Архивы рубрики ‘Автомир’

8 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новый двигатель Renault и Geely может работать под водой на глубине 1,1 метра

Компания Horse Powertrain представила бензиновый двигатель B20, который может работать даже после полного погружения в воду. 2,0-литровый турбомотор предназначен для гибридных автомобилей и соответствует стандарту водонепроницаемости IPX8.

Компания Horse Powertrain разработала B20 специально для гибридов HEV, PHEV и электромобилей с двигателем внутреннего сгорания в роли генератора. Четырёхцилиндровый бензиновый двигатель имеет рабочий объём 2,0 л и, в зависимости от версии, развивает мощность от 188 до 248 к.с.

Крутящий момент составляет от 300 до 380 Нм, а масса двигателя — 130 кг.

Главная особенность B20 заключается не в мощности, а в его способности работать под водой. Двигатель получил класс защиты IPX8, а его электрические компоненты и датчики герметизированы. Отдельное уплотнение предусмотрено в месте соединения двигателя и трансмиссии.

По данным Horse Powertrain, B20 может продолжать работать после погружения в воду на глубину до 1,1 м. Когда система управления определяет, что автомобиль оказался под водой, она может автоматически изменять реакцию на педаль акселератора или ограничивать мощность в зависимости от условий.

Для внедорожников это может быть полезно при преодолении глубоких бродов, где обычному двигателю внутреннего сгорания приходится особенно тщательно защищать впускную и электрическую систему.

Подъем под углом 45 градусов

B20 рассчитан не только на сложные условия при движении по воде. Horse заявляет, что двигатель способен работать при преодолении склонов с уклоном 100%.

В этом случае на каждый метр горизонтального перемещения приходится один метр набора высоты. Такой уклон соответствует углу примерно 45 градусов — серьёзное испытание даже для специализированных внедорожников.

Для работы в условиях длительной высокой нагрузки двигатель получил активную систему двойного охлаждения. Она должна контролировать температуру во время затяжных подъемов и других режимов, в которых силовая установка работает на высокой мощности.

Цикл Миллера и термический КПД 48,4%

B20 работает по циклу Миллера, при котором впускной клапан остается открытым в начале такта сжатия. Также применены непосредственный впрыск топлива, специальная конструкция поршней и впускные каналы, оптимизированные для формирования сильного завихрения воздуха.

В результате Horse заявляет термический КПД двигателя на уровне 48,4%.

Для сравнения: в большинстве обычных бензиновых двигателей этот показатель составляет около 25–30%, тогда как у двигателя с циклом Миллера, используемого в Toyota Prius, он достигает примерно 40%.

Таким образом, B20 разрабатывался с акцентом не только на работу в экстремальных условиях, но и на эффективность гибридной силовой установки.

 

1

2

3

B20 уже устанавливают на серийный автомобиль

Разработка этого двигателя не ограничилась прототипом. Horse Powertrain впервые продемонстрировала B20 на Пекинском автосалоне в начале 2026 года, а впоследствии двигатель появился на китайском рынке в составе силовой установки Geely Galaxy Cruiser 700.

В этом автомобиле B20 работает в составе плагин-гибридной системы вместе с трехступенчатой гибридной трансмиссией Horse.

Horse Powertrain была создана в 2024 году компаниями Renault и Geely. Компания занимается разработкой двигателей и гибридных силовых установок. B20 демонстрирует одно из направлений её работы — создание ДВС для электрифицированных автомобилей, способных работать в сложных условиях.

8 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Китаї відкликають понад 7 мільйонів автомобілів різних брендів. Відкликання автомобілів

У Китаї одночасно оголосили низку відкликань, які загалом охоплюють понад 7 млн автомобілів. Це найбільший одночасно оприлюднений пакет таких кампаній в історії китайського автопрому. Заявки подали Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, Chery, Geely, Dongfeng, Arcfox і FAW.

Більшість кампаній пов’язана з аварійними механізмами відчинення дверей із салону. У деяких автомобілях їх складно помітити через колір, близький до кольору обшивки, а позначення не завжди достатньо зрозумілі. Якщо після серйозної аварії низьковольтна електросистема вийде з ладу, пасажири можуть не одразу знайти механічний важіль і вибратися з машини. Це також здатне ускладнити роботу рятувальників.

Найбільше автомобілів відкликає Tesla — 5 716 552 машини у межах двох окремих кампаній. Однак лише одна з них стосується дверей. Вона охоплює 2 975 910 автомобілів Model 3, Model Y, Model X і Model S китайського виробництва та ввезених із-за кордону.

На цих машинах безкоштовно розмістять помітніші позначення аварійних механізмів. Tesla також оновить програмне забезпечення та додасть автоматичне опускання вікон після зіткнення. Автомобілям, на яких потрібні позначення вже є, повторне доопрацювання не знадобиться.

Ще 2 740 642 китайські Tesla Model 3 і Model Y відкликають з іншої причини — через недостатньо дієвий контроль уваги водія під час роботи систем допомоги. Нинішня перевірка зусилля на кермі не завжди розпізнає, що людина відвела погляд від дороги. Після бездротового оновлення електроніка додатково використовуватиме салонну камеру. Саме ця окрема кампанія також входить до загальної кількості понад 7 млн автомобілів.

Xiaomi відкликає 390 435 електромобілів SU7. Окрім нових позначень, вони отримають змінену логіку розблокування дверей і опускання вікон після аварії. Кампанія Leapmotor охоплює 371 200 автомобілів C11 і C01, а Xpeng — 264 842 машини моделей G6, P7+ та X9. Для Xpeng ремонт обмежиться нанесенням попереджувальних позначень.

Zeekr відкликає 92 658 автомобілів 007 і X. Chery замінить кришки аварійних механізмів на 68 488 машинах iCar 03 і Fulwin X3. Dongfeng заявив про відкликання 53 452 автомобілів, Arcfox — 46 850, а FAW — 11 908. Спосіб усунення недоліку залежатиме від марки та моделі: виробники додаватимуть позначення, мінятимуть кришки механізмів або оновлюватимуть програмне забезпечення.

Кампанії розпочинаються на тлі посилення китайських вимог до конструкції автомобільних дверей. Із 1 січня 2027 року нові моделі повинні мати механічний спосіб відчинення всіх дверей. Це фактично унеможливить використання повністю електронних прихованих ручок без механічного дублювання. Для вже сертифікованих автомобілів діятиме перехідний період до січня 2029 року.

8 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Новая Dacia Spring переехала из Китая в Европу и подорожала

Dacia представила новое поколение Spring — одного из самых доступных электромобилей Европы. Модель перешла на платформу Renault, получила запас хода до 249 км и будет производиться в Словении.

Новая Dacia Spring стала совершенно новой моделью по сравнению с предшественницей. Вместо платформы CMFA-EV, которая использовалась в китайской версии Spring, электромобиль получил архитектуру RG-EV.

RG-EV — это другое название платформы AmpR Small, которая также лежит в основе Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech и Nissan Micra. Таким образом, новый Spring переходит на архитектуру, разработанную специально для электромобилей.

Dacia Spring New

1

2

3

4

5

6

Еще одно важное изменение касается производства. Новый Spring будет выпускаться на заводе Novo Mesto в Словении вместе с Renault Twingo E-Tech. Это позволит Dacia избежать европейских импортных пошлин, которые распространяются на электромобили китайского производства.

Запуск модели на европейском рынке ожидается в конце 2026 года, а первые автомобили покупатели должны получить в начале 2027-го.

Зарядка занимает менее получаса

Мощность выросла до 60 кВт (80 л.с.) при крутящем моменте 175 Н·м, максимальная скорость — 130 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды. Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP) с полезной ёмкостью 27,5 кВт·ч, запас хода — до 250 км по европейскому циклу WLTP.

При использовании быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт батарею можно зарядить с 15% до 80% за 28 минут. От настенной зарядной станции мощностью 7 кВт этот процесс занимает 2 часа 55 минут.

Более практичный кузов и салон

По сравнению с Renault Twingo E-Tech новый Spring получил менее игривый дизайн. Переднюю часть формируют прямоугольные светодиодные элементы, а бамперы имеют значительное количество пластиковых защитных элементов. Также установлены обычные дверные ручки и стальные колеса диаметром 15 или 16 дюймов.

Увеличение габаритов кузова положительно сказалось на просторе салона, хотя Spring, как и раньше, остаётся четырёхместным автомобилем.

Dacia Spring New

1

2

3

4

5

6

Объем багажника составляет 337 л. После складывания заднего сиденья в соотношении 50:50 он увеличивается до 1 283 л. За доплату можно получить передний багажник объемом 18 л.

Для мелких вещей предусмотрены дополнительные ниши по салону, а также модульная система крепления аксессуаров YouClip.

Минимализм ради низкой цены

Интерьер нового Spring отделан преимущественно жёсткими пластиковыми элементами. Тёмное оформление разбавляет цветная декоративная вставка над практичной полкой на передней панели.

Стандартное оснащение включает 7-дюймовую цифровую панель приборов. В топовой комплектации Journey к ней добавляется 10,1-дюймовый мультимедийный экран.

Базовая версия Expression будет более простой: вместо отдельного мультимедийного дисплея она получит держатель для смартфона.

Сиденья обитаны тканью, а для дверных панелей использованы твёрдые пластиковые материалы. Такой подход должен помочь Dacia удержать цену модели на относительно низком уровне.

Для систем помощи водителю предусмотрена кнопка My Safety. Она позволяет быстро включать или выключать ADAS.

Старая Spring останется более дешёвой альтернативой

Dacia пока не объявила точные цены на все версии нового Spring, но подтвердила, что каждая модификация будет стоить менее €20 000 до учета местных государственных субсидий на электромобили в отдельных странах Евросоюза.

Это означает, что новое поколение будет дороже предшественника. В начале 2026 года предыдущую модель Spring китайского производства в Германии предлагали даже от €11 900 с учётом значительной скидки.

Предыдущая модель при этом не исчезнет сразу. Её планируют продавать параллельно с новым Spring в течение переходного периода, оставив покупателям более дешёвый вариант.

Новый Spring является одной из четырёх электрических моделей, которые Dacia планирует представить к 2030 году. В эту программу также входит будущий электрический Sandero, который будет иметь немного большие габариты.

  • Популярное видео