Архивы рубрики ‘Автомир’

Олімпіаду 2026 року обслуговує десятки електробусів відомої марки. Громадський транспорт та маршрутні таксі

Компанія Yutong поставила 68 електробусів для забезпечення транспортного сполучення на Зимових Олімпійських іграх 2026 року в Мілані та Кортині.

Місцевому оператору Trentino Trasporti було надано парк електробусів Yutong трьох моделей — U12, E12 та E7S. За даними виробника, вже поставлено та введено в експлуатацію 20 машин U12 та 8 моделі E12, а ще 40 одиниць E7S планується виводити поетапно залежно від ситуації.

Найбільші моделі U12 та E12 призначені для маршрутів з великим пасажиропотоком та для міжміських перевезень між спортивними локаціями. Автобуси E7S, що відрізняються коротшою колісною базою та компактними розмірами, оптимальні для експлуатації в умовах обмеженого простору, в тому числі в історичних центрах міст.

Після завершення Зимових Олімпійських ігор очікується, що 68 електробусів Yutong продовжать експлуатувати на регулярних маршрутах у Мілані, Кортіні-д’Ампеццо та околицях.

Українські ремонтники локалізували виробництво запчастин до західної бронетехніки. Надзвичайні події

Українські ремонтники відновлюють бронетехніку, яку західні партнери передавали під розбірку на запчастини.

Про це розповів в інтерв’ю «Мілітарному» майор Збройних сил України та один із кращих фахівців з ремонту автомобільної техніки в Силах логістики Ігор Сімутін.

За його словами, на певному етапі війни США почали насичувати український парк технікою четвертої категорії, щоб використовувати розбирати їх на запчастини для існуючого парку. Це стосується загалом M-ATV та HMMWV.

«На першому етапі HMMWV забирали у військових частин США зі зберігання, які здебільшого придатні. Але щоб більше нас наситити, почали постачати машини четвертої категорії», — заявив Сімутін.

Четверта категорія придатності означає, що техніка формально вважається непридатною до експлуатації. Гіршою за цей стан є лише п’ята категорія, яка фактично є металобрухтом.

Проте ремонтники відмовились їх розбирати і повернули такі машини в стрій.

«Ми одну з двох-трьох робили, а потім навіть діставали ті і робили далі», — додав офіцер.

Частина бронеавтомобілів прибувала в Україну безпосередньо з місць попередньої служби у засушливих регіонах світу. Під час технічного огляду та промивання систем українські механіки виявляли в баках і фільтрах специфічну «іракську глину» та дрібний пісок.

Окрім піску, деякі одиниці техніки мали явні сліди перебування у воді.

Паралельно з ремонтом у Збройних силах України розгорнули масштабну програму локалізації виробництва запчастин.

«Всі види гумотехнічних виробів, всі сайлентблоки, втулки, пильники, лобове броньоване скло будь-якого класу, пластикові елементи, пластикові капоти, металеві дахи, металеві двері, ранфлети, радіатори будь-яких типів, ремонт всіх типів двигунів і коробок автомат — це все в Збройних силах локалізовано», — перелічив Сімутін.

Це стало необхідним кроком для зменшення залежності від довгих термінів постачання оригінальних компонентів з-за кордону.

Volkswagen показав закамуфльований кросовер Atlas. Шпигунські фото автомобілів

Volkswagen готується до прем’єри оновленого кросовера Atlas. Щоб підігріти інтерес до новинки, дебют якої запланований на автошоу в Нью-Йорку, компанія оприлюднила тизерні знімки автомобіля в яскравому камуфляжі. Попри стриману інформаційну кампанію, вже зрозуміло, що йдеться не про дрібний рестайлінг, а про помітно глибше оновлення.

Новий Atlas багато в чому перегукується з китайським Teramont Pro, представленим торік. Кросовер зберігає ту саму колісну базу 2980 мм, а також, за даними профільних медіа, успадковує лінію даху від попередника. Водночас практично всі зовнішні панелі кузова виконані заново, тож візуально модель відчутно відрізнятиметься від нинішнього Atlas.

Передня частина оформлена у новій стилістиці бренду. Кросовер отримав велику розділену решітку радіатора, по боках якої розташовані світлодіодні фари з С-подібними світловими акцентами. Нижче видно вертикальні повітряні шторки та широкий центральний повітрозабірник із ромбоподібним візерунком.

У профіль помітні масивні колісні арки, виразна плечова лінія та підвіконна лінія, що піднімається до корми, а також захисний пластиковий обвіс по периметру кузова.

Задня частина поки що ретельно замаскована, однак уже проглядається спойлер і, ймовірно, світлодіодна смуга на всю ширину корми. Бампер має плавні, округлі форми та декоративні вставки з ромбоподібною сіткою по обидва боки від зони фаркопа, що візуально перегукується з оформленням передка.

Інтер’єр виробник поки не демонструє, але, з огляду на спорідненість із Teramont Pro, можна очікувати високотехнологічний кокпіт із цифровою панеллю приладів, окремим «плаваючим» дисплеєм мультимедіа та додатковим екраном для переднього пасажира.

За попередніми даними, Atlas 2027 модельного року побудують на платформі MQB Evo. Під капотом з’явиться новий турбомотор EA888 evo5 об’ємом 2,0 л, який уже використовується на Tiguan. Точні характеристики для Atlas поки не розкриті, однак у старших версіях цього двигуна йдеться про близько 268 к.с. і до 349 Нм крутного моменту, а потенційно — і більше, якщо орієнтуватися на показники Teramont Pro.

Для розуміння різниці: актуальний Atlas оснащується 2,0-літровим турбованим двигуном EA888 попереднього покоління, що розвиває 269 к.с. і 370 Нм. Отже, зміни можуть стосуватися не лише дизайну, а й характеру силової установки.