Архивы рубрики ‘Автомир’

3 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Mercedes-Benz випустив найбільш захищене авто у світі

Новий Mercedes-Benz S-Class 2026 отримав покращену броньовану версію Guard. Розкішний седан став ще більш захищеним.

Седан Mercedes-Benz S-Class W223 у броньованій версії Guard вийде на ринок за ціною приблизно 550 000 євро і поки що буде найдорожчим варіантом моделі. Про авто розповіли на сайті Motor1.

Новий Mercedes-Benz S-Class Guard — єдине серійне броньоване авто, захищене за стандартом VR10. Кращими є лише ексклюзивні автомобілі, які створюють за індивідуальним замовленням для глав держав.

Броня та куленепробивне скло захищають від обстрілу спеціальними бронебійними кулями калібру 7,62 мм. Звісно ж, Mercedes-Benz S-Class Guard має систему пожежогасіння та шини, які не бояться проколів. Також є захист від газів із 900-літровим балоном зі стисненим повітрям.

Броньований Mercedes-Benz S-Class 2026 зберіг усі традиційні атрибути комфорту моделі — шкіряне оздоблення, роздільний клімат-контроль, електропакет, дисплеї для передніх та задніх пасажирів.

Наразі доступний лише новий Mercedes-Benz S680 Guard із 6,0-літровим 630-сильним V12 твін-турбо та повним приводом. Авто масою 4,2 тонни здатне розвинути 190 км/год. Пізніше очікується розкішніший броньований Mercedes-Maybach S-Class.

3 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Shelby випустила лімітовану серію суперкара GT350/TA. Новини світових тюнінг-ательє

Shelby American вирішила відзначити 60-річчя легендарної американської гоночної серії Trans Am випуском обмеженої серії трек-орієнтованих купе Shelby GT350/TA. Прем’єра новинки відбулася на аукціоні Barrett-Jackson у Скоттсдейлі, а сама модель створена як сучасна інтерпретація гоночних Mustang, якими команда Керролла Шелбі допомогла Ford здобути перший у історії чемпіонський титул виробників Trans-Am у 1966 році.

Саме сезон 1966 року став переломним для Shelby American у світовому автоспорті. Тоді компанія одночасно була причетна до перемог Ford у чемпіонаті світу зі спорткарів FIA, зокрема завдяки тріумфу у «24 годинах Ле-Мана», а також до успіхів у національних серіях SCCA. У Trans-Am Shelby будувала гоночні Ford Mustang для категорії Group 2, використовуючи багато рішень від своїх «R»-версій, але зберігаючи заводські VIN-номери Ford, що дозволяло нараховувати очки виробнику. Пілоти на кшталт Джеррі Тітуса, Пітера Талберта, Айри Моррісона та Віка МакКлейна виступали на підгото влених Shelby Mustang і своїми результатами допомогли Ford виграти дебютний чемпіонат виробників.

Нова Shelby GT350/TA задумувалася як місток між історією та сучасністю. За словами керівництва Shelby American, ця модель не просто стилістична присвята ювілею, а ще й провісник майбутнього гоночного автомобіля бренду за специфікаціями Trans Am. Автомобіль створювали у співпраці з Turn Key Automotive — компанією з великим досвідом у перегонах і малосерійному виробництві високопродуктивних машин. Паралельно партнери працюють і над чисто трековою версією для участі в чемпіонаті Trans Am сезону 2026 року.

За основу взяли дорожній Shelby GT350, після чого команда інженерів суттєво підняла планку характеристик. Головний акцент зробили на зменшенні маси, загостренні керованості та стабільності роботи силового агрегату на високих швидкостях. Особливу увагу приділили аеродинаміці: переглянута форма переднього спліттера, новий капот і доопрацьований задній дифузор допомагають ефективніше «різати» повітря на треку та зберігати стабільність у швидкісних поворотах.

Потужність Shelby GT350/TA перевищує 830 к.с., причому автомобіль пропонується виключно з 6-ступеневою механічною коробкою передач, що підкреслює його орієнтацію на ентузіастів кермування. Двигун розрахований на використання бензину з октановим числом 93 у США, що відповідає приблизно 98-му в європейських стандартах. Компресорна версія можлива, але пропонується лише у форматі післяпродажних доопрацювань.

Салон отримав карбонову «ванну», інтегрований каркас безпеки з карбоновими захисними накладками та загалом гоночну атмосферу без зайвого комфорту. Підвіска складається з повністю регульованих гоночних стійок і амортизаторів із зовнішніми резервуарами, що дозволяє тонко налаштовувати поведінку авто під конкретну трасу. За гальмування відповідає витривалий пакет Pro Systems Alcon Endurance з гоночними механізмами, доповнений численними змінами у шасі.

Зовні Shelby GT350/TA одразу видає своє призначення. Вона отримала новий карбоновий передній спліттер, вентиляційні отвори у крилах, аеродинамічні елементи на бамперах і порогах, спеціальний капот Shelby Performance з карбоновими каналами відведення повітря та фірмову графіку Shelby Ghost. Задню частину формують дифузор із чотирма патрубками вихлопу, глушник від GT350R і карбонова панель із тематичною символікою GT350/TA або ювілейною графікою 60th Trans Am. На крилах з’являються матові написи Shelby Racing Team, що відсилають до історичних машин команди.

Окремої уваги заслуговують ковані диски Forgeline специфікації Trans Am, взуті у шини Pirelli P Zero. Кольорова палітра включає яскраві й класичні відтінки на кшталт Grabber Blue, Oxford White, Shadow Black, Orange Fury, Carbonized Gray та Race Red, кожен із узгодженим графічним пакетом.

Усього планують виготовити лише 70 екземплярів Shelby GT350/TA, причому всі автомобілі збиратимуть у Мічигані. Кожен із них буде внесений до офіційного реєстру Shelby, що важливо для колекційної цінності. Стартова ціна заявлена на рівні 219 970 доларів США, і продаватимуть ці машини безпосередньо через Shelby American.

3 февраля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Електромобілі стануть дешевшими і їхатимуть довше. Електромобілі та електрокари

Японці можуть покласти край дефіциту літію: вони пропонують натрій-іонні акумулятори (SIB) як перспективну альтернативу літій-іонним акумуляторам (LIB).

Найбільший позитив у тому, що завдяки достатку натрію на Землі, низькій його вартості та сприятливому окисно-відновному потенціалу світовий автопром відтепер не буде залежати від кількох родовищ та високих цін на добутий літій.

Експерти журналу Royal Society of Chemistry (Королівське хімічне товариство 2026) з посиланням на дослідження вчених Токійського наукового університету повідомляють, що такі висновки зроблено після проведення великої кількості досліджень катодних матеріалів на основі заліза.

До успіху прийшли через невдачі

На перших порах результати були невтішні, бо катоди SIB зіткнулися з кількома проблемами, що виливалося у низьку продуктивність акумулятора.

Однак це не зупинило досліди. Зрештою, вдалося підвищити структурну стабільність, сприяти швидкій кінетиці Na+ та досягти кращих електрохімічних характеристик.

Натрій-іонний акумулятор працює майже так само, як літій-іонний, але:

  • замість іонів Li+ рухаються іони Na+;
  • натрій дешевший і більш доступний, ніж літій.

Відтак натрій-іонні акумулятори (SIB) вважаються потенційною альтернативою літій-іонним акумуляторам (LIB) завдяки схожим принципам роботи, економічній ефективності, а також великій та стабільній доступності ресурсів натрію. І це вже позитив.

Технологія виробництва простіша і дешевша

Натрій для акумуляторів переважно виготовляють промисловим шляхом, а не добувають у чистому вигляді, оскільки він занадто активний і в природі зустрічається лише у сполуках.

Ось як це працює:

  • Сировина (видобуток). Спочатку добувають солі натрію з морської води або підземних покладів. Це значно дешевше та екологічніше, ніж видобуток літію.
  • Виробництво металу. Чистий метал, який потрібен для анодів або хімічних процесів, отримують шляхом електролізу розплавлених солей.
  • Натрій-іонні акумулятори. У найсучасніших батареях використовують не чистий метал, а сполуки (іони) натрію, що інтегрують у катод і анод під час складного технологічного процесу виготовлення.
  • Природні ресурси натрію добувають, а готову речовину для роботи батареї виготовляють на заводах.

Про які переваги йде мова

Постулат привабливості вчені побачили в тому, що іони натрію потребують менше енергії для формування енергетичних кластерів у нанопорах вуглецю відносно такого ж процесу в середовищі іонів літію. Це дає ряд переваг — вони тримають потенціал довше, що збільшує пробіг, а також заряджаються швидше, що мінімізує час силового відновлення батареї.

Окрім цього, вчені зазначають стійкість натрію до температурних коливань. Таким чином в умовах тріскучих морозів півночі та спеки півдня натрій-іонна батарея SIB будь-якої розмірної групи, у т.ч. для важких вантажних автомобілів, автобусів великої розмірної групи ефективніша.

Окремий фактор привабливості вбачається в стійкості до загоряння. Якщо літій-іонна батарея у разі займання в русі, під час стоянки чи зарядки практично не піддається гасіння на водою, ні піною чи іншими сучасними методами боротьби з відкритим вогнем, то натрій-іонний акумулятор у виграшів.

В чому позитив натрій-іонної батареї:

  • мінімізовано самозаймання через «тепловий розгін»;
  • не схильні до вибухів під час зіткнення автомобіля в аварії;
  • не спалахує при ушкодженні зовнішніми факторами;
  • має нижчу собівартість як сировини, її видобутку та переробки відносно літію;
  • відсутність дефіцити покладів, як це маємо з літієм;
  • нижча вартість електромобіля.

В очікуванні буму на електротягу

Низька вартість сировини та висока стабільність натрій-іонних акумуляторів виходять тепер на перший план для масштабних створень накопичувачів та зберігання енергії для електромобілів різних типів та розмірних груп.

Оскільки в електромобілях акумуляторна батарея допоки один з найдорожчих атрибутів комплектування, то з масовим випуском натрій-іонних батарей ціна на таку техніку відчутно впаде і це прискорить перехід на акумуляторні машини як в приватному секторі, так і в комерційному.

Постулат привабливості вбачається у кращому ціннику, більшій відстані пробігу, швидшій зарядці і поліпшеній пожежній безпеці.

  • Популярное видео