Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen представив найекономніший електромобіль у світі. Концепти автомобілів майбутнього

Презентовано новий Volkswagen Mission Efficiency. Обтічне купе стане найефективнішим серійним електрокаром із рекордно низькою витратою енергії.

Електромобіль Volkswagen Mission Efficiency («Міссія — Ефективність») поки є концептом, проте його планують випустити невеликою серією і продавати за ціною приблизно 50 000 євро. Подробиці новинки розкрили на сайті німецького автовиробника.

Неозброєним оком видно, що авто є наступником найекономнішого у світі Volkswagen XL1, проте тепер це електрокар, а не гібрид. Дві моделі мають дуже схожий витягнутий силует зі звуженою «кормою» — така форма продиктована аеродинамікою.

Новачок має рекордно низький коефіцієнт лобового опору — 0,158. Для довідки: поки що найкращий показник серед серійних моделей в Mercedes EQS — 0,19. Електромобіль Volkswagen Mission Efficiency отримав шини з низьким коефіцієнтом опору та сонячні батареї на даху (вони можуть додавати до 30 км запасу ходу на день), а двері, крила, капот і кришка багажника виготовлені з карбону.

Авто завдовжки 4775 мм і заввишки 1392 мм збудоване на платформі доступного електрокара Volkswagen ID. Polo і запозичило в нього деякі деталі на кшталт керма чи перемикачів. На передній панелі встановлено два екрани.

На відміну від попередника Volkswagen XL1, Mission Efficiency є чотиримісним та має місткий 481-літровий багажник і невеликий 16-літровий відсік у боковині. Спереду встановили спортивні сидіння.

Новий Volkswagen Mission Efficiency оснащений 135-сильним електромотором і батареєю на 54,9 кВт-год. Максимальна швидкість обмежена на 138 км/год, а запас ходу складе приблизно 800 км.

Під час тестового пробігу Вольфсбург-Познань-Оломоуць-Відень (1278 км) середня витрата енергії складала рекордні 6,89 кВт-год на 100 км.

Концепт Genesis Magma GT готують до серійного виробництва. Концепти автомобілів майбутнього

Genesis продемонструвала функціональний прототип суперкара Magma GT під час підйому на пагорб Tutto Bene Hillclimb в Італії. Середньомоторне купе поки залишається концептом, однак його конструкція та силова установка свідчать про серйозні плани бренду щодо спортивних автомобілів.

Останніми роками Genesis зосереджувалася переважно на преміальних седанах і кросоверах, зокрема G80, G90, GV70 та GV80. Водночас підрозділ Magma має розширити присутність марки у сегменті високопродуктивних автомобілів, пише Carscoops.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Magma GT уперше представили наприкінці минулого року. Відтоді концепт отримав оновлення, які наблизили його до потенційної серійної версії. Автомобіль має середньомоторне компонування та дизайн, характерний для суперкарів. Цього разу Magma GT вивели на публічний захід Tutto Bene Hillclimb поблизу озера Маджоре в Італії.

Попри концептуальний статус, автомобіль є повністю функціональним і здатний самостійно пересуватися. Разом із ним Genesis продемонструвала концепт X Skorpio. Це радикальний ралійно-рейдовий позашляховик, який також отримав двигун V8, але його перспективи серійного виробництва наразі виглядають значно менш очевидними.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Genesis Magma GT отримав 3,2-літровий V8

Genesis не розкриває повний перелік технічних характеристик Magma GT. Водночас попередня інформація та демонстрація автомобіля на ходу вказують на використання бензинового V8 із подвійним турбонаддувом. Йдеться про новий 3,2-літровий V8, який має спільні технічні рішення з 1,6-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, що використовується в ралійному Hyundai i20 N WRC.

Гібридна версія цього силового агрегату також використовується в гоночному прототипі Genesis GMR-001 LMDh. Автомобіль бере участь у Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість. Випробування двигуна в умовах тривалих перегонів можуть стати важливою частиною його подальшої адаптації для дорожнього автомобіля.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis Magma Racing (@genesismagmaracing)

При цьому Genesis поки не підтвердила остаточні характеристики дорожньої версії. За попередніми даними, потужність Magma GT може сягнути близько 800 к.с., а від гібридної системи у серійній версії планують відмовитися.

Magma GT може вийти на ринок у 2027 або 2028 році

Офіційної дати дебюту серійної Magma GT поки немає. За останніми повідомленнями, автомобіль може з’явитися на ринку у 2027 або 2028 році.

Якщо проєкт отримає зелене світло, Genesis уперше вийде у сегмент середньомоторних спортивних автомобілів. Потужність на рівні до 800 к.с. дозволить Magma GT конкурувати з такими моделями, як Chevrolet Corvette, McLaren Artura та Ferrari 296 GTB.

Lexus готується завершити виробництво компактного кросовера UX

Lexus припинить виробництво компактного кросовера UX у лютому 2027 року. Відповідне повідомлення вже з’явилося на японському сайті марки, однак наступника моделі компанія поки не представила.

UX вийшов на ринок у 2019 році та став одним із найдоступніших кросоверів Lexus. За цей час модель розійшлася тиражем майже 400 тисяч автомобілів у понад 80 країнах.

Останніми роками попит на UX почав знижуватися. На європейському ринку кросовер поступається популярністю іншим моделям марки, зокрема компактнішому LBX, а також більшим NX і RX. Серед його слабких місць називають невеликий багажник, тоді як електричний UX 300e програє новішим конкурентам за запасом ходу.

Після завершення виробництва UX роль найдоступнішого кросовера Lexus на багатьох ринках перейде до LBX. Водночас між ним і більшим NX утвориться помітна прогалина, яку компанія найближчим часом, схоже, заповнювати не планує.

Майбутнє назви UX поки залишається невідомим. Її можуть повернути для нового кросовера після появи наступного покоління Toyota Corolla, однак чекати таку модель раніше кінця десятиліття не варто. Не виключено, що наступний UX стане електромобілем і вже не матиме гібридної версії.