Архивы за месяц Октябрь, 2026

Porsche більше не випускатиме культові Boxster та Cayman з бензиновими двигунами

Надії на повернення бензинових Porsche Boxster та Cayman не справдилися. Наступне покоління цих спорткарів буде лише електричним, хоча ще торік компанія допускала появу версій із двигунами внутрішнього згоряння. Тепер у планах Porsche для сімейства 718 залишилася тільки електротяга.

Це стало зрозуміло після презентації стратегії Sportwagenschmiede ’35, яку компанія представила інвесторам 7 жовтня. Повернення бензинових моделей у ній не передбачене. Керівник корпоративних комунікацій Porsche Маттіас Раутер також уточнив, що такі автомобілі ніколи не отримували остаточного схвалення для випуску.

Торішні заяви давали підстави очікувати іншого розвитку подій. Porsche розглядала можливість зберегти бензинові двигуни для найпотужніших версій нового 718, тоді як решта модифікацій мала перейти на електротягу. Звідси й припущення про шестициліндрові опозитні мотори та вищі ціни порівняно з електричними Boxster і Cayman. Проте цей варіант залишався можливим напрямом розвитку, а не затвердженою програмою.

Електричних наступників тим часом чекають уже кілька років. Porsche оголосила про них на початку 2022-го й спочатку планувала вивести на ринок приблизно в середині десятиліття. За нинішнім планом, першим повним роком їхнього виробництва стане 2028-й. Це дає підстави очікувати прем’єру у 2027 році, хоча конкретної дати поки немає.

Для прихильників 718 зміна буде суттєвою: замість бензинового двигуна нові Boxster та Cayman отримають електромотори й тягову батарею. Схожий шлях обрали й інші виробники спортивних автомобілів. Наступний Alpine A110 готують як електромобіль, Caterham працює над електричним купе, а серійний наступник Audi Concept C також не матиме бензинової версії.

Водночас рішення щодо 718 не означає повної відмови Porsche від двигунів внутрішнього згоряння. Компанія продовжить інвестувати в бензинові мотори та плагін-гібриди поряд із батарейними технологіями. У 2028 році має з’явитися новий кросовер із бензиновими й плагін-гібридними установками, який замінить оригінальний Macan. А переведення 911 виключно на електротягу до планів марки не входить.

Porsche також збирається тісніше співпрацювати з Audi у розробці як електричних, так і бензинових моделей. Спільна робота має скоротити витрати та прискорити створення нових автомобілів. Але для Boxster і Cayman вибір силової установки вже визначений — їхнє наступне покоління буде електричним.

Китайські автобренди завалять замовленнями європейську металургію. Китайський автопром

Розширення виробництва китайських марок BYD, Chery та Geely на території ЄС створить величезний попит на листовий автомобільний метал. Це дозволить місцевим сталеливарним гігантам компенсувати серйозні збитки від падіння продажів традиційним європейським автовиробникам.

Як повідомляє видання Automotive News із посиланням на генеральну директорку Thyssenkrupp Steel Europe Марі Хароні, нові гравці з Піднебесної активно будують не лише складальні цехи та заводи, а й повноцінні локальні ланцюги постачання. До 2033 року їм знадобиться близько 900 тисяч тонн плоского прокату щорічно.

Такий обсяг сировини забезпечить азійським брендам 6,3% частки європейського ринку автомобільної сталі. Для порівняння, ще у 2025 році цей показник перебував на рівні, близькому до абсолютного нуля.

Зараз європейський ринок постачальників переживає суттєві зрушення через труднощі старожилів автопрому. Традиційні бренди континенту скорочують обсяги випуску машин, що автоматично б’є по доходах металургів.

«Цей додатковий попит від нових клієнтів з лишком перекриє наші втрати від зниження замовлень з боку європейських компаній», — прогнозує генеральна директорка Thyssenkrupp Steel Europe Марі Хароні.

Таким чином складається унікальна ситуація, коли жорсткі конкуренти європейського автопрому стають головними рятівниками європейських постачальників сировини. При цьому між двома європейськими галузями вже розгортаються серйозні дебати щодо використання спеціальних видів сталі.

Volkswagen відкликає новий ID.Polo через небезпечний дефект. Відкликання автомобілів

Новий електричний Volkswagen ID.Polo потрапив під перше відкликання. У частини хетчбеків могли неправильно закріпити ремінь безпеки переднього пасажира. Через це під час аварії він може не втримати людину належним чином.

Кампанія охоплює 1 109 автомобілів, виготовлених із 21 липня до 2 вересня 2026 року. З них 239 продали в Німеччині, решту — на інших ринках. Німецьке Федеральне управління автомобільного транспорту KBA зареєструвало відкликання під номером 17099R.

Проблема стосується кріплення ременя до центральної стійки кузова, розташованої між передніми та задніми дверима. Саме це з’єднання має витримувати значне навантаження під час зіткнення. Якщо воно ненадійне, ремінь не зможе забезпечити передбачений конструкцією захист навіть за справної роботи інших елементів системи безпеки.

В авторизованих сервісах Volkswagen перевірять, чи правильно встановлений кріпильний болт і чи затягнутий він із потрібним зусиллям. За необхідності ремінь безпеки з боку переднього пасажира замінять у зборі. Інформації про використання деталі нової конструкції немає — йдеться про перевірку та виправлення можливих помилок складання.

Власникам рекомендують перевірити автомобіль за VIN у дилера або через онлайн-сервіси Volkswagen. Період виробництва допомагає визначити потенційно проблемну партію, але належність конкретної машини до відкликання потрібно уточнювати за її ідентифікаційним номером.

ID.Polo виробляють в Іспанії, і наразі модель продається лише в Європі. Відкликання стосується обмеженої партії нового електромобіля, а не всіх випущених хетчбеків.