Архивы рубрики ‘Автомир’

4 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi A2 e-tron станет самым доступным электромобилем марки

Audi обнародовала новые подробности об электрическом хэтчбеке A2 e-tron, официальная премьера которого состоится этой осенью. По предварительным данным, новинка станет не только самым доступным электромобилем бренда, но и самым эффективным автомобилем, который когда-либо выпускала немецкая компания.

По предварительным измерениям по циклу WLTP, Audi A2 e-tron расходует 12,8 кВт⋅ч на 100 км.

Такой показатель удалось получить для версии с опциональным пакетом Efficiency Package, который включает комплекс аэродинамических доработок. По данным производителя, он позволяет снизить энергопотребление ещё на 0,9 кВт·ч на 100 км по сравнению со стандартной модификацией.

Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,24 — это лучший показатель среди компактных моделей Audi.

Аэродинамика работает на запас хода

Достичь низкого сопротивления воздуху помогли несколько решений. Среди них — активные воздухозаборники в передней части кузова, которые остаются закрытыми во время обычного движения и на высокой скорости для уменьшения сопротивления.

Они открываются только при быстром ускорении, зарядке или при высокой температуре воздуха, когда необходимо охладить аккумулятор и электронику.

Кроме того, пакет Efficiency Package включает дополнительные аэродинамические элементы, в частности воздушные завесы и другие решения для оптимизации воздушных потоков.

 

1

2

3

4

5

Батареи двух типов

Одним из вариантов станет литий-железо-фосфатная батарея емкостью 58 кВт⋅ч (61 кВт⋅ч общей емкости). Она имеет конструкцию cell-to-pack, при которой аккумуляторные элементы интегрированы непосредственно в корпус батареи без отдельных модулей. Это позволяет увеличить полезную емкость без увеличения габаритов.

Также ранее на немецком сайте Audi появлялась информация о версии с батареей NMC емкостью 79 кВт⋅ч, однако впоследствии эти данные были удалены.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

До 649 км запаса хода

Если информация с удаленной страницы подтвердится, модификация с наибольшим запасом хода сможет проходить до 649 км по циклу WLTP. Ожидается, что она получит электродвигатель мощностью 170 кВт (228 л.с.) и батарею NMC емкостью 79 кВт⋅ч.

Базовая версия с аккумулятором LFP будет комплектоваться задним электродвигателем мощностью 140 кВт (187 л.с.).

Также в модельной линейке могут появиться модификации мощностью 125 кВт (167 л.с.) и 240 кВт (321 л.с.).

 

1

2

3

4

Поддержка V2L и V2H

Новинка будет поддерживать функции Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H).

В режиме V2L автомобиль сможет питать внешние электроприборы через розетку в багажнике мощностью до 2,3 кВт.

Функция V2H позволит использовать аккумулятор электромобиля в качестве резервного источника питания для дома при наличии соответствующего оборудования.

Самый доступный электромобиль Audi

Согласно ранее опубликованной информации на официальном сайте Audi в Германии, стартовая цена A2 e-tron составит €38 200 с учетом НДС.

Если цена останется без изменений после официальной премьеры, модель станет самым доступным новым электромобилем Audi.

В то же время производитель пока не подтвердил окончательные технические характеристики, комплектации и стоимость. Ожидается, что все подробности станут известны после дебюта модели осенью.

4 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електричний BMW M3 проходить випробування на Нюрбургринзі. Шпигунські фото автомобілів

BMW вивела на Нюрбургринг прототип першого електричного M3. Спортивний седан із чотирма електромоторами має започаткувати новий етап в історії підрозділу BMW M, а його серійна версія багато в чому повторюватиме представлений у червні концепт M Neue Klasse. Вихід моделі очікується 2027 року, хоча точну дату прем’єри компанія поки не назвала.

Попри щільний чорно-білий камуфляж, електричний M3 уже помітно відрізняється від звичайного BMW i3 нового покоління. Прототип отримав власний передній бампер із великим повітрозабірником, трикутною центральною перемичкою та горизонтальними ребрами. Нижче розташований виразний спліттер, а капот має вентиляційні отвори. Дах із двома поздовжніми вигинами також відсилає до спортивних моделей BMW минулих поколінь.

Накладки на краях переднього бампера поки приховують частину деталей. Не виключено, що серійний автомобіль успадкує від концепту розташовані одна над одною додаткові ліхтарі замість звичайних бічних повітряних каналів. Водночас остаточне оформлення передньої частини кузова стане зрозумілим лише після зняття камуфляжу.

Збоку прототип загалом повторює пропорції стандартного i3, однак має менший дорожній просвіт і спортивну підвіску. За полегшеними колісними дисками видно потужні гальма з бронзовими супортами. У задній частині встановили невеликий спойлер на кришці багажника, інший бампер і великий дифузор із повітряними каналами по центру та з боків. Чотири квадратні світловідбивачі також повторюють рішення, показане на концепті.

Салон під час випробувань детально роздивитися не вдалося. Очікується, що його основу запозичать у BMW i3: електричний M3 має отримати систему Panoramic iDrive та центральний 17,9-дюймовий екран. Водночас спортивну версію повинні вирізняти кермо BMW M, крісла з посиленою бічною підтримкою та власне оздоблення.

Новинка розташується вище за BMW i3 50 xDrive. Ця модифікація має два електромотори із сукупною віддачею 345 кВт, або 469 к.с., та 645 Нм, акумулятор місткістю 108,7 кВт-год і 800-вольтову електричну систему. Максимальна потужність заряджання постійним струмом сягає 400 кВт.

Електричний M3 отримає окремий мотор для кожного колеса. Така схема дасть змогу точніше розподіляти тягу між колесами та налаштовувати поведінку автомобіля на гоночній трасі. BMW поки не розкриває характеристики серійної силової установки. За неофіційними оцінками, її потужність може становити від 515 до 735 кВт, тобто приблизно від 700 до 1000 к.с., однак остаточні показники ще можуть змінитися.

Серійної назви автомобіль також поки не має. BMW дала зрозуміти, що не планує використовувати позначення i3 M, оскільки хоче представити новинку як повноцінного представника сімейства M3, а не лише спортивну модифікацію звичайного електромобіля. Серед можливих назв фігурують Electric M3 та M3 EV.

4 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota готовит новое поколение гибридных батарей: более дешевые и эффективные аккумуляторы появятся в 2027 году

Toyota анонсировала начало производства нового поколения высоковольтных аккумуляторов для гибридных автомобилей в 2027 году. Новые аккумуляторы должны сочетать в себе более низкую себестоимость и улучшенные характеристики.

О своих планах компания сообщила во время презентации финансовых результатов.

Производство будет модернизировано без строительства новых заводов

Toyota переоборудует имеющиеся производственные линии в Японии, которые сегодня имеют совокупную мощность около 600 000 батарей в год.

По словам главного бухгалтера компании Таканори Азумы (Takanori Azuma), в 2027–2028 годах Toyota продолжит расширять производственные мощности, чтобы удовлетворить растущий спрос на гибридные модели.

В то же время производитель не уточнил, какую именно химическую технологию будут использовать новые аккумуляторы.

Литий-ионные батареи постепенно вытесняют NiMH

На протяжении многих лет Toyota использовала в гибридах преимущественно никель-металлогидридные (NiMH) батареи, которые зарекомендовали себя как очень надежные.

Однако в последнее время компания постепенно переходит на литий-ионные аккумуляторы. В частности, они применяются в новом Toyota RAV4 шестого поколения.

Несмотря на высокую надежность NiMH, современные литий-ионные элементы обеспечивают лучшие характеристики и в большей степени соответствуют требованиям массового рынка.

Гибриды остаются главной движущей силой продаж

Несмотря на то, что общие мировые продажи автомобилей Toyota и Lexus в первом полугодии 2026 года сократились на 3% — примерно до 5 млн автомобилей, спрос на электрифицированные модели продолжает быстро расти.

За шесть месяцев компания реализовала 2,7 млн электрифицированных автомобилей, включая гибриды, плагин-гибриды, электромобили и модели на водородных топливных элементах. Это на 9,1% больше, чем годом ранее.

Наибольшую долю составили именно гибриды — около 2,3 млн автомобилей, или 86% всех электрифицированных моделей.

Toyota прогнозирует, что к концу 2026 года мировые продажи гибридов впервые превысят 5 млн единиц.

Электромобили также получат новые батареи

Параллельно Toyota продолжает разработку аккумуляторов для полностью электрических моделей.

Ранее компания сообщала, что новые литий-ионные батареи для электромобилей, которые дебютируют в 2027 году, обеспечат запас хода до 1 000 км по циклу WLTP. По американскому циклу EPA это соответствует более 800 км.

Кроме того, Toyota работает над твердотельными аккумуляторами. По заявлению производителя, они смогут заряжаться с 10% до 80% менее чем за 10 минут.

Если компании удастся наладить их серийное производство, такие батареи могут появиться в 2027–2028 годах.

Toyota признает необходимость укрепления позиций в сегменте электромобилей

Во время презентации финансовых результатов руководство компании также признало, что электромобили Toyota должны стать более конкурентоспособными на фоне стремительного развития китайских производителей.

По словам Таканори Азумы, компания планирует более активно сотрудничать с местными партнерами, в частности в сфере совместной разработки новых технологий, чтобы повысить конкурентоспособность своих электромобилей.

  • Популярное видео