Архивы рубрики ‘Автомир’

22 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

На міські маршрути Києва вийшли нові сучасні низькопідлогові тролейбуси та автобуси. Автомобільні новини Києва

На столичні маршрути вийшов новий сучасний низькопідлоговий пасажирський транспорт: 8 тролейбусів, придбаних згідно з договором між КП «Київпастранс» і ТОВ «Політехносервіс», і 5 автобусів (остання партія з 85), закуплених у межах фінансової угоди з Європейським інвестиційним банком за проєктом «Міський громадський транспорт України». Про це мер Києва Віталій Кличко повідомив у своєму Telegram-каналі.

«Сьогодні на міські маршрути вийшли нові сучасні низькопідлогові тролейбуси та автобуси. Київ отримав першу партію — 8 тролейбусів, придбаних згідно з договором між КП «Київпастранс» і ТОВ «Політехносервіс». Загалом місто отримає 16 таких тролейбусів. Ще 8 очікуємо до кінця липня. Вийшли на маршрути і ще 5 сучасних турецьких автобусів — це вже остання партія з 85. Їх закупили у межах фінансової угоди з Європейським інвестиційним банком за проєктом «Міський громадський транспорт України». Кредитна позика ЄІБ — 18,5 млн євро», — написав Віталій Кличко.

Довжина тролейбусів та автобусів — 12 м. Транспорт обладнаний пандусом для людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. У салонах — інформаційне табло, система кондиціонування та опалення, камери відеоспостереження, система озвучення зупинок, енергоощадне LED-освітлення і тоноване скло.

«Місто продовжує оновлювати громадський транспорт, підвищувати його доступність. Столиця дбає про комфорт і безпеку киян та гостей міста», — наголосив Віталій Кличко.

22 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

У Maserati не виключають можливість повернення до двигунів V8

Maserati не виключає можливість повернення двигунів V8 у майбутніх моделях. Хоча бренд уже попрощався з восьмициліндровими моторами Ferrari та перейшов на власні силові установки, у компанії визнають, що остаточно закривати цю сторінку поки зарано.

Про це заявив операційний директор Maserati Санто Філічі. За його словами, у розвитку майбутніх автомобілів бренду немає жорстких обмежень, а рішення щодо силових установок залежатимуть від потреб ринку та очікувань клієнтів.

Протягом багатьох років однією з візитівок Maserati були саме двигуни V8, створені Ferrari. Вони встановлювалися на найпотужніші версії моделей бренду, однак після завершення співпраці з Ferrari компанія перейшла на власний 3,0-літровий бітурбований V6 Nettuno.

Цей двигун став основою для сучасних спортивних моделей Maserati та використовується у різних варіантах налаштування. Наприклад, у GranTurismo та MC20 він забезпечує високі динамічні характеристики, а для екстремального трекового MCXtrema його віддачу збільшили до 730 к.с.

Попри потенціал Nettuno, повністю замінити емоційність великих восьмициліндрових моторів складно. Саме тому Maserati допускає, що в майбутньому може знову звернутися до формату V8, якщо на такі автомобілі залишиться попит.

Водночас повернення такого двигуна не буде простим рішенням. Колишні агрегати Ferrari вже залишилися в минулому, тому Maserati довелося б або створювати новий мотор, або шукати інше технічне рішення всередині концерну Stellantis.

22 июня, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daimler Truck укладає партнерство з KEYOU у сфері технології використання водню як палива. Техніка і технології

Daimler Truck розпочинає співпрацю з німецькою компанією KEYOU для розвитку вантажівок із водневими двигунами внутрішнього згоряння. Новий проєкт передбачає створення далекобійних тягачів, які використовуватимуть газоподібний водень замість традиційного дизельного пального.

Основою для майбутньої моделі стане Mercedes-Benz Actros L 1848. Вантажівки отримають 12,8-літрові двигуни виробництва заводу Daimler Truck у Мангеймі, які після доопрацювання будуть адаптовані для роботи на водні.

Переобладнання виконуватимуть партнери мюнхенської компанії KEYOU. Водень зберігатиметься у газоподібному стані під тиском 350 бар, а сам двигун отримає спеціально розроблену систему подачі пального.

Результатом співпраці стане тягач KEYOU HICE.40, вихід якого запланований на кінець 2027 року. Водневий двигун розвиватиме близько 350 кВт (476 к.с.), а запас ходу 40-тонного автопоїзда має сягати приблизно 650 км.

Особливість такого підходу полягає в тому, що водневий ДВЗ зберігає багато спільного з традиційними вантажними двигунами. Це спрощує інтеграцію технології у вже існуючі платформи та дозволяє використовувати знайомі виробничі й сервісні рішення.

Паралельно з розробкою вантажівок планується розвиток інфраструктури для їх експлуатації. Йдеться про мережу водневих заправних станцій, створення якої підтримують програми Федерального міністерства транспорту Німеччини.

Водночас Daimler Truck продовжує працювати і над іншим напрямком водневого транспорту — вантажівками з паливними елементами. Такі моделі використовують рідкий водень і електричний привод, а їхній запас ходу в перспективі має становити близько 1000 км.

У компанії підкреслюють, що різні водневі технології можуть доповнювати одна одну. Паливні елементи орієнтовані на максимальну ефективність та великі дистанції, тоді як водневі двигуни внутрішнього згоряння можуть стати швидшим шляхом декарбонізації важкого транспорту завдяки використанню вже відпрацьованих технологій.

  • Популярное видео