Архивы рубрики ‘Автомир’

На Київщині продавали пальне невідомого походження. Ринок бензину та дизельного палива

Податківці Київської області викрили факт нелегальної реалізації пального на одній з автозаправних станцій. Про це повідомило Головне управління ДПС у Київській області.

Як зазначається, співробітники управління контролю за підакцизними товарами під час обстеження й моніторингу адрес, де могла здійснюватися незаконна діяльність, встановили факт продажу пального без ліцензії на право роздрібної торгівлі.

За даними ДПС, відповідна АЗС не отримувала ліцензії на роздрібну торгівлю пальним, а реєстратор розрахункових операцій не був зареєстрований.

У податковій наголосили, що це свідчить про свідоме порушення законодавства, нелегальну роботу заправки й реалізацію пального невідомого походження.

Для припинення незаконної діяльності податківці викликали слідчо-оперативну групу Нацполіції й подали заяву щодо нелегальної роботи АЗС.

Правоохоронці мають встановити суб’єкта господарювання, який здійснював незаконну торгівлю пальним, припинити діяльність АЗС та скласти адміністративний протокол.

Norton представила суперспортбайк Manx R. Новини моторинку

Norton Motorcycles повертається у сегмент справжніх супербайків. Після років фінансових проблем, банкрутства та фактичного зникнення легендарного британського бренду компанія представила свій перший повністю новий мотоцикл після переходу під контроль індійського концерну TVS Motor Company. Новинка отримала назву Manx R і стала не черговою ретро-моделлю «на ностальгії», а повноцінним сучасним супербайком із 206-сильним V4.

Для Norton цей запуск має особливе значення. Ще кілька років тому бренд вважався одним із найгучніших провалів британської мотопромисловості: компанія опинилася в адміністрації, накопичила проблеми з якістю та втратила довіру багатьох клієнтів. Після поглинання TVS ситуація почала змінюватися — Norton отримала нові виробничі потужності, інвестиції та фактично перебудувала інженерний підхід із нуля.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Norton Motorcycles (@norton.motorcycles)

Manx R став першою серійною моделлю цієї нової епохи. Мотоцикл оснащений абсолютно новим 1,2-літровим V4 із рідинним охолодженням. Двигун видає 206 к.с. при 11 500 об/хв і 130 Нм крутного моменту при 9000 об/хв. При цьому у Norton окремо наголошують: попри схожі геометричні параметри з попереднім мотором V4SV, новий агрегат створений фактично з чистого аркуша й не має спільних компонентів із попередником.

V-подібна «четвірка» з кутом розвалу 72 градуси отримала компактні розміри — діаметр циліндра становить 82 мм, хід поршня 56,8 мм. Сам двигун важить лише 73,3 кг, що помітно менше за попередню конструкцію. Norton також робить ставку не лише на максимальну потужність, а й на придатність для звичайної їзди: 77% пікового моменту доступні вже з 5000 об/хв.

За рівнем потужності Manx R фактично виходить на територію Ducati Panigale V4 та BMW S 1000 RR. Причому британський супербайк досягає своїх 206 к.с. на нижчих обертах, ніж італійський чи німецький конкуренти.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Bike Shed Motorcycle Co. (@bikeshedmotoco)

Мотоцикл побудований на литій алюмінієвій рамі типу twin-spar та отримав односторонній алюмінієвий маятник. Інженери спеціально налаштовували конструкцію так, щоб забезпечити певну гнучкість рами для кращого комфорту та стабільності у швидкісних поворотах.

Базова версія оснащується повністю регульованою підвіскою Marzocchi, але починаючи з комплектації Apex з’являється напівактивна електронна підвіска. Також дорожчі версії отримують гальма Brembo Hypure, Bosch Cornering ABS EVO, систему launch control, п’ять режимів їзди та розширену електроніку.

Окрему увагу Norton приділила електронним системам. Manx R отримав шестиосьову IMU, трекшн-контроль, slide control, wheelie control, систему контролю гальмування двигуном, динамічний круїз-контроль та швидкий перемикач передач up/down. За роботу систем відповідає електроніка Bosch 10.3ME.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Norton Motorcycles (@norton.motorcycles)

Цікаво, що Norton свідомо відмовилася від аеродинамічних «крил», які сьогодні стали майже обов’язковими для супербайків. Головний дизайнер Саймон Скіннер, який працював разом із колишнім дизайнером Jaguar Land Rover Джеррі Макговерном, зробив ставку на максимально «чистий» дизайн із плавними поверхнями та прихованими кріпленнями. Відсутність winglets компенсується роботою напівактивної підвіски.

Серед особливостей — 8-дюймовий TFT-дисплей із сенсорним керуванням, підтримкою Bluetooth, Wi-Fi, навігації, телеметрії, керуванням GoPro та дзеркалюванням смартфона. Сенсорне керування працює лише під час стоянки.

Manx R став і першим Norton із повноцінною міжнародною сертифікацією Euro5+, що відкриває бренду шлях до глобальних ринків. Раніше моделі компанії сертифікувалися лише за британською схемою MSVA, що суттєво обмежувало експорт.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Norton Motorcycles (@norton.motorcycles)

Norton запропонує одразу чотири версії мотоцикла. Базовий Manx R коштуватиме від 20 250 фунтів стерлінгів ($27 600), що навіть дешевше за стартову Ducati Panigale V4. Версія Apex оцінена у 24 750 фунтів ($33 700), а Signature — у 38 750 фунтів ($52 700).

Флагманська First Edition буде випущена накладом лише 150 екземплярів. Вона отримає карбоновий обвіс, титановий вихлоп Akrapovic, титанові кріплення, карбонові колеса Rotobox, спеціальне оздоблення з Union Jack та ексклюзивну анімацію запуску.

Замовлення на Norton Manx R відкриють наприкінці травня 2026 року. Перші поставки у Великій Британії стартують уже в червні, а згодом модель з’явиться й на американському ринку.

Dacia Logan на Нюрбургринзі обігнала команду Макса Ферстаппена. Новини автоспорту

Дебют триразового чемпіона Формули-1 Макса Ферстаппена як власника гоночної команди мав стати головною подією 24-годинного марафону на Нюрбургринзі. Проте справжнім героєм «Зеленого пекла» став скромний седан Dacia Logan під номером 300 від приватної німецької команди Ollis Garage Racing.

Команда з Мюнстера вже кілька років поспіль намагається підкорити складну німецьку трасу на бюджетному автомобілі. Попередні спроби у 2023 та 2025 роках закінчилися важкими аваріями, адже швидші заводські боліди класу GT3 просто не встигали зорієнтуватися на трасі та знищували машини приватників, зазначає Manofmany.

Замість того, щоб закрити проєкт, механіки зібрали пожертви від фанатів і побудували абсолютно новий болід із нуля. Щоб додати автомобілю швидкості на довгих прямих Нордшляйфе, стандартний двигун замінили на потужний турбомотор від хот-хетча Renault Megane RS з шестиступеневою секвентальною коробкою передач.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений 24hNu?rburgring (@24hnbr)

Боротьба з технікою та хронічні штрафи

Механіки Ollis Garage Racing вели невпинну боротьбу за виживання. Модернізоване серце автомобіля видавало 280 к.с., проте страждало від пропусків запалювання на обертах вище 4500 об/хв. Через це команді доводилося міняти датчик розподільного вала буквально на кожному піт-стопі.

Попри це, пілоти Олівер Крізе, Александер Беккер, Крістіан Гайльфус та Роберт Нойманн продемонстрували дива швидкості. У кваліфікації Dacia Logan показала час 11:03.438, випередивши значно потужніші заводські трек-кари BMW 325i та Audi RS3 LMS DSG. На прямій Деттінгер-Хее компактний седан розігнався до вражаючих 178 км/год.

Додатковим випробуванням для екіпажу стала сувора суддівська колегія, адже ще до старту команду оштрафували на п’ять позицій за несанкціонований розворот на трасі під час практичних заїздів. Крім того, під час самої гонки Роберт Нойманн перевищив швидкість у зоні дії жовтих прапорів, розігнавшись до 104 км/год замість дозволених 60 км/год. Це коштувало команді 74-секундного штрафу типу «стоп-енд-гоу» та двох штрафних балів у ліцензію.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений 24hNu?rburgring (@24hnbr)

Аварія за три години до фінішу та героїчний ремонт

Справжня драма розігралася, коли до завершення добового марафону залишалося лише три години. Dacia Logan втратила керування і врізалася в захисну огорожу, внаслідок чого переднє ліве колесо та елементи підвіски було повністю відірвано.

Процес евакуації переріс у суперечку з маршалами траси, оскільки команда просила не буксирувати машину жорстким методом, побоюючись остаточної деформації кузова. Евакуатор усе одно доставив автомобіль у паддок, завдавши кузову додаткових пошкоджень.

У цей самий час у боксах Verstappen Racing панувала тиша: у Дані Хункаделла виникли проблеми з болідом. Коли Mercedes-AMG доїхав на піт-лейн, команда оцінила масштаб проблем і офіційно оформила схід через поломку карданного вала.

Водночас механіки Ollis Garage Racing не здалися. Вони взяли болгарки, розрізали понівечений метал і за лічені години повністю перебрали передню ліву підвіску. За правилами змагань, автомобіль вважається фінішувавшим, якщо він перетне лінію протягом 15 хвилин після лідера. Бюджетна Dacia встигла виїхати на асфальт й офіційно посіа 107-е місце в загальному заліку на фініші, назавжди вписавши себе в історію легендарних перегонів.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений 24hNu?rburgring (@24hnbr)