Архивы рубрики ‘Автомир’

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Bentley представила спеціальну версію Bentayga

Компанія Bentley представила нову спеціальну версію свого флагманського кросовера Bentayga — Artenara Edition, яка має підкреслити вершину сучасної розкоші у модельному ряду британського бренду.

Назва новинки походить від селища Артенара на острові Гран-Канарія, розташованого на висоті близько 1200 метрів над рівнем моря. Саме поруч із ним знаходиться скеля Roque Bentayga, яка свого часу і дала назву самому кросоверу Bentley. Нове виконання моделі покликане вшанувати цей географічний зв’язок.

Спецверсія доступна у двох варіантах кузова — зі стандартною та подовженою колісною базою. Для версії зі стандартною базою також передбачено гібридну модифікацію, тоді як варіант EWB оснащується бензиновим двигуном V8.

Зовні Bentayga Artenara Edition легко впізнати завдяки низці характерних деталей. Серед них — фірмова решітка радіатора Mulliner із подвійним ромбовидним візерунком, спеціальні 22-дюймові колісні диски Mulliner із сірою фарбою та полірованими елементами, а також декоративні елементи кузова, пофарбовані у колір автомобіля. Кросовер також отримав фірмові вентиляційні вставки з логотипом Artenara Edition, підсвітку з анімованою проекцією під час відкривання дверей та підсвічені накладки на пороги.

Покупцям запропонують вісім спеціально підібраних кольорів кузова: Beluga, Granite, Pale Brodgar, Glacier White, Sequin Blue, Dark Sapphire, Verdant та Havana. Для кожного з них дизайнери Bentley підготували узгоджені трьохкольорові інтер’єрні комбінації, які раніше були доступні лише для версії Mulliner Extended Wheelbase.

В інтер’єрі новинки з’явився унікальний декоративний мотив, присвячений скелі Roque Bentayga. Її рельєф зображено у вигляді гравіювання на передній панелі, а також у вигляді лазерної перфорації на сидіннях і дверних картах. Додатково в салоні нанесено точні географічні координати цієї вершини.

Технічна частина моделі залишилася без змін. Кросовер пропонується з 4,0-літровим бітурбованим V8, який розвиває 542 к.с. і 770 Нм крутного моменту. Такий двигун дозволяє Bentayga розганятися від 0 до 100 км/год приблизно за 4,5 секунди, а максимальна швидкість сягає 290 км/год. Для версії зі стандартною колісною базою також доступна гібридна силова установка V6.

Разом із появою Artenara Edition Bentley також оновлює й інші елементи лінійки Bentayga. Зокрема, для моделей Azure, Artenara Edition і Mulliner EWB тепер доступні нові 23-дюймові диски Super Lux. Крім того, бренд розширює сервіс Bentley Connected Car, який у 2026 році стане доступним ще на шести ринках, серед яких Австралія, Тайвань, Гонконг, Сінгапур, Нова Зеландія та Південна Африка.

Вартість нової версії Bentayga Artenara Edition компанія поки що не розкриває, однак модель позиціонують як одну з найексклюзивніших у всій лінійці кросовера.

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Автозаводи по всьому світу можуть зупинити виробництво машин через брак чіпів. Електромобілі та електрокари

Китай попередив про ризик нового глобального дефіциту автомобільних мікрочипів на тлі загострення конфлікту між нідерландським виробником напівпровідників Nexperia та його китайським підрозділом. Про це заявило Міністерство комерції КНР, коментуючи останні події навколо компанії.

Причиною нової хвилі напруженості стали дії головного офісу Nexperia у Нідерландах, який відключив корпоративні облікові записи всіх співробітників китайського підрозділу. У Пекіні назвали цей крок провокаційним, заявивши, що він створює «нові конфлікти та додаткові труднощі» для переговорів між сторонами.

Китайська влада також попередила, що подібні дії можуть знову порушити глобальні виробничі ланцюги. У заяві міністерства зазначається, що у разі нового збою у світовому виробництві напівпровідників відповідальність за це має нести Нідерланди.

Коріння конфлікту сягає рішення влади Нідерландів вилучити контроль над Nexperia у китайського холдингу Wingtech, який був материнською компанією виробника мікрочипів. Після цього нідерландська сторона підтримала зміну структури управління компанією, тоді як китайський підрозділ наполягає на відновленні контролю Wingtech.

Ситуація вже мала прямі наслідки для автомобільної галузі. У жовтні 2025 року Пекін запровадив експортні обмеження на чипи Nexperia, вироблені в Китаї, що спричинило перебої у виробництві автомобілів у різних країнах. Мікросхеми цієї компанії широко використовуються в електронних системах сучасних автомобілів, тому будь-які перебої з постачанням швидко відчуває вся галузь.

Після того як контроль Wingtech було фактично усунуто, китайський підрозділ Nexperia навіть оголосив себе незалежним від нідерландського офісу. У відповідь штаб-квартира в Нідерландах призупинила постачання кремнієвих пластин для підприємства зі складання та тестування мікросхем у китайській провінції Гуандун.

Сторони конфлікту вже кілька місяців обмінюються взаємними звинуваченнями у недобросовісних переговорах. При цьому дипломатичні зусилля за участі Китаю, Нідерландів та Європейського Союзу поки не дали відчутних результатів. Додатково ситуацію ускладнюють судові процеси в Амстердамі, внаслідок яких акції Wingtech у Nexperia були передані нідерландському юристу.

З огляду на важливу роль Nexperia у світових ланцюгах постачання напівпровідників, подальша ескалація конфлікту може знову створити ризик дефіциту автомобільних чипів, який уже неодноразово впливав на глобальне виробництво автомобілів у попередні роки.

11 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Kawasaki готує новий електробайк з модульним мотором. Новини моторинку

Компанія Kawasaki працює над новим поколінням електричних мотоциклів. На це вказує серія нещодавно опублікованих патентів, у яких описано незвичне технічне рішення — модульну конструкцію силового агрегату, що може суттєво змінити підхід до розробки електробайків.

У більшості сучасних електричних мотоциклів силова установка інтегрована у конструкцію шасі досить жорстко. Двигун і батарея часто виконують роль структурних елементів рами, тобто сама рама фактично проєктується під конкретну конфігурацію мотора. Такий підхід добре впливає на жорсткість конструкції та динаміку, однак робить платформу менш гнучкою, якщо виробник хоче створювати кілька моделей із різними електродвигунами.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

У патенті Kawasaki пропонується інше рішення — модульна система кріплення, що дозволяє встановлювати різні типи моторів у межах однієї базової рами мотоцикла.

Зовні концепція нагадує вже існуючі електричні моделі бренду Kawasaki Z e-1 та Ninja e-1, які мають сталеву трубчасту раму і знімні акумуляторні блоки, розміщені між її елементами. Електродвигун у такій схемі розташований поблизу осі маятника задньої підвіски. Однак нова патентна конструкція передбачає важливу відмінність: силовий агрегат кріпиться не безпосередньо до рами, а через спеціальний проміжний підрамник.

Цей підрамник фактично виступає інтерфейсом між основним шасі та блоком двигуна з трансмісією. Він складається з двох окремих секцій — верхньої та нижньої, які можна змінювати залежно від конфігурації силового агрегату.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

На практиці це означає, що виробник може використовувати одну базову раму для кількох різних електромотоциклів, встановлюючи різні двигуни без серйозної переробки шасі. У самому патенті зазначено, що різні силові блоки можуть монтуватися «без внесення значних змін до основної рами», потребуючи лише невеликих змін у вузлах кріплення.

На перший погляд, ідея виглядає досить простою, але вона може мати важливі наслідки для розвитку електричних моделей Kawasaki. Модульна платформа дозволить спростити виробництво, збільшити уніфікацію деталей між різними мотоциклами та зменшити витрати на розробку.

Це особливо важливо для сегмента електромотоциклів, який поки що перебуває на ранньому етапі розвитку. Такі моделі часто коштують значно дорожче за бензинові аналоги, тому будь-які інженерні рішення, що дозволяють знизити виробничі витрати, потенційно можуть зробити електробайки доступнішими для покупців.

  • Популярное видео