійні «ікони»: моделі, що визначили вигляд європейських доріг на десятиліття.
• Унікальні прототипи: концепт-кари, на яких дизайнери Bertone відпрацьовували сміливі ідеї майбутнього.
• One-off моделі: автомобілі, випущені в єдиному екземплярі за спецзамовленнями.

Коли чекати на відкриття?

Переїзд колекції до Турину запланований на перші місяці 2026 року. Це стане важливим внеском у збереження культурної спадщини Італії та дозволить передати досвід великих майстрів дизайну новим поколінням.

Розмір все-таки має значення. У Данії самозайнятий підприємець Аллан Місфельт з Хорсенса отримав штраф за те, що напис назви його компанії на борту магістрального тягача був на п’ять сантиметрів менший від необхідного.

Приватний перевізник вже 30 років керує вантажівками, тож зареєстрував свою діяльність як приватний підприємець з назвою компанії Allan Misfelt ApS. Про нещодавній інцидент, що стався в ході зустрічі перевізника та поліції розповідає tvsyd.dk.

Своїм автомобілем Scania R500 з 4-вісним самоскидним напівпричепом він перевозить «сипучку» — переважно матеріали для виробництва бетону. Працює чесно, але вже втомився від «ревних перевірок, які не мають нічого спільного з безпекою».

Ці перевірки затюкали

«Безпека для мене дуже важлива, але контроль — не про це. Йдеться про дурні правила та показ каталогу штрафів», — каже Аллан Місфелт.

Його зупинили для планової перевірки на шосе між Вайле та Гернінгом. Технічний стан, документація на машину та вантаж відповідали усім нормативним запитам. Але було одне «але».

Він у вас на 5 сантиметрів менший

Поліцейський просто так відпускати водія та його автомобіль не хотів. І хоча з технічним станом вантажівки було все гаразд, наділений владою чиновник в погонах найшов до чого присікатися.

Йому не сподобався напис назви компанії, нанесений на боковий спойлер тягача. Назва була написана 5-сантиметровими літерами — надто дрібно.

За місцевими нормами це на 5 сантиметрів менше необхідного. У Данії щодо цього в одному з документів чітко регламентується — 10 сантиметрів.

Розмір має значення

Обуренню власника самоскидної фури не було меж. Роками їздив і ніхто уваги не звертав на маленький розмір напису, а тут видали вердикт — штраф у 6000 крон за напис з наполовину меншим розміром літер. Це у конвертації буде 39 900 гривень.

«Назва повинна бути чітко нанесена безпосередньо на кузов транспортного засобу літерами заввишки не менше 10 см», — зазначено у параграфі 13 Виконавчого розпорядження про перевезення вантажів.

Зустрінемося у суді

Попри таке чітке формулювання законодавства, Аллан Місфелт все ж має намір звернутися до суду. Він розуміє, що програє, оскільки формально порушення є.

Однак перевізник хоче привернути увагу до абсурдності цієї норми, оскільки напис взагалі не несе якогось важливого для безпеки руху навантаження.

Місфелт вважає, що стягувати штраф у розмірі 6000 крон, тобто 800 євро, навіть за європейськими розмірами зарплат та пенсій просто нерозумно та абсурдно.