Після додаткових мит на електромобілі Євросоюз може обмежити й постачання гібридних авто з Китаю. За цей час китайські виробники зробили ставку на моделі, яких нові тарифи не торкнулися, і різко наростили їхній експорт. Тепер Єврокомісія готує заходи, які мають стримати цей потік.

Один із варіантів — тарифна квота. Вона дозволить ввозити певну кількість автомобілів за чинними умовами, а за перевищення цього ліміту доведеться сплачувати додаткове мито. Тобто йдеться не про повну заборону китайських гібридів, а про подорожчання імпорту понад установлену межу.

Масштаб зростання пояснює увагу Брюсселя. У жовтні 2024 року ЄС імпортував із Китаю приблизно 3 800 гібридних автомобілів, а в липні 2026-го — вже 50 тисяч. Це більш ніж тринадцятикратне збільшення місячного обсягу. Середні ціни таких машин за цей період знизилися.

Гібриди стали для китайських компаній важливим напрямом після запровадження європейських мит на електромобілі восени 2024 року. Тоді додаткові ставки становили від 7,8% до 35,3%, а разом зі звичайним імпортним митом максимальний тариф сягнув 45,3%. На гібридні автомобілі аналогічні надбавки наразі не поширюються.

Китайські марки вже забезпечують близько третини продажів плагін-гібридів у Європі. Їхня частка всього європейського ринку нових автомобілів у серпні наблизилася до рекордних 12%.

Однак остаточного рішення щодо обмежень ще немає. Інформація про підготовку заходів походить від співрозмовників Bloomberg, обізнаних із планами Єврокомісії. Розмір квот, ставки додаткових мит і дату їх запровадження поки не називають. Передбачається, що обмеження діятимуть тимчасово, але самі плани ще можуть змінитися.

Важливими для їхньої подальшої долі стануть переговори з Пекіном. Пізніше цього тижня єврокомісар із торгівлі Марош Шефчович має вирушити до Китаю для зустрічі з міністром торгівлі Ван Веньтао. Раніше Брюссель уже намагався домогтися добровільного обмеження експорту гібридів. Китай відкинув цю пропозицію, заявивши, що вона суперечить правилам Світової організації торгівлі та принципам чесної конкуренції.

Для Єврокомісії автомобілі можуть стати першим кроком у ширшому перегляді торгівлі з Китаєм. Якщо обмеження дадуть очікуваний результат, подібні заходи можуть поширити на інші галузі. Європейські лідери обговорять це питання в середині жовтня, а до кінця року комісія планує представити пакет заходів для скорочення торговельного дисбалансу та зменшення залежності від окремих постачальників.

Porsche перебудовує бізнес на тлі падіння попиту та готується до майбутнього з меншими обсягами продажів. Компанія хоче компенсувати це ставкою на дорогі спортивні автомобілі, скорочення витрат і підвищення прибутковості.

Porsche готується до менших продажів і змінює стратегію

Porsche змінює бізнес-модель, розраховуючи, що в майбутньому продаватиме менше автомобілів, пише Reuters.

У межах нового плану реорганізації автовиробник планує знизити майбутню точку беззбитковості до менш ніж 200 тисяч автомобілів. Для порівняння, торік Porsche продала загалом 279 449 автомобілів.

Гендиректор Porsche Майкл Ляйтерс, який очолив компанію на початку року, заявив, що одним із ключових напрямків стане посилення позицій бренду у сегменті висококласних спортивних автомобілів. Особливу увагу приділяють моделям на кшталт 911.

«Ми хочемо зміцнити позиції Porsche як найбажанішого виробника спортивних автомобілів у світі», — сказав Ляйтерс, поставивши бренд поруч із Ferrari та Louis Vuitton з точки зору вартості.

У Porsche розраховують, що така стратегія дозволить заробляти більше навіть за нижчих обсягів продажів.

Прибутковість Porsche різко впала

Однією з головних причин перебудови стала різка втрата рентабельності компанії. У 2025 році операційна маржа Porsche становила лише 1,1%. Для порівняння, у 2022 році цей показник був на рівні 18%.

На цьому тлі Porsche ставить перед собою значно амбітніші цілі:

• у середньостроковій перспективі — операційна маржа 10 — 15%;
• довгострокова ціль — 15%;
• найближчим часом компанія зосередиться передусім на скороченні витрат.

За словами Ляйтерса, Porsche наразі рухається до нижньої межі середньострокової цілі. Водночас для подальшого покращення показників компанії знадобиться або ще жорсткіша реструктуризація, або сприятливіші умови на ринку.

Що тисне на Porsche

Продажі Porsche вже скоротилися майже на 10% порівняно з періодом виходу компанії на біржу у 2022 році. Серед причин називають:

• Слабший попит у Китаї;
• Тарифи Трампа;
• Високі витрати;
• Посилення конкуренції з боку китайських автовиробників;
• Загальні проблеми німецького автопрому.

Проблеми з продажами особливо відчутні, оскільки Китай та США залишаються двома ключовими ринками для бренду.

Porsche скорочує тисячі робочих місць

Одночасно з перебудовою бізнесу компанія скорочує витрати та штат. Porsche планує скоротити 9 тисяч робочих місць до 2035 року. Це приблизно п’ята частина загальної кількості працівників.

Крім того, компанія вже має програми скорочення персоналу та планує зменшити кількість керівних посад на 40%. Ще один спосіб заощадити — тісніше використовувати спільні платформи з іншим брендом Volkswagen, зокрема Audi.