Архивы рубрики ‘Автомир’

Aston Martin та Egg створили люксовий дитячий візочок

Британський бренд Aston Martin, відомий своїм унікальним поєднанням елегантності, функціональності та інженерної досконалості, об’єднався з компанією Egg для створення розкішного дитячого візочка. Преміальна колекція, що отримала назву Aston Martin egg3, натхненна автомобільним дизайном і покликана поєднати високу продуктивність, витончену майстерність і безкомпромісну якість у світі товарів для батьківства.

Egg, офіційний партнер Aston Martin у категорії дитячих колясок, створив спеціальну лінійку візочків, люльок і аксесуарів, які відтворюють філософію британського автовиробника. Перші екземпляри з’являться у продажу з четвертого кварталу 2025 року, а попередні замовлення можна буде оформити вже у вересні через вибраних рітейлерів та на офіційному сайті.

Як і розкішні автомобілі Aston Martin, новий візочок спроєктовано з безкомпромісною увагою до деталей. У ньому використано культовий стьобаний візерунок, який перегукується з салоном кросовера DBX707, а також декоративні елементи, характерні для інтер’єрів моделей бренду. Колеса з унікальним «сотовим» малюнком натхнені лімітованими Aston Martin Valour і Victor, а центральні графічні акценти відсилають до тактильних алюмінієвих перемикачів, знайомих власникам автомобілів марки.

Особливу увагу приділено матеріалам. Для оздоблення використовується натуральна шкіра з тих самих джерел, що й в автомобілях Aston Martin, а також спеціальні силіконові вставки з рельєфним логотипом. У «гоночній» зеленій версії присутні лаймові акценти, що відсилають до спортивної спадщини бренду. Дві інші версії виконані у сірій гами з тканини «ялинка», натхненної вінтажними інтер’єрами Aston Martin, з додатковими деталями з шкіри кольору Bitter Chocolate та елементами у відтінку Magneto Bronze.

Ціна новинки складе близько 3000 доларів США. Колекція включатиме три кольорові варіації: культовий зелений із лаймовими акцентами, а також два вінтажні сірі варіанти з преміальними оздоблювальними деталями.

У компанії підкреслюють, що цей проєкт — це не просто візочок, а продовження філософії Aston Martin у щоденному житті родин. Як зазначив Стефано Сапоретті, директор з диверсифікації бренду Aston Martin, співпраця з Egg стала «досконалим поєднанням спільних цінностей». Він наголосив, що так само, як кросовер DBX поєднав продуктивність і практичність у світі сімейних подорожей, новий Aston Martin egg3 дає змогу батькам отримати стильний, функціональний та високоякісний продукт, який дарує справжній «досвід Aston Martin» усій родині.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений egg® Stroller UK (@eggstrolleruk)

Засновник Egg Енді Крейн додав, що для багатьох рітейлерів і покупців Egg уже давно вважався «Aston Martin серед дитячих візочків». Тож офіційна співпраця стала природною еволюцією, яка піднімає стандарти у сегменті люксових дитячих товарів і демонструє, як дизайн, точність і глибока повага до майстерності здатні об’єднати два на перший погляд різні світи.

Нові електрокросовери від General Motors здивували запасом ходу в реальних умовах. Тести нових автомобілів

Запас ходу Cadillac Optiq та Vistiq перевірили в реальних умовах. Електроросовери приємно вразили, адже перевершили паспортні показники.

Випробування показало, що реальний запас ходу Cadillac Optiq і Vistiq суттєво більший за паспортний показник. Про це повідомляє сайт Edmunds, який тестував преміальні електрокросовери від General Motors.

Нові електромобілі Cadillac тестували за методикою, близькою до американської ЕРА, яка найкраще відображає реальні умови. 60% тесту припадало на міську їзду, а 40% — на трасу. Середня швидкість склала 64 км/год. Клімат-контроль налаштували на температуру 22 градуси.

Електрокросовер Cadillac Optiq у 300-сильному повнопривідному виконанні з батареєю ємністю 85 кВт-год подолав у тесті 545 км, хоча його паспортний запас ходу за циклом ЕРА становить 486 км.

Отже, реальний показник більший на 12,2%. Середня витрата електроенергії склала 18,6 кВт-год на 100 км (паспортний показник — 20,6 кВт-год).

Новий Cadillac Vistiq у повнопривідній версії на 615 к.с. із батареєю на 102 кВт-год проїхав 537 км, а його офіційний запас ходу — 491 км. Паспортний показник перевершено на 9,3%. Великий електрокросовер витрачає 22,9 кВт-год на 100 км.

Тарифи Трампа тиснуть на автопром. Новини про податки на автомобілі

Виробники автомобілів у США поки що утрималися від підвищення цін через нові тарифи, запроваджені президентом Дональдом Трампом. Проте скоро ситуація може змінитися.

Від часу введення Трампом нових тарифів на автомобілі у квітні 2025 року автовиробники вже зазнали додаткових втрат на мільярди доларів, однак поки що споживачі не відчули різкого здорожчання, повідомляє Reuters.

Аналітики прогнозували, що ціни на автомобілі різко підскочать до кінця вересня. Однак цього не сталося, оскільки компанії вирішили самостійно покривати додаткові витрати, а не перекладати їх на клієнтів.

  • Середня ціна, рекомендована виробниками, на нові автівки у США до середин серпня підвищилася менше ніж на 1%.
  • Ця тенденція зберігається і восени — автовиробники помірно підвищують ціни на нові моделі.

«Схильність керівників автомобільних компаній не перекладати тарифні витрати на покупців пояснюється тим, що американські споживачі можуть не витримати різкого подорожчання після багаторічного зростання цін на нові та вживані автомобілі», — пояснюють аналітики.

Однак зараз, коли більшість тарифів Трампа залишаються чинними, тиск на автопром зростає:

  • General Motors прогнозує, що додаткові витрати через тарифи Трампа цього року зростуть до 5 мільярдів.
  • Ford очікує зростання витрат на рівні 3 мільярдів доларів.

У автомобільних компаній є кілька способів, що компенсувати втрати й не перекладати їх повністю на клієнтів, зокрема, вони можуть змусити постачальників та дилерів платити більше. Тим паче, що американський автопром намагається залишатися конкурентоспроможним на світовому ринку.

Однак аналітики вважають, що автовиробники все одно змушені будуть підвищувати ціни на тлі нових тарифів.

  • За оцінкою колишнього керівника GM Воррена Брауна, компанії почнуть підіймати ціни у другій половині року, щоб захистити свій прибуток, хоча це й може знизити попит і загальні обсяги продажів.
  • Аналітик CarGurus Кевін Робертс також вважає, що компанії будуть більше фокусуватися на дорогих моделях з вищим прибутком.

«Конкуренція досі висока, і частка ринку надзвичайно важлива для виробників. Тому підвищення цін буде дуже поступовим», — упевнений дилер Скотт Кунес.

Втім, деякі компанії вже підвищували ціни на окремі моделі, вироблені в Мексиці, зокрема Ford, деякі моделі Subaru, а також люксові бренди, як Porsche й Aston Martin.

Окрім того, автовиробники частково перекладають додаткові витрати на споживачів опосередковано, не підвищуючи ціни. Зокрема, плата за доставку до дилера (destination fee) у 2025 році збільшилася на 8,5% — до найбільшого рівня за останні 10 років.