Архивы рубрики ‘Автомир’

7 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen «не виключає» випуск нового пікапа

Попри те, що бренд довгі роки не був представлений у сегменті пікапів у США, у Volkswagen не поспішають остаточно закривати для себе цей напрям. Генеральний директор північноамериканського підрозділу компанії К’єлл Грюнер прямо заявив, що можливість появи пікапа в майбутньому «не виключається». І це не дивно, адже американський ринок пікапів залишається одним із найприбутковіших у світі.

У США вже багато років домінують такі моделі, як Ford F-150 та Chevrolet Silverado, які стабільно очолюють рейтинги продажів. Саме тому все більше виробників намагаються отримати свою частку цього ринку.

Навіть ті бренди, які традиційно не асоціювалися з пікапами, зараз активно розглядають можливість входу в сегмент. На цьому фоні слова керівництва Volkswagen виглядають цілком логічно: ігнорувати такий великий і прибутковий сегмент просто неможливо.

Який формат пікапа розглядає Volkswagen

За словами Грюнера, компанія вивчає різні варіанти — від компактних пікапів B- і C-сегментів до більших моделей. Найбільш імовірним сценарієм виглядає створення пікапа з несучим кузовом на базі платформи MQB, яка вже широко використовується у модельному ряду бренду, пише Motor1.

Такий підхід дозволить значно знизити витрати на розробку та швидше вивести модель на ринок. До того ж він добре підходить для міських і універсальних пікапів, подібних до Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz. Водночас у компанії не відкидають і класичний рамний варіант, який краще підходить для бездоріжжя та важких умов експлуатації. Остаточне рішення залежатиме від того, яку саме роль новий пікап має виконувати в модельній лінійці.

Минулі концепти та майбутні плани

Ідея пікапа для Volkswagen не нова. Раніше бренд вже демонстрував кілька концептів, зокрема Tarok та Atlas Tanoak, які показували потенційний напрям розвитку. Крім того, компанія вже має досвід у цьому сегменті завдяки глобальній моделі Volkswagen Amarok, яка продається на інших ринках. Очікується, що якщо новий пікап таки отримає «зелене світло», його можуть виробляти на заводі в Чаттанузі, щоб уникнути високих імпортних тарифів і зробити модель більш конкурентною за ціною.

ДВЗ, гібриди чи електрика

Що стосується силових установок, найімовірніше, майбутній пікап отримає добре знайомий 2,0-літровий турбомотор серії EA888, можливо, у поєднанні з гібридною системою. Це дозволить знайти баланс між економічністю, продуктивністю та відповідністю сучасним екологічним стандартам. Водночас у довгостроковій перспективі не виключено і появу повністю електричної версії, зважаючи на глобальний курс компанії на електрифікацію.

Чи повернеться Volkswagen у сегмент пікапів США

Хоча офіційного підтвердження запуску проєкту поки що немає, риторика керівництва чітко вказує: Volkswagen серйозно розглядає цей напрям. З огляду на зростаючу конкуренцію та попит, поява нового пікапа від Volkswagen виглядає не питанням «чи», а скоріше «коли».

7 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

J.D. Power назвав найнадійніші китайські електромобілі та гібриди. Автомобільні рейтинги та номінації

J.D. Power оприлюднила результати свіжого дослідження якості електромобілів і гібридів у Китаї, яке показало досить суперечливу картину: кількість проблем у нових авто продовжує зростати, але темпи цього зростання поступово сповільнюються. Водночас сформувався перелік моделей, які демонструють найменшу кількість несправностей у своїх сегментах.

Дослідження охопило понад 21 тисячу власників електромобілів і плагін-гібридів, придбаних у період із травня по грудень 2025 року. Оцінювання проводилося за показником PP100 — кількість проблем на 100 автомобілів у перші місяці експлуатації. У 2026 році середній рівень по ринку склав 231 проблема на 100 машин, що лише на 5 пунктів більше, ніж роком раніше. Це означає, що якість у цілому погіршується, але вже не такими темпами, як раніше.

Ключовий висновок дослідження полягає в тому, що основні претензії власників змістилися з технічних несправностей у бік так званих «проблем досвіду». Майже 70% усіх зауважень пов’язані саме з дизайном і взаємодією з автомобілем — зокрема мультимедійними системами та асистентами водія. Наприклад, на інфотейнмент припадає понад 14% скарг, ще близько 9,5% — на системи допомоги водієві. Водночас проблеми з батареями та зарядкою, навпаки, стали менш поширеними завдяки технологічному прогресу.

На цьому тлі було визначено моделі з найкращими показниками якості у своїх категоріях. У сегменті малих електромобілів лідером став Wuling Hongguang MINI 4-Door, серед компактних електроседанів — Geome Xingyuan, а в класі компактних електричних кросоверів перше місце посів Deepal S05. У середньому класі серед седанів найкращі результати показали Nio ET5 та Nio ET5T, тоді як серед SUV переміг Luxeed R7.

У вищих сегментах домінують моделі Xiaomi SU7 серед великих седанів і Xiaomi YU7 серед великих кросоверів, а в преміум-класі найкращим визнано Nio ES8. Серед гібридів у масовому сегменті лідирує Geely Galaxy Xingyao 8, тоді як у категорії компактних кросоверів переміг Chery Fulwin T9. У середньорозмірному класі першість дісталася Wey Lanshan, а серед моделей зі збільшеним запасом ходу — Aito M5. У преміальному сегменті гібридних SUV переміг Aito M9, тоді як серед мінівенів найкращим став Voyah Dreamer.

Окрему увагу аналітики приділили зміні портрета покупця. Частка клієнтів, народжених після 1995 року, вже сягнула 41%, а покоління після 2000-го зросло до 9% — утричі більше, ніж у 2024 році. При цьому саме молодші користувачі демонструють вищий рівень незадоволеності — їхній показник проблем на 12% перевищує середньоринковий. Найбільше вони критикують «розумні» функції, поведінку автомобіля та зручність заряджання.

7 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

BYD прогнозує велику «чистку» на ринку електромобілів. Новини світового авторинку

Китайський автомобільний ринок входить у переломну фазу розвитку, і найближчі роки стануть вирішальними для більшості гравців. Про це заявив президент BYD Ван Чуаньфу, попередивши, що галузь фактично переходить у режим жорсткого відбору, де зможуть вижити лише найсильніші компанії.

За його словами, ключовою проблемою стала надмірна кількість виробників. За роки активної державної підтримки електромобільного сегмента в Китаї сформувалося понад сотню брендів, однак нинішній попит уже не здатен поглинути такий обсяг пропозиції. Ситуацію ускладнює поступове скорочення субсидій у 2026 році, що разом із падінням попиту призвело до масштабної цінової війни, яка триває вже кілька років.

Навіть сама BYD, яка є не лише найбільшим автовиробником у Китаї, а й світовим лідером за продажами електрифікованих автомобілів, відчуває наслідки цього тиску. Компанія змушена знижувати маржинальність, щоб утримувати частку ринку, водночас фіксуючи падіння внутрішніх продажів і прибутків після тривалого періоду стрімкого зростання. Така динаміка стала особливо помітною наприкінці 2025 року і зберігається на початку 2026-го.

Ван Чуаньфу прямо заявляє, що нинішні умови можуть призвести до масового закриття підприємств і втрати тисяч робочих місць. Подібні оцінки звучать і від інших учасників ринку. Зокрема, в конкурентному таборі прогнозують, що ця «фаза відбору» може тривати до п’яти років, а в підсумку на ринку залишиться лише кілька великих гравців, здатних витримати тиск цінової конкуренції та інвестиційного навантаження.

На цьому тлі BYD уже активно переорієнтовується на зовнішні ринки, розглядаючи глобальну експансію як ключовий драйвер подальшого зростання. Компанія значно наростила експорт, причому міжнародні продажі вже починають наближатися до внутрішніх. Для підтримки цього напрямку BYD сформувала власний флот із кількох суден-автовозів і постачає автомобілі більш ніж у сотню країн.

Паралельно виробник розгортає масштабну мережу локалізованого виробництва за межами Китаю. Заводи вже працюють у Таїланді, Узбекистані та Бразилії, а найближчим часом планується запуск великих виробничих майданчиків у Європі, зокрема в Угорщині, а також у Туреччині та Камбоджі.

  • Популярное видео