Твердотільні батареї можуть стати основою для масового впровадження літаючих автомобілів, оскільки забезпечують вищу безпеку, більшу дальність польоту та необхідну енергомісткість. Про це пише видання Interesting Engineering.

Індустрія літаючих автомобілів поступово переходить від створення прототипів до підготовки комерційного запуску. У зв’язку з цим дедалі важливішими стають технології, які дозволять забезпечити безпечну та масштабну експлуатацію таких транспортних засобів.

Засновник і генеральний директор компанії GAC Govy Су Цінпен назвав твердотільні батареї «необхідним шляхом» для розвитку літаючих авто. За його словами, саме вони здатні забезпечити потрібний рівень безпеки та запас енергії для повітряної мобільності.

Водночас інвестори починають оцінювати галузь не лише за технічними характеристиками. Більше значення тепер мають практичні показники: обсяги поставок, прибутковість, готовність виробництва та терміни отримання сертифікатів льотної придатності.

Су Цінпен порівняв нинішній стан ринку літаючих автомобілів із ринком електромобілів приблизно десять років тому, коли він лише переходив до масового зростання. На його думку, після досягнення певного рівня поширення авіаційна мобільність може розвиватися навіть швидше, ніж електрокари.

За його прогнозом, до 2030 року галузь зможе сформувати повноцінну комерційну екосистему завдяки розвитку технологій, отриманню необхідних дозволів та поступовому запуску транспортних сервісів на малих висотах.

Після виходу на ринок свого першого серійного літаючого автомобіля GAC Govy продовжує підготовку до комерційної експлуатації. Модель Govy AirCab відкрила прийом попередніх замовлень у 2025 році, а в травні 2026 року офіційно перейшла до виробництва.

Компанія планує завершити випробування та отримати сертифікат типу до кінця 2026 року. Сертифікат виробництва вона розраховує отримати в першій половині 2027 року, що дозволить розпочати масштабніше виготовлення літальних апаратів.

На думку Су Цінпена, у майбутньому саме батареї визначатимуть розвиток повітряної мобільності. Твердотільні акумулятори дадуть змогу збільшити дальність польоту та відповідати вимогам безпеки для комерційних перевезень.

Він також зазначив, що використання таких батарей у літаючих автомобілях має іншу економіку, ніж в автомобільній галузі. Якщо автовиробники впроваджують технологію переважно для зниження витрат і підвищення конкурентоспроможності, то виробники літальних апаратів можуть дозволити собі дорожчі акумулятори через вищу вартість самої техніки.

Тому твердотільні батареї вже можна використовувати у невеликих серіях повітряних транспортних засобів. У майбутньому поширення цієї технології в автомобільній промисловості може знизити її вартість і зробити експлуатацію літаючих автомобілів дешевшою.

Водночас Су Цінпен попередив, що нарощування виробництва літаючих авто відбуватиметься повільніше, ніж у випадку зі звичайними автомобілями. Причиною є тривалі доопрацювання конструкції, сертифікація та перевірка виробничих процесів, через що масове виробництво потребуватиме більше часу.