Архивы рубрики ‘Автомир’

24 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi на Пекінському автосалоні продемонструвала план з експансії ринку Китаю. Новини світових автошоу

На міжнародному автосалоні Auto China 2026 в Пекіні компанія Audi продемонструвала масштабний план з експансії ринку Китаю. Стратегія бренду тепер базується на двох напрямках: класичному портфоліо з чотирма кільцями та новому сестринському бренді під назвою AUDI, який розробляється спільно з концерном SAIC.

Головною подією стала світова прем’єра AUDI E7X — першого електричного SUV від нового суббренду. Автомобіль має довжину 5049 мм та колісну базу 3060 мм, що ставить його в один ряд із найбільшими кросоверами преміумкласу. Модель базується на платформі Advanced Digitized Platform та орієнтована на технологічно просунутих клієнтів.

Електромобіль пропонується у версіях потужністю 300 або 500 кВт (407 та 680 к.с.). Завдяки батареї ємністю 109 кВт-год максимальний запас ходу перевищує 750 км за стандартом CLTC. Інтер’єр E7X отримав 21,4-дюймовий екран для задніх пасажирів, що опускається зі стелі, та інтелектуального ШІ-помічника AUDI Assistant. Ринковий старт моделі відбудеться у першій половині 2026 року.

Електрифікація флагманів: Audi A6L e-tron

Паралельно з новим брендом, основна німецька марка представила подовжений електричний седан Audi A6L e-tron, створений у партнерстві з FAW. Автомобіль побудований на 800-вольтовій платформі Premium Platform Electric (PPE).

Завдяки збільшеній на 132 мм колісній базі, інженерам вдалося встановити батарею ємністю 107 кВт-год, що забезпечує запас ходу до 815 км. Седан демонструє динаміку спорткара, розганяючись до 100 км/год за 4,3 секунди. Модель оснащена просунутою системою доповненої реальності, яка проєктує навігаційні підказки на відстань до 200 метрів перед водієм.

Нове покоління двигунів внутрішнього згоряння

Попри фокус на електрику, Audi оновила лінійку традиційних автомобілів на платформі Premium Platform Combustion (PPC). На виставці дебютував новий Audi A6L з двигуном потужністю 367 кінських сил. Подовжена колісна база (на 140 мм більше за глобальну версію) забезпечує рекордний простір для пасажирів заднього ряду. Модель вже оснащена адаптивною пневматичною підвіскою та повнокерованим шасі.

Генеральний директор компанії Гернот Долльнер оголосив про створення власного Інноваційно-технологічного центру Audi в Шанхаї. Тут розроблятимуть системи автономного водіння рівня 2++ та специфічне програмне забезпечення для китайського ринку. Також на стенді був представлений болід Audi R26, що символізує офіційний вступ марки у Формулу-1 з сезону 2026 року.

24 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Найдешевші Audi знімають із виробництва

Audi відмовляється від одразу двох найдоступніших моделей. Нові їх покоління не плануються, але наступник все ж готується.

Із виробництва знімають міський хетчбек В-класу Audi A1 та компактний кросовер Q2. Про це повідомляється на сайті автовиробника.

Кросовер Audi Q2 припинять виробляти на головному підприємстві в Інгольштадті (Німеччина) до кінця квітня. Випуск хетчбека Audi A1 в іспанському Марторелі також невдовзі згорнуть.

Життєвий цикл обох моделей завершується, адже Audi Q2 виготовляли з 2016 року, а A1 другого покоління — із 2018.

Попит на моделі тривалий час був доволі високим, оскільки вони недорогі, за мірками Audi. Ціна Audi A1 стартує з 22 950 євро, а Audi Q2 — з 29 000 євро.

Утім, в останні роки застарілі моделі стали купувати менше. Усього випустили майже 1,4 мільйона Audi A1 двох поколінь (із 2010 року) та понад 887 тис. Audi Q2.

Нові Audi A1 і Q2 не плануються, проте у двох моделей буде один спільний наступник — відроджений компактний Audi A2, який стане електромобілем e-tron. Його почнуть виробляти в Інгольштадті восени 2026 року.

24 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Geely анонсувала самостійно розроблений прототип роботаксі. Новини таксі

Geely готується зробити помітний крок у розвитку автономного транспорту, представивши на Пекінському автосалоні свій перший у Китаї прототип роботаксі, створений не на базі серійної моделі, а «з чистого аркуша». Йдеться про принципово інший підхід до розробки, коли автомобіль від самого початку проєктується під вимоги автономного керування, а не адаптується до них у процесі модернізації.

В основі прототипа лежить цифрова архітектура нового покоління, розрахована на автономність рівня L4, тобто можливість руху без участі водія в більшості сценаріїв. Ключовим елементом цієї системи стала так звана «модель дій світу» — технологія, яка дозволяє автомобілю не лише сприймати оточення, а й прогнозувати розвиток ситуації та приймати рішення в реальному часі. Вона працює у зв’язці з потужною обчислювальною платформою та вдосконаленим сенсорним комплексом, що включає системи сприйняття навколишнього середовища на значно ви щому рівні, ніж у попередніх розробках компанії.

Окрему увагу Geely приділяє концепції «фізичного штучного інтелекту», яка об’єднує всі ключові функції — від збору даних до виконання дій — у єдину інтегровану систему. Такий підхід розглядається як наступний етап розвитку автономного транспорту, де автомобіль фактично стає самостійною інтелектуальною одиницею, здатною взаємодіяти з навколишнім середовищем без втручання людини.

Представлення цього прототипа є частиною ширшої стратегії Geely, яку можна описати як двонаправлену. З одного боку, компанія інвестує у довгострокові технологічні рішення, створюючи нові платформи та архітектури, що визначатимуть майбутнє автономного транспорту. Саме до цього напряму належить новий роботаксі, розроблений з нуля як демонстрація потенціалу.

З іншого боку, Geely паралельно працює над більш прагматичним сценарієм — швидким виходом на ринок із комерційними рішеннями. У цьому напрямі задіяний підрозділ комерційного транспорту Farizon, який разом із компанією WeRide розвиває модель роботаксі GXR. На відміну від концептуального прототипа, ця машина створюється шляхом дооснащення вже існуючих серійних платформ системами автономного керування, що дозволяє значно знизити витрати та пришвидшити масштабування.

За поточними планами, серійне виробництво GXR має розпочатися вже у третьому кварталі 2026 року. Очікується, що компанія випустить близько 2 000 таких автомобілів із подальшим розгортанням як на внутрішньому ринку Китаю, так і за його межами. Таким чином Geely намагається одночасно закріпитися у двох ключових напрямах: швидкій комерціалізації та стратегічному технологічному лідерстві.

На автосалоні в Пекіні компанія також представить інші напрацювання в межах своїх технологічних екосистем, включно з рішеннями у сфері штучного інтелекту та безпеки, а також покаже новинки під брендами Zeekr, Lynk & Co та Geely Galaxy. Усе це вписується у загальну концепцію розвитку, де автомобіль поступово перетворюється з транспортного засобу на високотехнологічну платформу, інтегровану в цифрову інфраструктуру.

  • Популярное видео