Porsche вперше виготовила дослідні акумуляторні комірки, активний матеріал катода яких повністю отримано з переробленої сировини. Літій, нікель, кобальт і марганець для них вилучили зі старих високовольтних батарей автомобілів марки.

Проєкт реалізують спільно з партнерами, зокрема німецькою компанією Cylib, яка спеціалізується на переробці акумуляторів. Його мета — повернути цінні метали зі старих батарей у виробництво нових елементів живлення та поступово скоротити потребу в первинній сировині.

Дослідні комірки вже проходять комплексні випробування в умовах реальної експлуатації. Porsche має переконатися, що отримані після переробки матеріали відповідають вимогам компанії до якості, характеристик і довговічності акумуляторів. Перші результати підтвердили технічну можливість такого підходу, однак до його серійного впровадження ще необхідні додаткові перевірки.

Пілотний проєкт із переробки високовольтних батарей Porsche розпочала у 2025 році. Старі акумулятори спочатку розряджають і розбирають, а потім механічно подрібнюють. У результаті утворюється так звана чорна маса, що містить цінні метали. Після цього Cylib відокремлює та очищує їх за допомогою технологічного процесу на водній основі.

Із травня 2026 року за цією схемою переробляють відпрацьовані високовольтні батареї, які надходять із дилерських центрів Porsche у Німеччині. Походження та кількість повернених матеріалів обліковують окремо, щоб у майбутньому їх можна було спрямувати на виготовлення нових акумуляторних комірок.

Отримана сировина стане доступною Porsche та обраним компаніям-партнерам для виробництва комірок із 2028 року. Водночас це ще не означає, що Porsche саме тоді розпочне серійний випуск батарей із повністю переробленим катодним матеріалом. Результати нинішніх випробувань лише мають створити основу для можливого застосування цієї технології у серійному виробництві.

У перспективі перероблення старих батарей у Європі має зменшити залежність Porsche від світових постачальників критично важливої сировини. Компанія прагне сформувати замкнений цикл, у якому метали з відпрацьованих акумуляторів повертатимуться у нові батареї її електромобілів.

Німецьке ательє TechArt, яке майже чотири десятиліття доопрацьовувало переважно сучасні Porsche, уперше взялося за класичну модель. Проєкт отримав назву GTclassic і створений на базі Porsche 911 покоління 964.

Зовнішність автомобіля стилізували під ранні версії 911. GTclassic отримав подовжений передній капот із двома закритими сіткою вентиляційними отворами, розширені крила та задній спойлер типу «качиний хвіст». Передні покажчики повороту об’єднали з повітрозабірниками в суцільні блоки.

Класичні форми поєднали із сучасною світлотехнікою. Спереду встановлено світлодіодні фари з новим малюнком денних ходових вогнів, а ззаду — цілісні LED-ліхтарі. Декоративні елементи кольору шампанського виготовляють вручну, а їхнє оформлення повторюється по всьому кузову.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)

Спеціально для GTclassic компанія розробила 18-дюймові ковані диски Retrosport, дизайн яких переосмислює класичні колеса Fuchs. Передні диски мають ширину 8,5 дюйма, задні — 10 дюймів. Додаткові отвори поліпшують охолодження гальм і залишають видимими компоненти гальмівної системи від Porsche 911 Turbo.

Автомобіль оснащено атмосферним 3,8-літровим опозитним шестициліндровим двигуном із повітряним охолодженням. У найпотужнішому виконанні він розвиває 380 к. с. Демонстраційний екземпляр має механічну коробку передач, однак TechArt поки не розкрила повний перелік доступних трансмісій.

Разом із потужнішим двигуном GTclassic отримав переналаштовану підвіску, посилені гальма та опори двигуна, розроблені з урахуванням досвіду в автоспорті. У TechArt наголошують, що під час створення автомобіля зосередилися не на окремих показниках, а на узгодженій роботі шасі, силової установки та кермового управління.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)

Салон зберіг характерну для класичного 911 передню панель із п’ятьма круглими приладами. Покупці можуть замовити індивідуальне шкіряне оздоблення, спортивні сидіння Clubsport та персоналізовану панель приладів. Пакет Chrono додає два аналогові секундоміри Hanhart для вимірювання часу кола або проходження окремих ділянок маршруту.

Сучасні функції інтегровано так, щоб вони не порушували ретрооформлення. Магнітола Porsche Classic підтримує Apple CarPlay, навігацію та Bluetooth. У салоні також передбачені аудіосистема й атмосферне підсвічування, а від базового Porsche 964 збережено антиблокувальну систему гальм і підсилювач керма.

Кожен GTclassic створюватимуть за індивідуальним замовленням, тому оформлення кузова й салону можна буде змінювати відповідно до побажань покупця. Вартість проєкту TechArt поки не назвала.

 

 

 

Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an

Ein Beitrag geteilt von TECHART (@techart)