Архивы рубрики ‘Автомир’

Honda припинить виробництво кросовера Prologue через рекордне падіння продажів. Електромобілі та електрокари

Електричний кросовер Honda Prologue може залишити ринок уже наприкінці 2026 року. За даними галузевих джерел, компанія Honda не планує розробляти друге покоління моделі після завершення поточного виробничого циклу, який має завершитися у грудні цього року.

Модель дебютувала лише у 2024 році і спочатку демонструвала досить непогані результати продажів. У 2025 році покупці придбали майже 39 тисяч автомобілів, що стало можливим значною мірою завдяки державним податковим пільгам на електромобілі. Однак після їхнього скасування попит на модель різко знизився.

На початку 2026 року продажі впали приблизно на 74% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. У результаті Honda вже скоротила виробничі плани приблизно вдвічі й тепер очікує реалізувати менше ніж 18 тисяч автомобілів протягом року.

Водночас сама компанія поки не підтверджує остаточне закриття моделі. Представники Honda зазначають, що інформація про припинення виробництва базується на припущеннях, а Prologue формально залишається у модельній лінійці. Проте фактично майбутнє автомобіля виглядає невизначеним.

Проєкт Prologue від самого початку був для Honda незвичним. Кросовер виробляється не на власній платформі компанії, а на електричній архітектурі General Motors і випускається на заводі GM у Мексиці. Такий підхід дозволив японському бренду швидко вивести електромобіль на ринок, поки триває розробка власної електричної платформи.

Аналогічна модель люксового бренду Acura — електричний кросовер Acura ZDX — уже була знята з виробництва у вересні минулого року після лише одного року на конвеєрі.

На тлі падіння попиту на електромобілі Honda також переглядає свою стратегію на ринку Північної Америки. Компанія вже відмовилася від кількох нових електричних моделей, які планували випускати у США, зокрема від проєктів сімейства 0 Series.

У дилерських центрах Honda також зазначають, що клієнти дедалі частіше віддають перевагу гібридним автомобілям, а не повністю електричним моделям. 

Оновлений Porsche Cayenne з ДВЗ помітили під час тестів. Шпигунські фото автомобілів

Компанія Porsche продовжує працювати над модернізацією свого популярного кросовера Porsche Cayenne з двигуном внутрішнього згоряння. Попри активну підготовку повністю електричної версії моделі, фотошпигуни зафіксували прототип оновленого Cayenne під час зимових випробувань у Європі. Очікується, що рестайлінгова версія може з’явитися на ринку приблизно у 2027 році.

Згідно зі шпигунськими фотографіями, зміни в дизайні будуть еволюційними. Передня частина кросовера зберігає знайому архітектуру, але отримала нове оформлення повітрозабірників. Найпомітнішими стали кутові ребра у зовнішніх секціях бампера, які нагадують стилістику деяких модифікацій оновленого спорткара Porsche 911.

Крім того, по краях повітрозабірників з’явилися вертикальні світлові елементи. Ймовірно, вони виконуватимуть функції денних ходових вогнів і покажчиків повороту, замінивши попередні горизонтальні світлові смуги. Основні фари також отримали оновлення, однак їхній точний дизайн поки складно роздивитися через камуфляж, який спотворює форму оптики.

Задня частина автомобіля змінена мінімально. На прототипі видно оновлені задні ліхтарі з ширшою нижньою світловою смугою, а напис «PORSCHE» між ними прихований камуфляжем. Це може свідчити про зміну оформлення фірмового напису або декоративної панелі між ліхтарями.

Інтер’єр прототипу фотографам роздивитися не вдалося, але з огляду на характер оновлення можна очікувати невеликі зміни в мультимедійній системі та цифрових функціях. Ймовірно, Porsche модернізує програмне забезпечення та інтерфейс системи керування, але без кардинальних змін у компоновці салону.

Щодо технічної частини, то силова гамма, найімовірніше, залишиться близькою до нинішньої. Наразі на ключових ринках модель пропонується з широким спектром двигунів — від базового варіанта з 3,0-літровим турбованим V6 потужністю 348 к.с. до флагманської гібридної версії Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, сумарна потужність якої сягає 729 к.с.

Водночас керівництво Porsche раніше заявляло про намір спростити модельний ряд і зменшити кількість варіацій, щоб зробити лінійку більш зрозумілою для клієнтів і оптимізувати виробництво. Чи торкнеться це оновленого Cayenne, поки невідомо.

Ferrari та Mazda не поділили назву автомобіля

Італійський виробник суперкарів Ferrari може зіткнутися з юридичними труднощами через назву своєї майбутньої електричної моделі. Причиною став товарний знак Luce, який компанія планує використати для першого електромобіля бренду. Однак незабаром після цього аналогічну заявку подала японська компанія Mazda.

Ferrari подала заявку на реєстрацію назви Luce в Італії 9 лютого 2026 року. Саме це ім’я компанія використала під час презентації інтер’єру свого майбутнього електромобіля, офіційний дебют якого запланований на травень. Проте вже 4 березня Mazda подала заявку на реєстрацію того ж самого товарного знака в Японії, що потенційно може ускладнити використання назви Ferrari на окремих ринках.

Для Mazda ім’я Luce має історичне значення. Під цією назвою з 1960-х до початку 1990-х років випускався флагманський седан бренду, який на деяких ринках продавався як Mazda 929. Назва залишила помітний слід в історії марки і навіть була згадана під час презентації концепткара Mazda Vision Coupe, дизайн якого натхненний класичним Luce Rotary Coupe 1969 року.

Поки що незрозуміло, чи планує Mazda повернути історичну назву для нової моделі, чи просто намагається юридично захистити власну спадщину. В автомобільній індустрії подібні реєстрації товарних знаків часто здійснюються саме з цією метою — щоб зберегти права на історичні назви.

Однак момент подання заявки виглядає доволі символічно, адже Ferrari якраз готує запуск свого першого електромобіля. Якщо Mazda зможе заблокувати використання назви Luce на окремих ринках, італійському бренду доведеться шукати альтернативну назву для нової моделі.

Сам електромобіль Ferrari вже частково розкрили напередодні прем’єри. За попередніми даними, модель отримає чотири електромотори, які забезпечать розгін 0-100 км/год приблизно за 2,5 секунди та максимальну швидкість близько 310 км/год. Запас ходу становитиме приблизно 530 км, а батарея підтримуватиме зарядку потужністю 350 кВт.

Подібні суперечки через назви не є рідкістю для автомобільної індустрії. Наприклад, Alfa Romeo нещодавно була змушена перейменувати свій новий кросовер Alfa Romeo Milano на Alfa Romeo Junior, оскільки автомобіль виробляється не в Італії.

Чи вдасться Ferrari зберегти назву Luce для свого електромобіля, стане зрозуміло після завершення процедури реєстрації товарного знака. Якщо ж виникнуть юридичні перешкоди, компанії з Маранелло доведеться оперативно вигадати інший варіант перед офіційним запуском моделі.