Архивы за месяц Октябрь, 2026

8 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Льюїс Гамільтон віддав на реставрацію свою Ferrari F40. Ретро автомобілі

Льюїс Гамільтон показав, як відновлювали його Ferrari F40, який за понад 30 років проїхав лише 69 км. Гонщик давно мріяв про цей суперкар, а коли придбав майже нерухомий із 1991 року екземпляр, відправив його до фахівців Ferrari в Маранелло. Історію повернення автомобіля до життя він виклав у восьмихвилинному відео.

Перший власник купив F40 новим, доїхав додому й поставив у приватний гараж. Відтоді машиною майже не користувалися. Вона зберегла мізерний пробіг, але десятиліття простою залишили свої сліди, тому Гамільтон вирішив провести повну реставрацію.

Роботу доручили підрозділу Ferrari Classiche, який займається класичними автомобілями марки. Майстри перевірили суперкар, зняли й розібрали для огляду 2,9-літровий V8 із двома турбінами та попрацювали з днищем. За словами Гамільтона, попри тривале зберігання нових деталей знадобилося напрочуд мало.

Під час перевірки двигуна знайшли деталь, яка зробила цей F40 особливим саме для його нового власника. На блоці стоїть клеймо «Engine No. 44». Під номером 44 Гамільтон виступає в перегонах із 2014 року. Згодом таке саме число з’явилося й на номерному знаку Ferrari.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lewis Hamilton (@lewishamilton)

Гонщик обрав відновлення до стану, близького до заводського. Сліди тривалого зберігання, які деякі колекціонери воліють залишати, прибрали. Наприкінці відео з готового автомобіля знімають чохол і запускають двигун — F40 знову працює після десятиліть у гаражі.

Гамільтон уже показав відреставрований суперкар на Гран-прі Італії 2026 року в Монці. Проте тепер перед ним постало інше питання: як часто їздити на автомобілі, який так добре зберігся.

За його словами, поєднання мінімального пробігу та ґрунтовної реставрації робить цей F40, імовірно, одним із найближчих до заводського стану серед уцілілих екземплярів. Тож давня мрія нарешті здійснилася, але Гамільтон поки не вирішив, скільки нових кілометрів готовий додати до його одометра.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Lewis Hamilton (@lewishamilton)

8 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

До 415 км запаса хода: Renault обновила электрический Renault 4 E-Tech

Французский электромобиль получил увеличенную дальность хода, спецверсию Roland-Garros и новую базовую модификацию Jogging с LFP-батареей.

К Парижскому автосалону компания Renault пересмотрела гамму электрического хэтчбека Renault 4 E-Tech прямо перед стартом продаж. Все модификации получили увеличенный запас хода, линейку пополнила новая начальная версия Jogging с батареей LFP, а прием европейских заказов начнется 12 или 13 октября в зависимости от страны.

Старшая модификация с аккумулятором емкостью 52 кВт·ч теперь проезжает до 415 км без подзарядки, а версия с мягкой крышей Plein Sud — до 400 км. Для младшего блока на 40 кВт·ч дальность поездки выросла до 310 км. Методику измерений для этих показателей производитель в релизе не уточнил.

До конца года модельный ряд дополнит упрощенное исполнение Jogging. Ему достались литий-железо-фосфатная батарея (LFP) емкостью 37 кВт·ч и электромотор мощностью 110 л.с. (80 кВт). Такой хэтчбек ускоряется до 100 км/ч за 10,2 секунды, а его запас хода составляет до 305 км по циклу WLTP. Зарядка постоянным током мощностью 80 кВт восполняет емкость с 10 до 80% за 25 минут. От станции переменного тока на 6,6 кВт на эту процедуру уйдет 3,5 часа.

В базовое оснащение всех версий включили ручной предварительный подогрев батареи и цифровую заднюю камеру высокого разрешения. Список электронных ассистентов пополнили предиктивный эко-помощник и система экстренной остановки, а комплекс eCall научили работать в сетях 4G и 5G. Кроме того, появилась спецверсия Roland-Garros с батареей на 52 кВт·ч, а для коммерческих клиентов подготовили фургон Société Van Extra с грузовым отсеком объемом 1045 литров, сборку которого поручили подразделению Qstomize на заводе в Мобёже.

Европейские цены стартуют с 22 920 евро (≈ 1 150 000 грн) за базовый вариант с батареей на 40 кВт·ч. Комплектация с блоком на 52 кВт·ч обойдется минимум в 26 420 евро (≈ 1 325 000 грн), спецсерия Roland-Garros стоит от 31 420 евро (≈ 1 576 000 грн), а коммерческий фургон Société Van Extra оценили в 30 967 евро без учета налогов (≈ 1 553 000 грн).

8 октября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Porsche подтвердила выпуск новых эксклюзивных спецверсий 911

Porsche готовит новые лимитированные спецсерии спорткара 911 в рамках стратегии до 2035 года. Флагманом линейки может стать гибридный GT2 RS с отдачей более 760 сил.

Porsche 911 Speedster на презентации стратегии Sportwagenschmiede ’35. Фото: newsroom.porsche.com

Porsche объявила о разработке новых мелкосерийных модификаций культового спорткара 911. В рамках стратегии развития под названием Sportwagenschmiede ’35 штутгартская марка пообещала инвесторам «крайне эмоциональные производные 911», а также уникальные GT-версии и лимитированные спецсерии. Точные названия будущих новинок компания не раскрыла.

Открытые версии Porsche 911 на побережье. Фото: investorrelations.porsche.com

Для создания штучных проектов автопроизводитель объединяет подразделения Manthey, Sonderwunsch, Exclusive Manufaktur и Heritage в новую структуру под вывеской Home of Sports Cars. Опыт подобных работ уже есть: недавно отдел Sonderwunsch возродил кузов Slantnose в единичном экземпляре Flachbau. Как отмечал вице-президент Porsche по индивидуализации и классике Александер Фабиг (Alexander Fabig), у компании остается масса возможностей для создания эксклюзивных моделей.

Нынешнее поколение 911 с индексом 992 выпускается уже шесть лет. По наблюдению автора источника, версии GT2 RS традиционно появляются ближе к концу жизненного цикла поколения, а тестовые прототипы уже заметили на Нюрбургринге. Главным кандидатом на дебют считают трековый флагман GT2 RS. По неофициальным данным, такая модификация может выйти в 2027 году и впервые получить гибридную силовую установку T-Hybrid на базе решений из версий GTS и Turbo S. Совокупная отдача бензинового оппозитника и электромотора может превысить 760 л.с. Для сравнения, предыдущ ий 911 GT2 RS серии 991 развивал 690 л.с. и 750 Н·м крутящего момента.

При этом полный переход на батарейную тягу спорткару не грозит. Ранее генеральный директор Porsche Михаэль Лайтерс (Michael Leiters) прямо заявил, что полностью электрического 911 не будет никогда. Электрификация, по словам компании, затронет младшие линейки: семейство 718 Boxster и Cayman в следующем году должно вернуться исключительно на электротяге, а бензиновый кроссовер на смену Macan Porsche планирует на 2028 год.

  • Популярное видео