Бірюзове світло може стати у США єдиним сигналом того, що автомобілем керує автоматика. Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) запропонувало дозволити спеціальні зовнішні індикатори для машин з автоматизованими системами водіння. Вони мають допомагати поліції та іншим учасникам руху розуміти, хто зараз відповідає за керування.

Пропозицію підписали 22 жовтня. Вона передбачає зміни до федерального стандарту FMVSS №108, який регулює автомобільне освітлення, світловідбивачі та пов’язане обладнання. Встановлювати нові ліхтарі буде необов’язково, але виробники, які оберуть таке рішення, повинні дотримуватися спільних вимог.

Бірюзовий, або синьо-зелений, колір обрали через його відмінність від уже звичних автомобільних сигналів. Червоний використовують для стоп-сигналів і задніх ліхтарів, жовтий — для покажчиків повороту, білий — для освітлення дороги. Новий відтінок має позначати саме роботу автоматизованої системи й відрізнятися від синіх проблискових вогнів екстрених служб.

За проєктом, бірюзові індикатори повинні світитися постійно. Їх дозволять автоматично вмикати, коли автомобіль рухається в режимі, що не вимагає від людини стежити за дорогою. Коли контроль дороги знову стає обов’язком людини, ці вогні мають автоматично гаснути. Отже, сама наявність адаптивного круїз-контролю або асистента утримання в смузі не означатиме можливості використовувати такий сигнал.

Для автомобіля передбачають від чотирьох до восьми індикаторів: по одному або два спереду, ззаду та на кожному боці. Мінімальна висота встановлення становитиме близько 38 см над дорогою. Усі вони мають вмикатися й вимикатися одночасно.

Документ також визначає вимоги до відтінку, сили світла та видимості під різними кутами. Окремо регулюється розташування поруч із фарами й покажчиками повороту, щоб новий сигнал залишався помітним і не заважав розпізнавати інші вогні автомобіля.

Другий напрям змін стосується машин, у яких узагалі немає органів ручного керування. Чинні правила містять вимоги, розраховані на водія: наприклад, покажчик повороту повинен вимикатися під час обертання керма, а перемикач ближнього й дальнього світла — бути зручним для використання рукою або ногою.

NHTSA пропонує не застосовувати такі положення до автомобілів без ручного керування. При цьому самі покажчики повороту, аварійна сигналізація та можливість перемикання світла залишаться потрібними. Зміниться спосіб керування ними: відповідні дії виконуватиме автоматизована система.

Для таких машин також хочуть скасувати обов’язкові індикатори ввімкнених поворотників і дальнього світла, призначені для водія. Водночас несправність покажчиків повороту має відображатися так, щоб повідомлення бачили пасажири.

Наразі це проєкт, а не затверджені правила. NHTSA передбачила громадське обговорення протягом 30 днів після офіційної публікації документа у Federal Register.