У межах Національного тижня безбар’єрності Головний сервісний центр МВС розповідає не лише про доступність послуг, а й про мобільність та інклюзивність ТСЦ МВС для громадян. Можливість самостійно керувати транспортним засобом для багатьох людей з інвалідністю є важливою складовою незалежності та повернення до активного життя.

Після ампутації або протезування громадяни запитують: чи потрібно змінювати посвідчення водія та які дії необхідно здійснити? Пояснюємо алгоритм дій.

Якщо посвідчення водія вже є

Після змін у стані здоров’я необхідно звернутися до сервісного центру МВС для обміну посвідчення водія, оскільки такі зміни можуть впливати на керування транспортним засобом. Що потрібно зробити:

Крок 1. Пройти медичний огляд

Нагадуємо, що під час дії воєнного стану медична довідка для обміну посвідчення водія не є обов’язковою. Водночас для коректного внесення інформації щодо необхідних обмежень та умов керування транспортним засобом рекомендуємо пройти медичний огляд і отримати відповідну довідку.

Під час медичного огляду лікарі зазначають коди обмежень навпроти кожної дозволеної категорії транспортних засобів, адже без них внесення відповідної інформації до посвідчення водія неможливе.

Пройти медичний огляд можна в:

• державних медичних закладах;
• приватних медичних центрах та установах, які мають відповідну ліцензію.

Крок 2. Обміняти посвідчення водія

Після проходження медичного огляду необхідно звернутися до сервісного центру МВС для обміну посвідчення водія.

До нового документа адміністратор сервісного центру МВС вносить інформацію про обмеження та пристосування транспортного засобу відповідно до медичної довідки.

Якщо посвідчення водія ще немає

Якщо людина з інвалідністю лише планує отримати право на керування транспортним засобом, алгоритм дій дещо інший.

Крок 1. Пройти медичний огляд

Перед початком навчання необхідно пройти медичний огляд та отримати довідку на право керування транспортним засобом з кодами обмеження, що проставляється навпроти кожної дозволеної категорії.

Крок 2. Навчання в автошколі та складання іспитів

Після отримання медичної довідки потрібно пройти теоретичне та практичне навчання, скласти іспити та отримати посвідчення водія.

Підготуватись до теоретичного іспиту можна самостійно, або в автошколі. Щодо практичного курсу, то тут необхідне навчання в автошколі.

Для людей з інвалідністю з порушеннями опорно-рухового апарату діє можливість проходити навчання у межах проєкту «Безбар’єрні автошколи» на спеціально переобладнаних автомобілях.

Такі автошколи функціонують у різних регіонах України, зокрема у Київській області, Дніпрі, Одесі, Кропивницькому, Вінниці, Кам’янці-Подільському та Львові.

Зауважимо: під час запису до сервісного центру МВС на складання практичного іспиту необхідно зазначити, що іспит складатиметься на навчальному переобладнаному авто сервісного центру МВС або безбар’єрної автошколи.

Інформацію про сервісні центри МВС, у яких наявні переобладнані транспортні засоби для складання практичних іспитів, можна переглянути на сайті у розділі: «Інформація про наявні транспортні засоби сервісних центрів МВС для складання практичних іспитів особами з інвалідністю».

Створення безбар’єрного середовища — це не лише про фізичну доступність простору. Це також про рівний доступ до можливостей, навчання та державних послуг.

Казахстан готується розширити спільне виробництво бронетехніки з турецькою компанією Otokar, включивши до планів гусеничні бойові машини піхоти TULPAR та важкі роботизовані платформи ALPAR.

Про це свідчить дорожня карта спільного підприємства BESQARU, на яку посилаються у турецькому виданні TurDef.

При цьому спільний проєкт уже вийшов за межі планів — під час військового параду в Астані Казахстан публічно продемонстрував нові бронемашини Taimas 8×8 та Aibar 4×4, створені у співпраці казахстанської Astana MPR Project, турецької Otokar та китайської Norinco.

Заявляється, що виробництво передбачає локалізацію ключових етапів на підприємстві в Астані — від обробки бронелистів до фінального складання бронемашин.

До кінця 2025 року на заводі планують налагодити випуск кількох типів бронетехніки. Серед них — TAIMAS 8×8, що є локалізованою версією турецької платформи ARMA 8×8 із бойовим модулем китайського походження.

За даними казахстанської сторони, TAIMAS 8×8 уже пройшла повний цикл випробувань у трьох кліматичних зонах країни із загальним пробігом понад 50 тисяч кілометрів та офіційно прийнята на озброєння.

Заявлені характеристики машини включають відповідність стандартам захисту STANAG 4569, амфібійні можливості, а також бойовий модуль зі 100-мм гарматою, 30-мм автоматичною гарматою та протитанковим ракетним озброєнням.

Також у межах локалізації вироблятимуть нову бойову машину піхоти TAIMAS 6×6 із бойовим модулем MIZRAK, бронеавтомобілі AIBAR 4×4 на базі турецького COBRA II у шести конфігураціях, а також тактичні машини URAL 4×4.

Найцікавішим елементом дорожньої карти на 2026 рік є поява гусеничної платформи TULPAR, яку в документах показали у конфігурації легкого танка з баштою Leonardo HITFACT MkII та 120-мм гарматою, хоча раніше в Казахстані тестували саме БМП-версію цієї машини.

Окремим напрямом може стати виробництво важкої безпілотної наземної платформи ALPAR, яку Otokar створила як роботизовану машину супроводу для підтримки піхоти та бронетехніки.

У бойовій конфігурації ALPAR може оснащуватися баштою MIZRAK-30 з 30-мм автоматичною гарматою та двома протитанковими ракетами OMTAS, що свідчить про намір Казахстану локалізувати не лише класичну бронетехніку, а й сучасні роботизовані бойові системи.

Нідерланди передали Україні партію з 60 пікапів Toyota Hilux, які призначені для потреб Командування Сил безпілотних систем. Про це повідомили у Королівської армії Нідерландів, зазначивши, що завантаження автомобілів на залізничний транспорт відбулося минулої п’ятниці.

Йдеться про багатоцільові пікапи, які після прибуття в Україну передадуть підрозділам Сил безпілотних систем, що спеціалізуються на застосуванні безпілотних платформ у війні проти Росії.

До логістичної операції залучили близько 30 військовослужбовців Командування оперативної підтримки сухопутних військ Нідерландів Phoenix OOCL, які забезпечили завантаження техніки у Вріззенвені.

Усі 60 автомобілів — це пікапи Toyota Hilux, які активно використовуються у військових конфігураціях завдяки високій прохідності, вантажопідйомності та простоті обслуговування.

Такі машини можуть виконувати широкий спектр завдань — від перевезення особового складу та спорядження до роботи як мобільні платформи для спеціалізованого обладнання.

Зокрема, пікапи можуть оснащуватися системами виявлення цілей, засобами радіоелектронної боротьби або іншими модулями залежно від потреб конкретного підрозділу.

У нідерландській стороні підкреслили, що остаточне рішення щодо конфігурації та способу застосування автомобілів ухвалюватиме українське Командування Сил безпілотних систем.

Сили безпілотних систем України є окремим родом сил, який відповідає за розвиток і застосування безпілотних повітряних, наземних та морських платформ.

Для таких підрозділів мобільний транспорт є критично важливим елементом, оскільки забезпечує швидке переміщення екіпажів, засобів зв’язку, антенних систем і мобільних командних пунктів.

Пікап Toyota Hilux уже давно стала однією з найпоширеніших платформ у сучасних конфліктах завдяки можливості швидкої адаптації під різні бойові задачі.

«Передача цієї партії посилить мобільність українських підрозділів, що працюють у сфері безпілотних технологій, які стали одним із ключових інструментів сучасної війни», — зазначили в СБС ЗСУ.