Компанія Yutong поставила 68 електробусів для забезпечення транспортного сполучення на Зимових Олімпійських іграх 2026 року в Мілані та Кортині.

Місцевому оператору Trentino Trasporti було надано парк електробусів Yutong трьох моделей — U12, E12 та E7S. За даними виробника, вже поставлено та введено в експлуатацію 20 машин U12 та 8 моделі E12, а ще 40 одиниць E7S планується виводити поетапно залежно від ситуації.

Найбільші моделі U12 та E12 призначені для маршрутів з великим пасажиропотоком та для міжміських перевезень між спортивними локаціями. Автобуси E7S, що відрізняються коротшою колісною базою та компактними розмірами, оптимальні для експлуатації в умовах обмеженого простору, в тому числі в історичних центрах міст.

Після завершення Зимових Олімпійських ігор очікується, що 68 електробусів Yutong продовжать експлуатувати на регулярних маршрутах у Мілані, Кортіні-д’Ампеццо та околицях.

Українські ремонтники відновлюють бронетехніку, яку західні партнери передавали під розбірку на запчастини.

Про це розповів в інтерв’ю «Мілітарному» майор Збройних сил України та один із кращих фахівців з ремонту автомобільної техніки в Силах логістики Ігор Сімутін.

За його словами, на певному етапі війни США почали насичувати український парк технікою четвертої категорії, щоб використовувати розбирати їх на запчастини для існуючого парку. Це стосується загалом M-ATV та HMMWV.

«На першому етапі HMMWV забирали у військових частин США зі зберігання, які здебільшого придатні. Але щоб більше нас наситити, почали постачати машини четвертої категорії», — заявив Сімутін.

Четверта категорія придатності означає, що техніка формально вважається непридатною до експлуатації. Гіршою за цей стан є лише п’ята категорія, яка фактично є металобрухтом.

Проте ремонтники відмовились їх розбирати і повернули такі машини в стрій.

«Ми одну з двох-трьох робили, а потім навіть діставали ті і робили далі», — додав офіцер.

Частина бронеавтомобілів прибувала в Україну безпосередньо з місць попередньої служби у засушливих регіонах світу. Під час технічного огляду та промивання систем українські механіки виявляли в баках і фільтрах специфічну «іракську глину» та дрібний пісок.

Окрім піску, деякі одиниці техніки мали явні сліди перебування у воді.

Паралельно з ремонтом у Збройних силах України розгорнули масштабну програму локалізації виробництва запчастин.

«Всі види гумотехнічних виробів, всі сайлентблоки, втулки, пильники, лобове броньоване скло будь-якого класу, пластикові елементи, пластикові капоти, металеві дахи, металеві двері, ранфлети, радіатори будь-яких типів, ремонт всіх типів двигунів і коробок автомат — це все в Збройних силах локалізовано», — перелічив Сімутін.

Це стало необхідним кроком для зменшення залежності від довгих термінів постачання оригінальних компонентів з-за кордону.