Китайская компания Changan Automobile интегрирует разработку и производство брендов Avatr и Deepal, чтобы снизить расходы на фоне падения продаж.

Автомобильный гигант Changan Automobile решил, что содержать два абсолютно независимых бренда электромобилей в современных реалиях — слишком дорогое удовольствие. Председатель правления группы Чжу Хуажун (Zhu Huarong) объявил о стратегической интеграции брендов Avatr и Deepal. Это решение стало частью глобальной стратегии «1445», которая должна превратить Changan в мирового лидера рынка машин на новых источниках энергии (NEV).

До конца 2026 года компания планирует полностью унифицировать внутренние процессы — от научно-исследовательских работ (R&D) до цепочек поставок и производственных линий. Changan внедряет модель «независимый фронт-энд, совместный бэк-энд». Проще говоря: дизайн, маркетинг и автосалоны останутся разными, а вот «железо» под капотом и программный код будут максимально унифицированными.

Экономия миллиардов и амбициозные планы

По расчетам аналитиков корпорации, такой подход позволит сократить расходы на ресурсы на 20-30%. В мире, где ценовая война в Китае выжимает из производителей последние соки, это критически важно для выживания. При этом Чжу Хуажун отметил «три неизменных»: общая стратегия группы, позиционирование брендов и права уже имеющихся владельцев останутся нетронутыми. Deepal продолжит атаковать массовый сегмент, тогда как Avatr будет держать оборону в люксовой нише.

К 2030 году Changan планирует продавать 1.5 миллиона автомобилей этих двух брендов ежегодно. План распределения сил выглядит так:

• Deepal: ориентация на ценовой диапазон от 150 000 до 300 000 юаней — $20 730 до $41 460. Цель — 1 миллион продаж в год.
• Avatr: премиальный сегмент от 250 000 до 700 000 юаней — $34 550 до $96 740. Цель — 500 000 единиц ежегодно.

Разные судьбы: почему Avatr нуждается в помощи

Статистика за первый квартал 2026 года показывает, почему реорганизация понадобилась именно сейчас. Пока Deepal демонстрирует рост (53 601 доставленных авто, +5.2% по сравнению с прошлым годом), у Avatr дела идут не лучшим образом. Продажи бренда упали на 41.6% — до 11 703 единиц против 20 041 в прошлом году. Объединение мощностей должно стабилизировать финансовое состояние люксового подразделения за счет масштабов производства массового Deepal.

Несмотря на внутренние пертурбации, экспансия продолжается. Deepal недавно вышел на рынок Великобритании с кроссовером S05, который имеет запас хода 488 километров (WLTP). В то же время Avatr пытается поразить фанатов мощности, открыв заказ на универсал Avatr 06T. Этот монстр выдает 955 л.с. и стоит от 230 100 юаней — $31 800.

В целом стратегия «1445» предусматривает достижение планки в 5 миллионов проданных авто в год к 2030-му. При этом более 60% объема должны составлять именно электрифицированные модели. Учитывая, что в 2025 году Changan реализовал 2.91 миллиона машин (из них 1.11 миллиона — NEV), планы выглядят амбициозными.