BMW представила новый M Concept Neue Klasse — электрический прототип будущего M3, который демонстрирует направление развития всей спортивной линейки бренда.

Публичный дебют BMW M Concept Neue Klasse состоялся во время 24 часов Ле-Мана, где концепт был представлен как предварительный взгляд на новый дизайнерский язык BMW M GmbH.

Платформа Neue Klasse и намек на серийный i3M

Несмотря на статус концепта, автомобиль выглядит максимально приближенным к серийному продукту. Его неофициально связывают с будущим электрическим M3, который может получить название i3M.

Основой выступает архитектура Neue Klasse, которая уже используется в качестве фундамента для нового поколения электромобилей BMW. Компания подчеркивает, что модель демонстрирует «четкий сигнал» о полностью электрическом будущем M-подразделения.

Внешний вид концепта заметно отличается от стандартного электроседана i3. Если базовая модель делает ставку на сдержанный дизайн, то M Concept получил значительно более агрессивные пропорции и аэродинамический обвес.

Дизайн в стиле трековых машин

Кузов окрашен в оттенок Monza Red metallic, дополненный темными элементами из натуральных волокон. Передний и задний бамперы имеют большие воздухозаборники, а форма аэродинамических элементов вдохновлена силуэтами гоночных лодок.

В концепте использованы новые кубические LED-элементы освещения, которые BMW называет track lights. Колесные арки существенно расширены, что подчеркивает увеличенную колею, а сзади установлен выраженный спойлер типа «утиный хвост».

Автомобиль укомплектован колесами с центральными гайками и имеет отрицательный развал, что характерно для трековых настроек. В конструкции активно применяются легкие натуральные материалы, в частности в элементах обвеса, капоте и крыше.

Салон с акцентом на трековое использование

Интерьер концепта продолжает тему спортивной направленности. Внутри установлены четыре отдельных кресла-ковша с отделкой из кожи Merino. Они дополнены пятиточечными ремнями безопасности.

Каркас безопасности интегрирован в салон и частично отделан материалом Nubuck. Передняя панель выполнена из черной ткани с подсветкой, а руль и центральная консоль имеют индивидуальные элементы управления с красными акцентами.

При этом концепт сохраняет ключевые элементы интерфейса Neue Klasse, включая панорамный дисплей BMW, расположенный у основания лобового стекла.

Четыре двигателя и 800-вольтная архитектура

Техническая часть основана на новой системе BMW M eDrive с четырьмя независимыми электродвигателями. Она разработана специально для будущих электрических моделей M-серии и использует платформу Neue Klasse шестого поколения.

Заявленная суммарная мощность официально не раскрывается. По предварительным оценкам, она может колебаться в диапазоне 700–1 000 л.с. Также упоминается максимальный крутящий момент до 17 990 Нм, хотя это значение характерно для прототипных измерений и не отражает реальные дорожные условия.

Аккумулятор имеет емкость более 100 кВт⋅ч и работает в 800-вольтной архитектуре, что обеспечивает быструю зарядку и стабильную работу при высоких нагрузках. Батарейный блок интегрирован в силовую структуру кузова, что повышает жесткость платформы.

Будущее электрического M3

В BMW M GmbH подчеркивают, что даже в эпоху полностью электрических автомобилей бренд сохранит связь с технологиями автоспорта, перенося их в серийные модели.

Ожидается, что серийная версия электрического M3 или iM3 может дебютировать примерно в 2027 году. Параллельно BMW планирует выпускать и модификацию с рядным шестицилиндровым двигателем с мягкой гибридной системой, которая также получит оформление в стиле Neue Klasse и будет продаваться вместе с электроверсией.