Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen Group готує ліквідацію бренду SEAT

Концерн Volkswagen розглядає можливість повного згортання SEAT до кінця 2029 року в межах масштабної програми скорочення витрат. Ресурси та виробничі потужності іспанського бренду планується перенаправити на розвиток суббренду CUPRA, який демонструє стрімке зростання продажів, повідомляє Carscoops.

За повідомленнями німецьких ЗМІ, відповідний витік стався з конфіденційного документа, підготовленого для засідання наглядової ради VW Group 3 вересня. Згідно з планом, 76-річний бренд SEAT уже виключено з довгострокового стратегічного планування групи.

У документі VW, опублікованому виданням WirtschaftsWoche, зазначається:

«Бренд SEAT буде поступово припинено упорядкованим та економічно ефективним способом не пізніше кінця 2029 року, забезпечуючи при цьому постійну підтримку існуючих клієнтів (наприклад, сервісне обслуговування) та виконання існуючих зобов’язань».

Причини реструктуризації та перерозподіл ресурсів на користь Cupra

Головною причиною рішення стало розходження у фінансових показниках двох іспанських марок. Попри те, що SEAT і CUPRA сумарно продали рекордні 586 300 автомобілів у 2025 році, поставки CUPRA зросли на 33%, тоді як показники Seat впали на 17 відсотків.

Повідомляється, що концерн має на меті вивести бренд CUPRA на обсяги продажів від 500 до 600 тисяч автомобілів щороку. Операції з продажу, продуктова лінійка та виробнича інфраструктура SEAT будуть поступово інтегровані в структуру CUPRA, оскільки «продовження діяльності SEAT у його нинішньому вигляді зв’яже додаткові ресурси».

На тлі відсутності електричних моделей у лінійці SEAT, бренд CUPRA вже отримує нові платформи, зокрема для випуску компактного електромобіля Raval.

Потенційна ліквідація бренду розгортається на тлі масштабної реструктуризації всієї Volkswagen Group, яка передбачає можливе закриття чотирьох заводів у Німеччині та скорочення до 100 000 робочих місць. Керівництво концерну прагне зменшити загальні виробничі потужності з 12 мільйонів до 9 мільйонів автомобілів на рік через зниження продажів у Китаї та зростаючу конкуренцію.

Офіційна позиція компанії

Попри оновлення моделей Ibiza та Arona, внутрішні документи свідчать про зміну пріоритетів концерну. Конкретного підтвердження або спростування чуток про закриття SEAT керівництво поки не надало.

Прес-служба Seat CUPRA у Великій Британії оприлюднила таку заяву:

«Уся галузь, включаючи Volkswagen Group і, звичайно ж, SEAT SA, переживає глибоку трансформацію, зумовлену нашим прагненням до електрифікації. Глобальний контекст значно змінився, що сильно вплинуло на автомобільний сектор, особливо протягом минулого року. Таким чином, Volkswagen Group працює над планом трансформації для всього бізнесу, щоб посилити її конкурентоспроможність та ефективність. Мета полягає в тому, щоб зробити всю Volkswagen Group та відповідні підрозділи більш ефективними та компактними, а також послідовно використовувати потенціал технол огічної синергії. Цю стратегію обговорювали на кількох засіданнях Наглядової ради. На цьому етапі жодних рішень не прийнято. Ми своєчасно повідомимо про будь-які стратегічні рішення, що впливають на SEAT SA».

Lincoln готує розкішний позашляховик на базі Ford Bronco. Рекламні тизери нових автомобілів

Lincoln може вийти в новий для себе сегмент рамних преміальних позашляховиків. Компанія готує модель на базі Ford Bronco, яка має поєднати справжні можливості на бездоріжжі з комфортом і оснащенням автомобілів люксового бренду.

Ford поки не підтвердила цей проєкт офіційно. Водночас майбутній позашляховик нібито вже отримав внутрішнє заводське позначення, а початок його виробництва попередньо запланований на кінець літа 2029 року. Складати модель можуть на підприємстві Michigan Assembly Plant у Вейні, де зараз випускають Bronco.

Основою автомобіля має стати рамна архітектура Bronco з повним приводом і обладнанням для їзди складним бездоріжжям. Використання готової платформи дозволить Ford скоротити витрати та час розроблення, не перетворюючи новий Lincoln на звичайний кросовер із позашляховим дизайном.

При цьому модель не повинна стати просто дорожчою копією Bronco. Для неї розроблять окремий кузов і значно розкішніший салон. Особливу увагу мають приділити плавності ходу, шумоізоляції та комфорту під час щоденних поїздок.

Від знімних дверей і панелей даху, які пропонує Bronco, найімовірніше, відмовляться. Таке рішення допоможе зробити кузов тихішим і краще захистити салон від зовнішнього шуму. Водночас автомобіль має зберегти повноцінні позашляхові можливості.

Силові установки поки не визначені. Одним із можливих варіантів називають 3,0-літровий бензиновий V6 EcoBoost із двома турбінами, який уже використовується в Lincoln Aviator. Також розглядається гібридна система на основі 2,0-літрового турбодвигуна, знайома за моделлю Nautilus.

До моменту виходу автомобіля Ford може підготувати й силову установку EREV. У такій системі колеса обертають електромотори, а бензиновий двигун працює як генератор і збільшує запас ходу. Проте жоден із цих варіантів для майбутнього Lincoln поки не затверджений публічно.

Орієнтовна початкова ціна становитиме близько 68-70 тисяч доларів. Це лише попередня оцінка, озвучена задовго до можливого початку продажів. Якщо її вдасться зберегти, новинка коштуватиме приблизно на рівні Lexus GX і буде значно доступнішою за Mercedes-Benz G-Class.

Серед потенційних конкурентів також називають Land Rover Defender. У Lincoln розраховують залучити покупців, яким потрібен не лише комфортабельний преміальний SUV, а й автомобіль, здатний упевнено їздити за межами асфальту.

Електромобілі у Норвегії досягли рекордної частки ринку. Новини світового авторинку

Норвезький ринок нових автомобілів фактично став електричним. У серпні 2026 року частка машин із нульовими викидами досягла рекордних 98,7% — це найвищий місячний показник за всю історію країни.

Загалом у серпні зареєстрували 13 451 новий легковий автомобіль. Це на 466 машин, або 3,4%, менше, ніж роком раніше. Частка електромобілів за рік зросла з 96,9 до 98,7%.

Від початку 2026 року в Норвегії зареєстрували 96 463 нові легковики — на 2,6% менше, ніж за аналогічний період минулого року. Частка електромобілів за цей час становила 97,8% проти 94,5% роком раніше.

У серпні Volkswagen став найпопулярнішою автомобільною маркою країни з результатом 1457 машин і часткою ринку 10,8%. Toyota посіла друге місце — 1328 автомобілів і 9,9%. Далі розташувалися BMW із 1273 реєстраціями, Volvo з 971 та Xpeng із 905.

Tesla, яка залишається лідером від початку року, у серпні опустилася на сьоме місце. Компанія зареєструвала 627 автомобілів, що відповідає 4,7% ринку. Порівняно із серпнем 2025 року результат Tesla зменшився на 2387 машин.

Саме падіння Tesla стало головною причиною загального скорочення норвезького авторинку. Усі інші марки разом зареєстрували на 1921 автомобіль більше, ніж роком раніше. Без урахування Tesla ринок зріс би на 17%.

Від початку року Tesla зареєструвала 13 702 автомобілі та зберегла перше місце. Toyota з результатом 9962 машини скоротила відставання від американського виробника до 3740 автомобілів. Роком раніше різниця між ними становила 9173 машини. Продажі Toyota від початку року зросли на 46,4%, тоді як результат Tesla зменшився на 11%.

Китайські виробники також зміцнюють позиції. Xpeng і BYD разом зайняли 11,4% норвезького ринку в серпні проти 4,9% роком раніше. Сукупна кількість зареєстрованих автомобілів цих двох марок більш ніж подвоїлася.

Найпопулярнішою моделлю місяця став Volkswagen ID.4 із 665 реєстраціями. Друге місце посів Toyota bZ4X із результатом 574 автомобілі, а третє — новий BMW iX3 із 522 машинами. До першої п’ятірки також увійшли Volvo EX60 та Xpeng G6. Tesla Model 3 із 304 реєстраціями посіла сьоме місце.

Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння майже зникли з норвезької статистики нових машин. У серпні зареєстрували лише 30 бензинових автомобілів і 64 дизельні. Крім того, покупці придбали 31 звичайний гібрид і 45 плагін-гібридів. Разом усі неелектричні моделі зайняли лише 1,3% ринку.

Водночас майже повна електрифікація продажів нових машин не означає, що весь автопарк Норвегії вже перейшов на електротягу. Подальше скорочення викидів залежатиме від того, наскільки швидко старі бензинові та дизельні автомобілі вибуватимуть з експлуатації.