Архивы рубрики ‘Автомир’

Компанія Xiaomi представила оновлену версію гуманоїдного робота CyberOne. Китайський автопром

Компанія Xiaomi суттєво модернізувала свого гуманоїдного робота CyberOne, представивши нову біонічну руку, яка стала одним із найбільш технологічно складних компонентів у сучасній робототехніці. Ключовим нововведенням стала система рідинного охолодження, що імітує людське потовиділення, а також повноцінне тактильне сприйняття всією долонею.

Оновлена рука CyberOne стала значно компактнішою — її об’єм зменшили приблизно на 60%, «привівши» до масштабу 1:1 із людською рукою. За основу взяли параметри руки людини зростом близько 173 см, що дозволяє точніше переносити алгоритми навчання із симуляцій у реальні умови. Такий підхід є критично важливим для розвитку прикладної робототехніки, особливо у промисловості.

Суттєво зросла й функціональність. У CyberOne кількість ступенів свободи збільшили на 83%, що наближає можливості маніпуляцій до людського рівня — орієнтовно 22-27 ступенів свободи, необхідних для виконання складних дій. Це означає, що робот здатен значно точніше працювати з предметами різної форми та розміру.

Одна з ключових інновацій — повноцінна тактильна система по всій долоні. Сенсорна зона охоплює приблизно 8200 квадратних міліметрів і дозволяє CyberOne відчувати тиск і контакт не лише кінчиками пальців, а всією поверхнею руки. Це принципово змінює підхід до взаємодії з об’єктами: робот може виконувати завдання навіть у ситуаціях, коли камери перекриті або потрібен дуже точний контроль сили, наприклад під час складання деталей.

Не менш важливим є підвищення надійності. Нова біонічна рука витримує понад 150 тисяч циклів захоплення, що в рази перевищує типовий поріг відмови аналогічних систем, який зазвичай становить близько 10 тисяч циклів. Це робить рішення Xiaomi значно придатнішим для тривалого використання в реальних виробничих умовах.

Окрему увагу приділено тепловому режиму. В умовах щільного компонування моторів і сенсорів перегрів є однією з головних проблем гуманоїдних роботів. Для її вирішення інженери інтегрували в конструкцію металеві канали рідинного охолодження, надруковані на 3D-принтері. Вони працюють за аналогією з потовими залозами людини, ефективно відводячи тепло від двигунів і дозволяючи CyberOne працювати довше без втрати продуктивності.

Практичні випробування підтвердили ефективність нової системи. Під час тестів на складальних операціях, зокрема при закручуванні гайок у межах виробничого циклу, робот продемонстрував близько 90% точності протягом трьох годин безперервної роботи. Це вже наближає його до реальних промислових стандартів.

Додатково Xiaomi використовувала тактильні рукавички для збору даних і відкрила доступ до фреймворку TacRefineNet разом із 61 годиною сирих тактильних даних. Це рішення має прискорити розвиток досліджень у сфері робототехніки та тактильного сприйняття.

На аукціон виставили суперкар Ferrari з культового серіалу. Автомобільні аукціони

У США на аукціоні продаватимуть суперкар Ferrari 308 1979 року. Автомобіль прославився у 80-х як кіногерой.

Цей Ferrari 308 GTS став зіркою знаменитого серіалу «Приватний детектив Магнум» (Magnum P.I.). Про нього розповіли на сайті аукціону Barrett-Jackson.

Яскраво-червоний суперкар Ferrari 308 GTS із кремовим шкіряним салоном прославився як авто детектива Магнума, роль якого виконав Том Селлек. Це один із найбільш пізнаваних автомобілів у кіно.

Для серіалу «Приватний детектив Магнум» із 1980 по 1988 рік використовували кілька Ferrari 308 GTS. Конкретно цей суперкар знімався у пілотних серіях, а також у першому сезоні, що підтверджується офіційними документами.

Ferrari 308 GTS укомплектований знімним дахом, кондиціонером і електросклопідіймачами. Крім того, авто довелося модифікувати, оскільки Тому Селлеку з його зростом 192 см було тісно в салоні.

Суперкар Ferrari 308 GTS оснащений 2,9-літровим 255-сильним V8 і 5-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 6,9 с і розвинути 250 км/год. Орієнтовна ціна Ferrari Магнума — щонайменше 100 000 доларів.

Нова Toyota Celica отримає 450-сильний турбодвигун

Після майже двадцятирічної перерви компанія Toyota готується до гучного повернення культової моделі Celica. Офіційні технічні характеристики поки тримаються в секреті, проте численні натяки керівництва та випробування нових прототипів Gazoo Racing дають змогу скласти уявлення про майбутню новинку. Очікується, що автомобіль з’явиться на ринку до кінця поточного десятиліття, а його ралійна версія дебютує на Чемпіонаті світу з ралі у 2027 році.

Головною особливістю нової Celica стане силовий агрегат. За попередніми даними, автомобіль оснастять новим 2,0-літровим турбодвигуном під індексом G20E. Цей двигун розробляється на базі перевіреного 2,4-літрового мотора, але з акцентом на спортивні характеристики. Потужність серійної версії може сягати 450 кінських сил, що значно перевищує показники сучасних конкурентів. Ба більше, інженери закладають у двигун величезний запас міцності — за повідомленнями, конструкція здатна витримувати до 600 к.с. без втрати надійності.

Особливий інтерес викликає компонування автомобіля. Тестові прототипи GR Yaris, на яких обкатують нові технології, мають середньомоторне розташування двигуна, що наводить на думку про аналогічну архітектуру і для Celica. Також підтверджено використання системи повного приводу, що зробить модель ідейним спадкоємцем знаменитої версії GT-Four.

Якщо Toyota реалізує заявлені амбіції, нова Celica зможе домінувати в сегменті високопродуктивних купе. Маючи потужність від 320 до 450 к.с., вона залишить позаду Honda Prelude та складе серйозну конкуренцію Civic Type R. Компанія прагне створити не просто швидкий автомобіль, а максимально надійний та придатний для тюнінгу спорткар, який поверне марці лідерство.