Архивы рубрики ‘Автомир’

Toyota відкладає вихід електричного Highlander. Електромобілі та електрокари

Toyota перенесла запуск свого першого повністю електричного трирядного кросовера для американського ринку. Модель, яку неофіційно називають Highlander EV, мала стати одним із ключових електромобілів бренду в Північній Америці, однак її виробництво розпочнеться пізніше, ніж планувалося спочатку.

Офіційно в Toyota пояснюють перенесення запуску необхідністю додаткового доопрацювання моделі. Водночас американські профільні видання пов’язують це рішення з іншою обставиною: попит на бензинові та гібридні Highlander і Grand Highlander залишається настільки високим, що компанія вирішила не поспішати зі зміною виробничих пріоритетів. Це дозволить довше зберегти випуск моделей, які сьогодні забезпечують стабільні продажі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Статистика підтверджує, що інтерес до традиційних кросоверів Toyota у США поки що не слабшає. За перше півріччя 2026 року Highlander і Grand Highlander розійшлися тиражем понад 100 тисяч автомобілів. Для порівняння, сукупні продажі всіх електромобілів Toyota за цей самий період не перевищили 22 тисячі машин. Саме тому виробництво моделей із бензиновими та гібридними силовими установками, за інформацією американських ЗМІ, триватиме щонайменше до кінця 2026 року, а їхній випуск може зберегтися і протягом 2027-го.

За попередніми даними, електричний кросовер запропонують у комплектаціях XLE та Limited із переднім або повним приводом. Очікується, що покупцям будуть доступні два акумулятори ємністю 77 і 95,8 кВт-год, а максимальний запас ходу сягатиме близько 515 км. До оснащення увійдуть цифрова панель приладів діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійна система з 14-дюймовим дисплеєм, сучасний комплекс електронних помічників Toyota Safety Sense та просторий трирядний салон.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Попри перенесення термінів, проєкт залишається одним із найважливіших для американського підрозділу Toyota. Виробництво моделі мають налагодити на заводі компанії в Джорджтауні, штат Кентуккі, який стане першим підприємством Toyota у США, де випускатимуть трирядний електричний кросовер. За інформацією американських ЗМІ, старт виробництва відкладено приблизно на вісім тижнів порівняно з початковим графіком.

Затримка грає на руку конкурентам, які вже закріпилися в сегменті великих сімейних електрокросоверів. На американському ринку вже продаються KIA EV9 і Hyundai IONIQ 9, а Tesla готує до виходу Model Y L із подовженою колісною базою. Очікувалося, що новий електричний кросовер Toyota зможе привабити покупців більш доступною ціною, однак тепер суперники отримали додатковий час, щоб зміцнити свої позиції.

Водночас у самій Toyota не говорять про перегляд планів електрифікації. Компанія наголошує лише на тому, що новій моделі потрібен додатковий час для підготовки до виходу на ринок. Тож перенесення дебюту не означає відмову від проєкту, а лише зміну графіка його реалізації.

Bridgestone запускає безповітряні шини у комерційну експлуатацію. Автомобільні шини та диски

Безповітряні шини, над якими Bridgestone працює майже два десятиліття, вперше перейшли зі стадії експериментів до повсякденної експлуатації. Технологію AirFree почали використовувати на безпілотних шатлах у японському місті Хігашіомі, які перевозять переважно літніх мешканців. Для Bridgestone це перший випадок, коли такі шини працюють не в межах демонстраційного проєкту чи випробувань, а на регулярному маршруті.

Головна особливість AirFree полягає в тому, що вони взагалі не потребують повітря. Якщо у звичайній шині навантаження сприймає стиснене повітря, то тут цю функцію виконують гнучкі термопластичні спиці, а з дорогою контактує лише зовнішній гумовий протектор. Саме така конструкція робить шину нечутливою до проколів і позбавляє необхідності постійно контролювати тиск.

Перший прототип AirFree Bridgestone представила ще у 2008 році. Відтоді конструкція неодноразово змінювалася. Інженери відмовилися від надто жорстких матеріалів, які погіршували комфорт руху, і перейшли до більш еластичної конструкції. Третє покоління технології, представлене у 2023 році, отримало нову геометрію спиць, що рівномірніше розподіляє навантаження, краще поглинає нерівності та водночас забезпечує необхідну міцність.

За словами головного інженера проєкту Масакі Оти, ключовий прорив стався тоді, коли розробники перестали робити ставку виключно на жорсткість конструкції. Натомість вони зосередилися на правильному поєднанні форми, матеріалів і гнучкості, завдяки чому колесо стало ефективніше працювати під навантаженням.

Не менш важливою для Bridgestone є екологічна складова. Після зношування протектор можна замінити окремо, а термопластичні елементи конструкції придатні для повторної переробки. У майбутньому компанія планує пропонувати AirFree не лише як готовий продукт, а як комплексну послугу, що включатиме обслуговування, відновлення та подальшу переробку шин.

Увагу привертає й незвичний синій колір коліс. Він отримав назву Empowering Blue, однак його обрали не заради дизайну. Такий відтінок добре помітний як удень, так і в сутінках, тому допомагає зробити компактні безпілотні шатли більш помітними для інших учасників дорожнього руху.

Попри початок комерційної експлуатації, технологія поки що далека від масового застосування на звичайних автомобілях. Під час демонстраційних поїздок шатли рухалися зі швидкістю до 20 км/год, і саме такий транспорт сьогодні найкраще підходить для використання AirFree. До того ж безповітряні шини поки що залишаються складними та дорогими у виробництві, тому Bridgestone не поспішає говорити про їхню появу на серійних легковиках.

Втім, компанія не обмежується лише міським транспортом. Паралельно вона розробляє безповітряні шини для місяцеходів. Їхня конструкція вже використовує металеві елементи, здатні працювати у вакуумі та витримувати екстремальні перепади температур. Хоча ці проєкти створюються для зовсім різних умов, їх об’єднує спільна ідея — відмова від повітря як основи конструкції колеса.

Розсекречено новітні кросовери Xiaomi із бензиновим двигуном. Рекламні тизери нових автомобілів

Xiaomi запускає нову лінійку сімейних кросоверів SkyNomad. Автомобілі просторі всередині та отримають плагін-гібридні установки.

Нові Xiaomi SkyNomad N70 і N90 вийдуть на ринок до кінця року та стануть першими моделями з двигунами внутрішнього згоряння. Про це повідомляє сайт Autohome.

Дизайн SkyNomad N70 і N90 не такий, як в інших моделей Xiaomi, адже він кутастий. У кросоверів високий капот, крупні фари та товсті задні стійки.

Кросовер Xiaomi SkyNomad N70 сягає 4960 мм завдовжки, 1998 мм завширшки та 1765 мм заввишки при колісній базі 2950 мм. N90 — його подовжена (5285 мм) версія із колісною базою 3080 мм.

У салоні встановили цифровий щиток приладів та великий центральний тачскрін, окремий екран є і в задніх пасажирів. Новий Xiaomi SkyNomad N70 є п’ятимісним, а N90 — семимісним. Передні крісла авто розвертаються. Крім того, можна замовити кемпер із наметом на даху.

Кросовери SkyNomad N70 і N90 — плагін-гібриди Xiaomi з 1,5-літровим бензиновим двигуном та електромоторами. Компактніша модель доступна в 286-сильній передньоприводній та 422-сильній повноприводній версіях, а от N90 пропонуватимуть лише в потужнішому варіанті з повним приводом. Максимальна швидкість обмежена на позначці 190 км/год.

Витрата пального становить 5,7-5,8 л на 100 км із переднім приводом та 6,1-6,3 л/100 км — із повним.

Передньоприводний Xiaomi SkyNomad N70 оснащений батареєю ємністю 52 кВт-год і може проїхати 265-270 км на електротязі. У повноприводних N70 і N90 батарея на 76 кВт-год, що дозволяє подолати 363-380 км в електричному режимі.