Архивы рубрики ‘Автомир’

Honda и Nissan будут совместно разрабатывать электронику и софт для будущих автомобилей

Honda и Nissan объединили усилия в разработке электронной архитектуры и программного обеспечения для автомобилей нового поколения. Совместные решения планируется интегрировать в модели обеих марок, начиная с 2029 финансового года.

Партнерство предусматривает совместную разработку и стандартизацию нескольких электронных блоков управления (ECU), которые станут основой программно-определяемых автомобилей (SDV). Также Honda и Nissan будут работать над бортовой операционной системой, ключевыми компонентами промежуточного программного обеспечения и программами управления автомобилем.

Для производителей это способ разделить затраты на разработку сложных электронных систем и в то же время сохранить отдельные модельные линейки. Автомобили становятся все более зависимыми от программного обеспечения, а электронная архитектура определяет работу значительной части их функций.

ECU будут распределены по зонам

Honda и Nissan планируют определить общие спецификации для нескольких центральных и зональных ECU. Такая архитектура предполагает объединение электронных систем по физическому расположению в автомобиле — например, в передней, центральной или задней части кузова.

Зональные блоки управления могут сократить длину проводки и упростить производство автомобиля. Меньшее количество отдельных блоков и соединений также означает меньшее количество потенциальных точек отказа. В то же время такая схема позволяет быстрее обмениваться данными между электронными компонентами.

Для программно-определяемых автомобилей это особенно важно. Единая электронная архитектура упрощает обновление программного обеспечения, в частности через беспроводную связь, без необходимости установки нового оборудования.

Высокая скорость обмена данными и централизованное программное управление также создают основу для более сложных систем помощи водителю и функций полуавтоматического управления.

Honda и Nissan сохраняют независимость

Партнерство в сфере электроники стало следующим этапом сотрудничества двух японских автопроизводителей. В конце 2024-го и в начале 2025 года Honda и Nissan обсуждали гораздо более масштабный вариант сотрудничества, включая возможное слияние, но эти переговоры завершились без заключения соглашения.

Теперь компании сосредоточились на отдельных совместных проектах. Среди возможных направлений сотрудничества ранее также упоминались крупные внедорожники.

В отличие от совместной разработки платформ, шасси или силовых установок, новое соглашение касается базовой электронной и программной инфраструктуры. Это позволяет Honda и Nissan использовать общие технологии, не отказываясь от собственных автомобилей и их особенностей.

Подготовка к следующему этапу SDV

Совместная разработка также должна помочь компаниям быстрее внедрять новые технологии. Nissan развивает собственные системы помощи водителю ProPilot, тогда как Honda планирует шире использовать операционную систему Asimo в своих автомобилях.

Оба производителя также связывают сотрудничество с долгосрочными целями по сокращению выбросов углерода и повышению безопасности дорожного движения.

Honda и Nissan начали обсуждать новые форматы сотрудничества ещё в 2024 году. Теперь часть этих планов обрела конкретное направление — совместная электронная архитектура и программное обеспечение для автомобилей, которые появятся после 2029 года.

Ford отзывает более 10 000 автомобилей из-за дефекта поршней двигателей EcoBoost

Ford объявил в США об отзыве 10 001 автомобиля 2026 модельного года из-за ошибки при изготовлении поршней. Эта проблема может привести к повреждению двигателя.

Проблема касается отдельных моделей Ford с двигателями EcoBoost. В сервисную кампанию вошли Bronco, Explorer, Mustang, Ranger и Bronco Sport.

В частности, отзыв распространяется на:

  • Ford Bronco, произведенные с 16 февраля по 14 апреля 2026 года;
  • Ford Explorer, произведенные с 20 февраля по 18 апреля 2026 года;
  • Ford Mustang, выпущенные с 31 марта по 9 апреля 2026 года;
  • Ford Ranger, выпущенные с 21 февраля по 20 апреля 2026 года;
  • Ford Bronco Sport, произведенные с 20 февраля по 22 апреля 2026 года.

Речь идет только об отдельных автомобилях с двигателями EcoBoost, поэтому не все машины этих моделей указанных периодов производства подпадают под кампанию.

Что произошло с двигателями

В дефектных двигателях верхняя часть поршней могла быть изготовлена неправильно. Из-за этого возможно разрушение поршневой группы во время работы двигателя. Потеря мощности во время движения создает дополнительный риск дорожно-транспортного происшествия, особенно если она происходит неожиданно.

Ford планирует проверить поршни двигателей во всех автомобилях, подпадающих под отзыв. Если в ходе осмотра будет выявлена проблема, дилеры бесплатно заменят нижнюю часть двигателя в сборе.

Когда начнётся сервисная кампания

Ford начнет рассылать владельцам уведомления об отзыве 9 сентября 2026 года. Отдельные письма с информацией о проведении ремонта будут отправлены после того, как будут готовы все необходимые процедуры.

Ожидается, что ремонтные работы начнутся в декабре 2026 года. Владельцам рекомендуется дождаться уведомления от Ford и обратиться к дилеру после появления необходимого решения по обслуживанию автомобиля.

Внутренний номер этой кампании Ford — 26S61.

Kia показала первые тизеры электрофургона PV7

Kia готовит к премьере электрический фургон PV7, который займет место выше PV5 в модельной линейке. Серийная версия дебютирует 14 сентября на выставке IAA Transportation в Ганновере, Германия.

По дизайну PV7 напоминает увеличенную версию PV5 и в то же время развивает внешний облик концепт-кара, представленного в 2024 году.

Передняя часть получила высоко расположенные светодиодные элементы и современный бампер с пластиковой защитой. Он призван снизить риск повреждений при незначительных столкновениях на парковке или во время маневрирования.

На боковых частях использована аналогичная защитная облицовка, но PV7 отличается скульптурными крыльями и более длинной колесной базой. Вертикальная задняя часть в целом напоминает PV5, хотя задние фонари имеют иной дизайн, а задний бампер получил более тонкий защитный элемент.

Платформа для различных версий

Электрофургон будет использовать удлиненную версию специализированной электрической архитектуры Kia E-GMP.S. Длинная колесная база и ровный пол шасси создают основу для различных вариантов переоборудования.

Это должно позволить адаптировать внутреннее пространство под потребности корпоративных автопарков и частных покупателей. PV7 планируется использовать в качестве грузового фургона и шаттла.

Первые тизеры также показывают автомобиль в условиях кемпинга. Это может свидетельствовать о подготовке заводской кемпер-версии, хотя Kia пока не подтвердила ни её характеристики, ни сроки появления.

Почти 5,3 метра в длину

Технические характеристики серийного PV7 пока не объявлены. Известно лишь, что представленный в 2024 году концепт имел длину 5 270 мм.

Для сравнения: длина PV5 в зависимости от версии составляет 4 695–4 890 мм. Таким образом, новый фургон будет заметно больше младшей модели.

По своим размерам PV7 займет место в верхней части сегмента среднеразмерных фургонов. Среди его конкурентов будут длиннобазные версии Ford Transit Custom, Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter.

Одновременно модель сможет конкурировать с базовыми версиями более крупных электрических фургонов, среди которых Ford E-Transit, Mercedes-Benz eSprinter, Renault Master E-Tech, Volkswagen e-Crafter и Fiat E-Ducato.

Премьера в Ганновере

Подробную информацию о Kia PV7 производитель раскроет 14 сентября на выставке IAA Transportation в Ганновере. Kia также покажет там несколько вариантов автомобилей, созданных на базе более компактной модели PV5.