Європейські автовиробники зазнали понад 8 мільярдів євро збитків через тарифи за рік після того, як Дональд Трамп підвищив імпортні мита, а галузь готується до нового загострення торговельної війни зі США. Про це пише Financial Times.

Сума, заснована на публічних заявах керівників Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis та Volvo Cars, охоплює 2025 рік і перші три місяці 2026 року — до річниці запровадження Трампом автомобільних тарифів.

Із квітня минулого року США підвищили мита на європейські автомобілі з 2,5% до 27,5% у межах масштабної тарифної кампанії президента Дональда Трампа. Після торговельної угоди між США та ЄС у серпні ставка була знижена до 15%, однак автовиробники все одно зазнали значних втрат.

Volkswagen повідомив про тарифні витрати на 3,6 млрд євро з моменту запровадження підвищених ставок. Це найбільший удар серед європейських автоконцернів.

BMW заявила про витрати приблизно у 2,1 млрд євро, включаючи мита на імпорт до ЄС зі США та Китаю, тоді як Mercedes-Benz повідомив про витрати у 1,3 млрд євро. Stellantis заявив про тарифні витрати на 1,2 млрд євро, однак через наявність виробництва у США значна частина цих витрат пов’язана з торгівлею між США, Мексикою та Канадою.

За оцінками аналітиків, якщо Трамп швидко реалізує свою погрозу щодо 25-відсоткових мит на європейські автомобілі, це може коштувати трьом німецьким автовиробникам — Volkswagen, BMW і Mercedes — ще 2,6 млрд євро у 2026 році. Тому автовиробники шукатимуть способи компенсувати витрати від можливого підвищення тарифів, однак подальше зростання цін може скоротити обсяги продажів.

Audi заявила, що сподівається на переговори між США та ЄС, які дозволять уникнути подальшого підвищення тарифів.

Генеральний директор BMW Олівер Ціпсе заявив, що сподівається на угоду з американською адміністрацією, на яку давно очікують європейські автовиробники, і яка передбачатиме тарифні знижки для компаній, що виробляють автомобілі у США.

Поліція Нью-Йорка продемонструвала нову тактику боротьби з учасниками нелегальних вуличних перегонів та масових «захоплень» перехресть. Замість ризикованих швидкісних погонь у щільному міському трафіку, правоохоронці зробили ставку на детективну роботу та аналіз вірусних відео, що призвело до арешту ключових порушників через кілька тижнів після інциденту.

Події розгорнулися в районі Квінз ще 18 квітня під час масштабного нелегального автомобільного шоу, зазначає Carscoops. Учасники заходу перекрили вулиці, створюючи хаос та наражаючи на небезпеку пішоходів і мешканців. Хоча безпосередньо на місці події поліція не проводила масових затримань, аби не провокувати небезпечні погоні, розслідування тривало у цифровому просторі.

Аналіз фотографій та відеозаписів із соціальних мереж дозволив ідентифікувати перших підозрюваних. Вже 23 квітня правоохоронці затримали 22-річного Асіла Ассаїді. Йому висунули звинувачення у необережному створенні небезпеки, організації масових заворушень та хуліганстві. Також було конфісковано два автомобілі Infiniti, причетні до інциденту.

Here is video of Winston Pat endangering the lives of New Yorkers.

We will continue to take down these car meetups and crackdown on those creating this chaos. pic.twitter.com/qCAAdgTR3e

— NYPD NEWS (@NYPDnews) May 1, 2026

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Сила громадської допомоги та арешт водія BMW

Наступний прорив у справі стався 1 травня. Завдяки отриманій навідці поліцейські вийшли на другого підозрюваного — Вінстона Пета. За версією слідства, саме він перебував за кермом автомобіля BMW, який виконував небезпечні маневри.

Оприлюднивши відеодокази у соцмережі X, представники NYPD наголосили, що продовжуватимуть боротися з тими, хто створює хаос на дорогах міста. Головною особливістю цієї операції стало те, що арешт було проведено без жодного переслідування на високій швидкості, що дозволило уникнути додаткового ризику для мирних громадян.

Реальні наслідки та правосуддя

У поліції Нью-Йорка впевнені, що лише реальні судові вироки можуть зупинити поширення небезпечних трендів, таких як безрозсудне маневрування у потоці машин або нелегальні дріфт-шоу на перехрестях. Якщо провину Вінстона Пета та Асіла Ассаїді буде доведено в суді, їм загрожує багаторічне ув’язнення.

Чому NYPD відмовляється від погонь?

Відмова від високошвидкісних переслідувань стала вимушеним кроком для поліції США через катастрофічні наслідки таких операцій. Статистика свідчить, що гонитви часто призводять до трагедій, як-от смертельна ДТП у Каліфорнії, після якої місто було змушене виплатити понад 22 млн доларів компенсації родині загиблого.

Подібні інциденти підкреслюють, що ризик для життя цивільних часто перевищує провину порушника. Іншою причиною є неефективність традиційних методів проти досвідчених стрітрейсерів. Наприклад, нещодавня погоня в Лос-Анджелесі показала, що поліція не завжди здатна впоратися з підозрюваними на відкритій трасі.