Архивы рубрики ‘Автомир’

Ательє Roush Performance доопрацювало пікап Ford F-150. Новини світових тюнінг-ательє

Американське тюнінг-ательє Roush Performance представило нову версію пікапа Ford F-150 під назвою Nitemare, яка фактично повертає до життя концепцію «вуличних» потужних пікапів, від якої сам виробник останніми роками відійшов. Новинка створена на базі версій XL або XLT і поєднує агресивний зовнішній вигляд із доопрацьованою технічною частиною.

Попри те, що у 2026 році компанія святкує 50-річчя, Roush залишається вірною своїй спеціалізації — глибокому тюнінгу моделей Ford. Саме тому Nitemare не є радикально новим автомобілем у класичному розумінні, а виступає як комплексний пакет доопрацювань для одного з найпопулярніших пікапів у світі.

Зовні новинка зберігає впізнаваний силует стандартного F-150, але отримує низку характерних елементів. Серед них — фірмова решітка радіатора з підсвічуванням і логотипом Roush, новий вентильований капот, графічний пакет із написами Nitemare та мотивами картатого прапора, а також глянцево-чорні 22-дюймові колісні диски з шинами General Tire G-MAX AS-07. Завершують образ модернізована вихлопна система типу cat-back і доопрацьована гальмівна система з перфорованими дисками.

Ключовою особливістю моделі стала занижена підвіска, яка формує характерний «вуличний» образ пікапа. Вона включає високоефективні койловери, змінені поворотні кулаки, двотрубні амортизатори, пружини з прогресивною жорсткістю та модернізований стабілізатор поперечної стійкості. У результаті передня частина кузова опущена на 76 мм, а задня — на 127 мм, що надає автомобілю більш агресивної посадки та покращує керованість на асфальті.

Салон також зазнав доопрацювань. Інтер’єр отримав повністю нове оздоблення з акцентом на якість матеріалів і відчуття за кермом. Використовуються шкіряні сидіння з червоними вставками та вишивкою на підголівниках, з’явилися килимове покриття підлоги, брендовані килимки, алюмінієві педалі, а також кермо зі шкіряним оздобленням та вставками з червоного карбону. Додатково доступні декоративні елементи з вуглепластику та серійна табличка з номером конкретного автомобіля.

У стандартному виконанні Roush Nitemare оснащується атмосферним 5,0-літровим двигуном V8, який розвиває близько 400 к.с. Однак головна «фішка» моделі — можливість встановлення механічного компресора. У такій конфігурації потужність перевищує 705 к.с. (526 кВт), а крутний момент досягає 860 Нм, що виводить пікап на рівень, близький до показників Ford F-150 Raptor R із його 720-сильним двигуном.

Вартість пакета доопрацювань становить 22 999 доларів США, і ця сума додається до ціни базового пікапа. За встановлення компресора доведеться доплатити ще приблизно 8 900 доларів.

Nissan «скасував» електричний позашляховик Xterra. Електромобілі та електрокари

Nissan переглядає свої плани щодо електрифікації модельного ряду автомобілів. Компанія вирішила скасувати проєкт повністю електричної версії позашляховика Xterra і натомість готує модель із традиційним бензиновим двигуном та гібридною силовою установкою.

Понад рік тому Nissan анонсував масштабне оновлення модельного ряду автомобілів — до 2027 року планували представити 10 нових або оновлених моделей. Після оновленого Nissan Leaf 2026 модельного року, а також Rogue, Pathfinder і Sentra, у 2028 році мав з’явитися абсолютно новий «пригодницький» електричний позашляховик.

Йшлося про нове покоління Nissan Xterra — популярного в минулому рамного позашляховика, який планували збирати на заводі в Кантоні (штат Міссісіпі, США) із використанням акумуляторів від SK On місцевого виробництва.

Свого часу Xterra добре зайшов на ринку як доступніша альтернатива таким моделям, як Toyota 4Runner та Ford Bronco. Але після 2015 року Nissan зняла його з виробництва. Тому що покупці почали масово переходити на більш економні кросовери, зокрема Honda CR-V та Toyota RAV4.

Тепер ситуація змінюється, але не так, як очікували фанати електрокарів. Старший віцепрезидент Nissan Americas Понз Пандікутіра заявив на автосалоні в Нью-Йорку, що новий Xterra не отримає повністю електричної версії.

За його словами, у лінійці буде «чистий ДВЗ» — бензиновий V6 без жодної електрифікації. Після цього компанія планує створити гібридну версію на основі цієї моделі. При цьому деталі гібридної системи поки що не визначені.

«Яким саме буде гібрид, коли він з’явиться і скільки часу пройде після запуску бензинової версії — це ще в процесі опрацювання», — заявив Понз Пандікутіра.

Цікаво, що ще в грудні він заявляв, що новий Xterra «не може бути лише бензиновим» і компанія розглядала різні варіанти: EREV, м’який гібрид або плагін систему. Зараз фокус змістився.

Очікується, що новий Xterra, як і Nissan Frontier, отримає рамну конструкцію і модернізований 3,8-літровий двигун V6.

Nissan фактично поставив електричну версію Xterra на паузу і робить ставку на перевірену бензинову силову установку формулу. Отже, перехід на електротягу в лінійці рамних позашляховиків Nissan відкладається, принаймні у найближчій перспективі.

Український всюдихід Atlas не вдалося продати на аукціоні в США. Автомобільні аукціони

На популярному американському онлайн-аукціоні Bring a Trailer завершилися торги за незвичний експонат — український всюдихід-амфібію Atlas. Незважаючи на унікальні технічні можливості та футуристичний дизайн, транспортний засіб залишився непроданим. Максимальна ставка у 120 000 доларів не задовольнила продавця, що підкреслює складність ніші спеціалізованої техніки на ринку США.

Всюдихід був побудований в Україні у 2024 році, після чого його експортували до Флориди, пише Carscoops. Концептуально Atlas є близьким родичем знаменитого Sherp. Це справжня машина для виживання, яка ідеально вписується у сценарії «зомбі-апокаліпсису» завдяки своїй здатності долати скелі, болота та водні перешкоди.

Надійний силовий агрегат

Серцем машини став перевірений часом 1,5-літровий турбодизель Renault серії K9K. Цей чотирициліндровий агрегат, відомий своєю витривалістю в моделях альянсу Renault-Nissan, а також Mercedes-Benz, видає 90 к.с. та 220 Нм крутного моменту. В Atlas він поєднаний з п’ятиступеневою механічною коробкою передач та системою повного приводу.

Можливості амфібії та конструктивні особливості

Atlas вражає своїми масштабами, насамперед завдяки величезним шинам на 25-дюймових дисках. Саме вони забезпечують необхідну плавучість та зчеплення з поверхнею. На суходолі всюдихід здатен розганятися до 60 км/год, тоді як на воді його швидкість не перевищує 7-8 км/год.

Для забезпечення максимальної прохідності розробники передбачили:

  • Систему блокування переднього та заднього диференціалів.
  • Централізовану систему автоматичного підкачування коліс, що дозволяє змінювати тиск у шинах залежно від типу покриття.
  • Водяний насос для відкачування вологи під час тривалого плавання.

Автомобіль також розрахований на довгі автономні подорожі, тому оснащений паливним баком об’ємом 100 літрів.

Комфорт та практичність в екстремальних умовах

Інтер’єр Atlas суттєво відрізняється від звичних позашляховиків. Водійське крісло розташоване по центру, що забезпечує ідеальний огляд при маневруванні між скелями чи деревами. Салон має три ряди сидінь і здатний вмістити до шести осіб. Офіційних даних про вагу всюдихода немає, але масивна конструкція та три ряди крісел свідчать про те, що Atlas — це важка та функціональна платформа, орієнтована на практичність, а не на динаміку.

Чому аукціон не став успішним?

Попри статус серйозного конкурента для американського TUT Titan, український Atlas зіткнувся з кількома перешкодами на ринку США. По-перше, цей транспортний засіб не має права виїзду на дороги загального користування, що обмежує його використання закритими територіями або спеціальними треками.

По-друге, фактор маловідомого бренду та висока ціна змусили колекціонерів бути обережними. Сума в 120 000 доларів — це серйозна інвестиція в техніку від виробника, чия сервісна мережа в Штатах практично відсутня. Як наслідок, Atlas поки що залишається у Флориді, чекаючи на покупця, який оцінить українську інженерну думку вище за ринкові ризики.