Архивы рубрики ‘Автомир’

16 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen показав значне зростання продажів Multivan та ID.Buzz. Комерційний транспорт та Спецтехніка

За підсумками 2025 року Volkswagen Commercial Vehicles поставив клієнтам 38 700 автомобілів Multivan, що на 31% більше, ніж торік, і є рекордним показником за всю історію моделі. Вдвічі збільшився попит на ID.Buzz — 60 700 од. (+102%). У результаті загальна частка електромобілів серед продажів минулого року сягнула 16,4%. Зазначимо, що 46% із усіх реалізованих минулого року ID. Buzz склали вантажні версії. І невипадково компанія нещодавно розширила лінійку ID. Buzz Cargo довгобазним варіантом.

У 2025 році на ринок вийшов новий Transporter, який вже розійшовся досить солідним тиражем у 71 200 од. Покупцям доступні 13 кузовних варіантів, у тому числі пікап із подвійною кабіною. Пропонуються 11 версій силових установок, включаючи повноприводні машини PHEV та BEV. Новий Transporter має об’єм вантажного відсіку до 9 м куб., перевозить до 1,33 т і може працювати з причепом масою 2,2 т. Третя модель із сімейства Bulli — California була реалізована у кількості 14 200 од. У 2026 році вона отримає повністю нову кабіну, змінену зовнішність та досконаліші силові агрегати.

Що стосується комерційних моделей VW, що випускаються у Польщі, то минулого року їх продали 183 тис. З них на Сaddy припало 110 400 од. (+3%), а на Сrafter — 73 000 (+1,5%). З 2025 року Caddy став доступним й у виконанні PHEV, з можливістю руху виключно на електротязі. Минулий рік також ознаменувався закладенням першого каменю у розширення виробництва у Вжешні, для організації виробництва нової моделі e-Crafter.

А ось для пікапа Amarok 2025 рік мстав непростим. Було реалізовано 30 100 машин нового покоління. Зазначимо, що у 2024 році загальні продажі моделі склали 52 200 од. Такий спад у 40% зумовлений тим, що у 2025 році у Південній Америці припинився випуск Amarok першої генерації. Внаслідок покупцям було поставлено лише 1000 од. проти 18 700 од. 2024-го.

Якщо говорити про загальні поставки комерційних автомобілів Volkswagen у 2025 році, то вони склали 393 700 од. (- 3,6%), а з урахуванням продажів ID. Buzz на ринку Північної Америки — 401 000 од. (-2,1%).

16 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Brabus створив розкішний і надпотужний «Гелендваген»

Представлено новий Brabus 900 Rocket Edition. Екстремальний «Гелендваген» здатен розігнатися до сотні за 3,7 с.

Новий Mercedes Brabus 900 Rocket Edition покажуть публіці 17 січня в рамках виставки дорогих яхт Boot 2026 у Дюссельдорфі. Усього випустять лише 50 таких позашляховиків вартістю понад $600 000. Подробиці новинки розкрили на сайті німецького тюнінг-ательє.

За основу для Brabus 900 Rocket Edition взяли оновлений Mercedes-AMG G63. Традиційно для Brabus цифрове позначення в назві вказує на потужність двигуна — 900 сил.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений BRABUS (@brabus)

Аби добитися цього, об’єм V8 твін-турбо збільшили до 4,5 л та встановили нові турбіни. Піковий крутний момент зріс до 1250 Нм. Розгін до 100 км/год займає 3,7 с, а максимальна швидкість обмежена на позначці 240 км/год. Середня витрата пального — 16,3 л/100 км. З’явився і гучніший боковий вихлоп.

Відрізнити новий Mercedes G-Class Brabus 900 можна за фірмовою решіткою радіатора, а також карбоновими бамперами, капотом, обвісом і антикрилом. Також звертають на себе увагу незвичні 24-дюймові диски Brabus Monoblock II EVO PLATINUM EDITION.

Салон «Гелендвагена» оздобили шкірою, алькантарою і карбоном із контрастними червоними швами та акцентами. Для задніх пасажирів встановили монітори і продублювали на стелі прилади.

16 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

KIA готує ще один дешевший електрокар. Електромобілі та електрокари

KIA лише нещодавно представила електричний EV2, однак у самій компанії вже відкрито говорять про ще доступніший і компактніший електромобіль — майбутній EV1. Перші сигнали про це пролунали під час презентації EV2 на автосалоні в Брюсселі, де представники бренду фактично визнали, що для справді масового переходу на електротягу одного лише EV2 буде недостатньо.

EV2 має стати новою точкою входу в електричну лінійку KIA. Його вихід запланований на кінець 2026 року, заявлений запас ходу сягає до 450 км, а орієнтовна ціна має бути нижчою за 30 000 євро. Водночас у керівництві бренду наголошують, що така пропозиція радше розрахована на так званих «ранніх» покупців електромобілів. Якщо ж компанія хоче залучити ширшу аудиторію, яка традиційно орієнтується на мінімальну ціну й компактні габарити, потрібен ще простіший, менший і дешевший автомобіль.

Саме цю нішу потенційно й має зайняти EV1. У KIA його розглядають як міський електрокар сегмента A, який у перспективі може стати електричним наступником Picanto. За попередніми орієнтирами, довжина такого автомобіля становитиме приблизно 3,6-3,8 метра, а ціна має опуститися нижче 25 000 євро. За сприятливих регуляторних умов у Європі в компанії навіть допускають сценарій, за якого вартість EV1 може наблизитися до психологічної межі у 20 000 євро.

Ще кілька місяців тому керівництво KIA в Європі ставилося до ідеї EV1 доволі стримано, пояснюючи це низькою маржинальністю наддешевих електрокарів. Однак ситуація почала змінюватися на тлі перегляду європейських правил і загального зростання інтересу до компактних електромобілів. Під час брюссельського автосалону керівник напряму перспективного дизайну KIA Йохен Пасен фактично визнав, що бренд добре усвідомлює важливість сегмента малих електрокарів і не хоче втрачати цю частину ринку, де конкуренція лише посилюватиметься.

Ключову роль у цій історії відіграє нова європейська категорія M1E, яка має спростити екологічні та безпекові вимоги для найменших електромобілів. Саме вона може зробити виробництво таких машин економічно доцільним і відкрити шлях до моделей з ціною нижче 20 000 євро. У KIA прямо визнають, що без чіткого нормативного поля запуск EV1 буде складним, але якщо правила остаточно затвердять, бренд готовий діяти.

Якщо EV2 орієнтований на сегмент B і конкуруватиме з такими моделями, як Renault 5, Renault 4, BYD Dolphin Surf або майбутніми VW ID. Polo, CUPRA Raval і Skoda Epiq, то EV1 націлений на ще компактніший сегмент A. Саме там уже з’являються нові гравці на кшталт електричного Renault Twingo, Hyundai Inster, Leapmotor T03, а також майбутнього серійного VW ID.EVERY1. Для KIA вихід у цей клас виглядає логічним кроком, особливо з огляду на можливість адаптації наявної 400-вольтової платформи E-GMP під компактний формат.

Остаточного рішення щодо серійного EV1 поки що немає, але сам факт того, що керівники KIA дедалі частіше публічно говорять про нього, свідчить про зміну підходу. Попит на доступні електромобілі в Європі зростає, і бренд не приховує, що не хоче залишатися осторонь цього процесу, навіть якщо для цього доведеться переосмислити традиційні уявлення про прибутковість і масштаб.

  • Популярное видео