23 июня, 2026 
Подразделение FAW Jiefang, занимающееся производством тяжёлых грузовиков китайского автогиганта FAW, сообщило о завершении полномасштабных испытаний электрического тягача на натрий-ионных батареях.
Пилотный проект реализован совместно с компанией HiNa Battery. Участники считают его важным шагом в развитии коммерческого электротранспорта в сложных климатических условиях.
Грузовик с батареей емкостью 339 кВт⋅ч
Для испытаний использовался электрический тягач FAW Jiefang J6P, оснащенный натрий-ионной батареей емкостью 339 кВт⋅ч. В течение почти семи месяцев испытательный автомобиль преодолел более 15 000 км в различных режимах эксплуатации.
Такой формат испытаний позволяет оценить не только запас хода, но и стабильность работы батареи в реальных логистических условиях, где важны регулярные нагрузки и быстрое восстановление энергии.
Работа при -40 °C и более 90 % доступной емкости
Одним из ключевых результатов стали испытания в экстремальном холоде. При температуре до -40 °C батарея сохраняла более 90 % своей полезной емкости.
Это важный показатель для регионов с суровым климатом, в частности северного и северо-западного Китая, где широко используемые литий-ионные аккумуляторы обычно теряют значительную часть своей производительности.
Быстрая зарядка и ресурс более 8 000 циклов
Еще одно преимущество технологии — скорость зарядки. По данным FAW, батарею можно полностью зарядить примерно за 20–25 минут. Это существенно сокращает простои грузовика в коммерческой эксплуатации.
Отдельно подчеркивается долговечность: батарея выдерживает более 8 000 циклов зарядки в скоростном режиме, что превышает стандартные показатели для многих современных аккумуляторных систем.
Электрификация тяжёлого транспорта
Электрификация тяжелых грузовиков рассматривается в Китае как одно из ключевых направлений развития транспортной инфраструктуры. Ранее ряд государственных ведомств, в частности Министерство транспорта и Национальная комиссия по развитию и реформам, утвердили план масштабного внедрения таких решений.
Согласно целевым показателям, к 2030 году доля электрических тяжёлых грузовиков в стране должна достичь 40%, а общий парк — превысить 1,6 млн единиц, что составит примерно пятую часть всех тяжёлых грузовиков.
Роль HiNa Battery в развитии технологии
Партнер проекта, компания HiNa Battery, специализируется на разработке натрий-ионных аккумуляторов. Она владеет ключевыми патентами на катодные и анодные материалы, а также на производственные процессы.
Заявленная энергетическая плотность её решений составляет 155–165 Вт⋅ч/кг, что позволяет использовать такие батареи в системах накопления энергии, коммерческом транспорте и низкоскоростных электромобилях.
Испытания FAW показывают, что натрий-ионные батареи постепенно выходят за пределы лабораторных решений и приближаются к практическому применению в тяжёлом транспорте, особенно там, где критически важны холодостойкость и быстрая зарядка.
