Архивы рубрики ‘Автомир’

Презентовано найекстремальніший пікап Mitsubishi для важкого бездоріжжя

Пікап Mitsubishi L200 отримав лімітовану модифікацію Savana для серйозного бездоріжжя. Авто підготували до суворих умов експлуатації.

Новий Mitsubishi L200 Savana представили в Бразилії і там він надходить у продаж за ціною від 350 тисяч реалів ($65 500). Про це повідомляється на сайті японського автовиробника.

Пікап Mitsubishi L200 Savana для Бразилії (там модель відома під назвою Triton) випустять обмеженим тиражем із 80 авто. Утім, не виключено, що ця версія може з’явитися і в інших країнах.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsubishi Motors Brasil (@mitsubishimotorsbr)

Відрізнити версію Savana від стандартного Mitsubishi L200/Triton можна за чорною матовою решіткою радіатора, масивними пластиковими накладками і особливими 18-дюймовими дисками з позашляховою гумою.

Крім того, з’явилися багажник на даху і шноркель, завдяки якому авто здатне долати броди глибиною 80 см. Фарбують пікап Mitsubishi Triton Savana в жовтий і зелений кольори, а вантажна платформа оздоблена чорним пластиком.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mitsubishi Motors Brasil (@mitsubishimotorsbr)

Салон Mitsubishi L200 оздобили чорною шкірою з контрастними червоними швами. Комплектація включає двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду і набір систем безпеки.

Новий Mitsubishi Triton Savana оснащений стандартним 2,4-літровим турбодизелем на 204 к.с. і 470 Нм, 6-ступінчастою автоматичною КПП і повним приводом Super Select 4WD-II з понижувальною передачею та блокуваннями диференціалів.

Volkswagen Group змінює систему управління виробництвом

Ядро брендової групи в рамках Volkswagen Group — організаційна одиниця, що включає масові бренди Volkswagen, Skoda, SEAT&CUPRA та Volkswagen Commercial Vehicles — стратегічно переорієнтовує своє виробництво та створює високопродуктивну регіональну виробничу мережу.

Як перший крок, Андре Клеб, який досі обіймав посаду керівника відділу планування та виробничих технологій бренду Volkswagen, з 1 січня 2026 року візьме на себе відповідальність за регіональне управління виробництвом та логістикою як головний директор з виробництва на Піренейському півострові. Відповідно до загальної міжбрендової відповідальності, ця новостворена функція звітуватиме перед Крістіаном Фольмером, членом правління з виробництва та логістики бренду Volkswagen та членом розширеного складу Виконавчого комітету Групи, а також пер ед Маркусом Хауптом, генеральним директором SEAT&CUPRA.

Нова структура для Піренейського півострова включатиме всі заводи групи Volkswagen в Іспанії та Португалії. Такі загальні функції, як централізоване планування, управління виробництвом, управління проектами та запуском виробництва, а також логістика, будуть закріплені в регіональному управлінні.

У зв’язку з реорганізацією, Томас Хегель Гюнтер, нинішній керуючий директор і керівник заводу Volkswagen Autoeuropa, замінить Андре Клеба на посаді нового керівника відділу планування та виробничих технологій марки Volkswagen Passenger Cars у Вольфсбурзі.

Анабель Андіон Ломеро, яка досі обіймала посаду керівника передсерійного центру SEAT&CUPRA в Іспанії, стане керуючим директором та керівником заводу Volkswagen Autoeuropa в Португалії з 1 березня 2026 року.

«У виробництві ми послідовно впроваджуємо підхід Brand Group Core і зараз робимо наступний крок. Я переконаний, що наша модель управління буде правильною структурою для глобальної мережі та ефективного місцевого виробництва. Як Brand Group Core, ми будемо конкурентоспроможно позиціонувати себе в майбутньому. Завдяки своєму досвіду міжнародних проектів та запуску виробництва в Китаї та Іспанії, а також досвіду роботи з «Baureihe» та планування виробництва, Андре Клеб відповідає всім вимогам для успішного керівництва проектами сімейства електрич них міських автомобілів та інших моделей транспортних засобів — разом з місцевою командою в сильному регіоні», — Крістіан Фольмер, член правління бренду Volkswagen Passenger Cars, відповідальний за виробництво та логістику, а також член розширеного виконавчого комітету.

До цієї нової команди також увійде Анабель Андіон Ломеро, майбутня керуюча директорка Volkswagen Autoeuropa. Вона відіграла ключову роль у створенні Центру розвитку (Vorseriencenter, VSC) у SEAT&CUPRA, який є відправною точкою для початку виробництва сімейства електричних міських автомобілів. У майбутньому вона приділятиме заводу в Палмелі свій спеціалізований досвід, отриманий у рамках VSC та в рамках минулих проектів співпраці.

Під керівництвом Томаса Хегеля Гюнтера завод у Палмелі за останні кілька років перетворився на одне з найефективніших виробничих місць марки Volkswagen. Крістіан Фольмер:

«Після успішного початку виробництва нового T-Roc зараз саме час скористатися досвідом Томаса Хегеля Гюнтера у впровадженні ефективних виробничих структур. Тому він відіграватиме ключову роль як новий керівник відділу планування та виробничих технологій».

Підвищення конкурентоспроможності та ефективності у виробництві автомобілів

Нова модель управління виробництвом BGC Future Production Governance з 22 локаціями характеризується ефективними процесами на заводах, що підтримуються високопродуктивними централізованими функціями. У рамках цієї системи регіони стануть більш незалежними, ефективними та гнучкими.

Мета полягає в забезпеченні сталого довгострокового покращення конкурентоспроможності автомобільного виробництва BGC завдяки міжбрендовому управлінню та регіональній відповідальності за подолання майбутніх викликів. Бізнес-напрямок виробництва та логістики встановлюватиме нові стандарти в рамках Volkswagen Group та галузі.

Дебютував бюджетний сімейний електрокар Mahindra XEV 9S. Електромобілі та електрокари

В Індії дебютувала нова Mahindra XEV 9S. Недорогий сімейний електрокросовер на агрегатах Volkswagen ID.4 багато оснащений, а його запас ходу сягає 680 км.

Електромобіль Mahindra XEV 9S вийде на ринок із січня і на батьківщині коштуватиме від 1 995 000 до 2 945 000 рупій ($22 000 — 33 000). Про це повідомляє видання Autocar.

Електричний кросовер Mahindra XEV 9S — третя модель марки, створена на платформі INGLO, розробленій спільно із Volkswagen. Це практичніша сімейна альтернатива купе-кросоверу Mahindra XEV 9e.

Розміри Mahindra XEV 9S:

  • довжина — 4737 мм;
  • ширина — 1900 мм;
  • висота — 1747 мм;
  • колісна база — 2762 мм;
  • кліренс — 219 мм.

Нова Mahindra XEV 9S нагадує побратимів із сімейства INGLO. Електрокросовер вирізняється рубаним дизайном із тоненькою діодною оптикою.

У салоні на передній панелі встановлено три дисплеї, а частина кнопок є сенсорними. Електрокар дебютував у семимісному виконанні. Зі складеним третім рядом об’єм багажника становить 527 л, також є 150-літровий відсік спереду.

Недорогий електромобіль Mahindra доволі багато оснащений. Топові версії отримали проєкцію на лобове скло, панорамний дах, двозонний клімат-контроль, електропривод сидінь, вентиляцію крісел першого і другого ряду, акустику Harman Kardon, камери кругового огляду, монітори для задніх пасажирів.

Силові установки знайомі за Volkswagen ID.4. Електрокросовер Mahindra XEV 9S дебютував у задньоприводних версіях на 231, 245 та 286 к.с. Найпотужніший варіант стартує до 100 км/год за 7 с і розвиває 202 км/год.

На вибір пропонують батареї ємністю від 59 до 79 кВт-год. Заявлений запас ходу Mahindra XEV 9S становить від 521 до 680 км.