Архивы рубрики ‘Автомир’

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електромобіль BMW i3 отримав подовжену версію. Китайський автопром

Лінійку BMW i3 поповнила подовжена версія L. Електричний седан доступний у версіях потужністю до 630 сил із запасом ходу 1000 км.

Новий BMW i3 L презентували на автошоу в Ченду, а з січня електрокар почнуть виробляти в Китаї та планують експортувати. Про це повідомляється на сайті Autohome.

Електромобіль BMW i3 L на 108 мм довший за стандартну модель — сягає 4868 мм завдовжки при колісній базі 3006 мм. Седан фактично не змінився зовні та зберігає стриманий гранчастий дизайн із довгим капотом, коротким багажником та продовгуватими фарами. Його видають лише звичайні (а не висувні) дверні ручки.

Компонування салону таке ж саме, як і в короткому BMW i3 — із незвичним чотириспицевим кермом, вузьким панорамним екраном на всю ширину передньої панелі та центральним 17,9-дюймовим тачскріном.

Природно, що подовжена версія просторіша всередині і ззаду більше місця для ніг. Седан BMW i3 L має 420-літровий задній та 31-літровий передній.

Новий BMW i3 L пропонуватимуть тільки у повноприводних двомоторних версіях. Зі старту він отримає вже знайому силову установку на 469 к.с. та 649 Нм і зможе розігнатися до сотні за 4,7 с. Утім, пізніше з’явиться 630-сильний електромобіль BMW i3 M60 xDrive, причому в короткого седана наразі такої версії немає.

Електрокар оснащений великою батареєю ємністю 108,7 кВт-год, а його запас ходу за циклом CLTC перевищить 1000 км. Швидка зарядка потужністю 400 кВт дозволить додати 400 км за 10 хвилин.

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

GAC Aion презентувала новий електроседан Ray 7. Китайський автопром

Китайська автомобільна корпорація GAC Aion представила першу модель нового сімейства електромобілів Ray. Разом із седаном Ray 7 дебютувала й оновлена емблема марки. Новинку створили з акцентом не на рекордній потужності, а на низькому споживанні енергії, великому запасі ходу та сучасному комплексі допомоги водієві.

Ray 7 належить до класу великих седанів. Його довжина становить 4960 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1455 мм, а колісна база сягає 2920 мм. Обтічний кузов отримав похилу лінію даху, оформлену в стилі фастбека, суцільну смугу денних ходових вогнів і нову емблему Aion.

Автомобіль побудований на задньоприводній платформі. Спереду використана незалежна двоважільна підвіска, а ззаду — п’ятиважільна конструкція. Ray 7 також отримав нову систему, яка об’єднує керування електроприводом і гальмами на рівні одного електронного блока. Вона має скоротити час обміну командами між основними системами шасі.

Задній електромотор Huawei розвиває 180 кВт, або приблизно 245 к.с. Живить його батарея CATL, у якій застосовані технології захисту Aion Magazine Battery 2.0. Попередня інформація про два можливі постачальники акумуляторів у свіжішому китайському матеріалі не підтверджена.

Заявлений запас ходу становить до 700 км за китайським циклом CLTC. Споживання електроенергії може становити лише 9,7 кВт-год на 100 км. Це дуже низький показник для автомобіля такого розміру, але підтвердити його можна буде лише після незалежних випробувань серійної моделі.

Комплекс допомоги водієві використовує 27 датчиків. Серед них — 192-канальний лідар і три радари міліметрового діапазону з просторовим розпізнаванням об’єктів. Програмне забезпечення створене на основі технологій WeRide, які застосовують у роботаксі з четвертим рівнем автономності.

Водночас сам Ray 7 не є автомобілем із четвертим рівнем автономності. Його система повинна допомагати під час руху складними міськими вулицями, об’їзду перешкод і паркування, але відповідальність за керування залишається за водієм.

GAC Aion поки не оголосив ціну Ray 7 і дату початку продажів. Докладні комплектації та характеристики батареї виробник має розкрити пізніше.

21 августа, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китай отзывает миллионы электромобилей из-за механических дверных ручек

Китайские регулирующие органы объявили о масштабном отзыве автомобилей из-за конструкции внутренних механических ручек дверей. Причина — аварийные рычаги могут быть слишком похожи по цвету на окружающую отделку, из-за чего их сложно быстро найти.

Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) заявило, что механические рычаги аварийного открывания дверей в некоторых автомобилях недостаточно заметны. Они имеют цвет, близкий к окружающим элементам салона, поэтому в экстренной ситуации пассажиру может быть сложно быстро их найти.

В масштабный отзыв также попали автомобили BYD, Geely, Xiaomi, BAIC, Leapmotor, Chery, FAW, Xpeng и Tesla. Всего речь идет о миллионах автомобилей.

В частности, Tesla должна отозвать 2,98 млн автомобилей, проданных в Китае. Под кампанию попали Model 3, Model Y, Model X и Model S.

Китай ужесточает требования к дверным ручкам

Безопасность дверных ручек стала особенно актуальной в Китае из-за распространения электронных и скрытых конструкций. Ранее государственный регулятор объявил, что с 2027 года полностью скрытые ручки и электронные ручки без очевидного механического дублирования не будут допускаться.

Теперь чиновники обратили внимание также на автомобили, которые уже находятся на дорогах. В данном случае претензия касается не самого наличия электронной ручки, а заметности механического аварийного механизма.

В современных китайских автомобилях производители уже начали делать такие элементы более заметными. Например, в более новой версии Xiaomi SU7 аварийные рычаги получили ярко-красный цвет вместо прежних элементов, которые совпадали с цветом салона.

Что сделает Tesla

Для отозванных автомобилей Tesla предусмотрела две меры. На механические ручки аварийного открывания установят предупреждающие наклейки, которые должны помочь пассажирам быстрее их найти.

Кроме того, автомобили получат обновление программного обеспечения через интернет. Оно будет автоматически немного опускать окна в случае аварии, чтобы упростить эвакуацию пассажиров или доступ спасателей в салон.

Почему ручки стали вопросом безопасности

Опасения относительно скрытых и электронных ручек усилились после нескольких резонансных аварий. Одной из самых громких стала авария Xiaomi SU7 в 2025 году, в которой погибли трое студентов.

По имеющейся информации, седан врезался в ограждение на скоростной трассе, после чего потерял питание и загорелся. Свидетели утверждали, что пассажирам не удалось открыть двери. После аварии особое внимание привлекли электронные ручки SU7 и механические аварийные механизмы, которые было сложно заметить.

Подобные вопросы возникали и в США. Bloomberg сообщало как минимум о 15 смертельных случаях, которые могли быть связаны с неисправностью электронных дверных ручек автомобилей Tesla во время аварий.

  • Популярное видео