Найбільший берлінський оператор громадського транспорту — BVG почав знімати з маршрутів електробуси Ebusco 2.2, поставлені у 2022-2023 роках. Річ в тому, що під час планових перевірок було виявлено незначні тріщини у рамі.
Всього в автопарку BVG налічується 90 таких машин, 70 з яких потребують відповідного ремонту. Зазначимо, що електробуси Ebusco спочатку були виготовлені в Китаї, а остаточне складання зроблено на заводі в Дерні (Нідерланди).
Ще на етапі випробувань електробусів Ebusco перед початком роботи в Берліні ряд фахівців висловили побоювання з приводу міцності зварних швів рами і, відповідно, її довговічності в ході напруженої експлуатації.
Як би там не було, виробник пообіцяв усунути ці дефекти шасі до кінця першого кварталу 2026 року. Зазначимо, що сьогодні компанія Ebusco перебуває у непростому фінансовому становищі та значно скоротила свої виробничі потужності у Європі.
У Китаї вперше успішно протестували прототип потужного роторного двигуна. Йдеться про модель R05E, розроблену дочірньою компанією автоконцерну Changan — Harbin Dongan Auto Engine. Перший запуск двигуна відбувся 19 грудня, повідомляє CarNewsChina.
Це перший у Китаї роторний двигун такого класу. Подія свідчить про зростання інтересу до цієї технології, але не для автомобілів, а насамперед для авіаційного застосування.
Роторні двигуни відрізняються від звичних поршневих меншою вагою та компактнішими розмірами. Вони можуть видавати більшу потужність на одиницю маси й працюють рівніше, з меншими шумами та вібраціями. Саме ці характеристики важливі для літальних апаратів, зокрема безпілотників.
Водночас така технологія має і слабкі місця — зокрема складність із довговічністю та герметичністю деталей.
За даними видання, двигун R05E має потужність 53 кВт (близько 71 к.с.) і може розкручуватися до 6500 обертів за хвилину.
Changan планує налагодити масове виробництво R05E до 2027 року. Основний ринок — так звана економіка низьких висот. Це комерційна діяльність у повітряному просторі на висоті до приблизно 1?000 метрів, зокрема польоти дронів та електричних літальних апаратів вертикального зльоту й посадки (eVTOL).
За прогнозами, до 2035 року цей сектор у Китаї може сягнути 3,5 трильйона юанів.
Двигун R05E має:
алюмінієвий литий корпус;
антифрикційне покриття з нанодіамантового композиту для зменшення втрат енергії;
трикутний ротор із заокругленими краями;
полегшений ексцентриковий вал і окрему систему балансування, що важливо для стабільної роботи в польоті.
R05E — лише частина ширшої програми. Компанія Dongan також працює над атмосферними та турбованими роторними двигунами для середніх і великих висот. Проєкти реалізують у співпраці з іншими компаніями, зокрема з підрозділом XPeng, який займається літаючими автомобілями.
Такі двигуни можуть використовуватися для різних типів безпілотників — наприклад, у логістиці або повітряній розвідці.
Також зазначається, що хоча Changan має спільне підприємство з Mazda — брендом, відомим своїми роторними двигунами, — японська компанія не бере участі в розробці R05E.
Розвиток подібних технологій показує, що авіаційна мобільність і дрони стають одним із ключових напрямів для великих автовиробників у найближчі роки.
Корейський автовиробник KG Mobility, відомий раніше як SsangYong, готує до дебюту новий середньорозмірний пікап, який стане прямим наступником Musso і водночас початком нової стратегії бренду в цьому сегменті. Компанія має намір перетворити назву Musso на окрему лінійку пікапів із різними типами силових установок — від класичних двигунів внутрішнього згоряння до гібридів і повністю електричних версій. Таким чином KGM прагне закріпитися в одному з найконкурентніших класів глобального ринку, де домінують Ford Ranger та Toyota Hilux.
Нову модель із внутрішнім індексом Q300 уже показали на перших офіційних фотографіях. Саме цей пікап прийде на зміну Rexton Sports, який на багатьох ринках продавався під ім’ям Musso. Зовнішність автомобіля стала значно жорсткішою й виразнішою, ніж у попередника. Передня світлодіодна оптика відверто відсилає до стилістики Ford F-150, подібний дизайнерський підхід останнім часом використовують і інші пікапи, зокрема BYD Shark та Nissan/Dongfeng Frontier Pro. Центральним елементом передка стала п’ятисекційна решітка радіатора з підсвіченими горизонтальними елемен тами, яка явно нагадує дизайн моделей Jeep і додає автомобілю масивності.
Передній бампер отримав велику металізовану захисну накладку, що імітує сталевий захист днища, а також значні повітрозабірники та грубі геометричні форми. Усе це підкреслює позашляховий характер моделі й демонструє, що Q300 розрахований не лише на асфальт. За інформацією Carscoops, KGM запропонує пікап у двох варіантах виконання: базовому та з пакетом Grand Style Package, який додасть ще більше візуальних офроуд-акцентів.
У профіль новинка частково наслідує попередній Rexton Sports. Лінія даху, стійки кузова та рейлінги виглядають знайомо, як і чорний пластиковий обвіс по нижньому периметру кузова з інтегрованими повторювачами поворотів. Водночас більшість зовнішніх панелей перероблено, тож автомобіль сприймається сучаснішим і масивнішим. Ззаду встановлені вертикальні світлодіодні ліхтарі, між якими розташований борт вантажної платформи з великим написом KGM. Нижню частину задка обрамлює чорний пластик, а новий бампер оснащений вбудованими сходинками для зручнішого доступу до кузова. Над платформою змонтовано довгу трубчасту дугу безпеки, яка додає утилітарного вигляду і водночас підкреслює робоче призначення пікапа.
Інтер’єр нової моделі поки що офіційно не показали, однак уже відомо, що Q300 матиме подвійну кабіну з п’ятьма повноцінними посадковими місцями. Очікується сучасна цифрова панель приладів і мультимедійна система, близька за концепцією до тієї, що використовується в електричному Musso EV. Це має відповідати новому позиціонуванню бренду, який прагне поєднати утилітарність із технологічністю.
З технічної точки зору пікап, імовірно, збереже рамну конструкцію, яку нинішній Rexton Sports поділяє з однойменним SUV. Поточне покоління цієї моделі дебютувало ще у 2018 році й пережило оновлення у 2023-му, тож новий Q300 може базуватися на модернізованій версії тієї ж платформи з додатковими структурними посиленнями. За попередніми даними, для новинки плануються дизельні двигуни, а також гібридна силова установка. Це вписується в загальну ідею KGM розвивати Musso як багатоформатну лінійку, здатну адаптуватися до різних вимог ринку.
Повноцінну презентацію нового пікапа заплановано на січень 2026 року. Спочатку модель вийде на домашній ринок Південної Кореї, після чого компанія може вивести її й на інші регіони.
28 декабря, 2025 
