Преміум-бренд Geely поділився офіційними фотографіями новинки, і одночасно у відкритій базі Мінпромторгу Китаю з’явилися габаритні характеристики, а також подробиці про силові установки. Тепер Zeekr 007 GT (Grand Tour) розсекречено повністю: в таємниці залишаються тільки особливості комплектацій і ціни. У Піднебесній новинка з’явиться в продажу в другому кварталі 2025-го, в Європі — пізніше по ходу календарного року.

Цікаво, що Zeekr 007 GT не повторив седан буквально: колісна база вкорочена на три міліметри (2925 мм), довжина стала меншою на символічний міліметр, а ще універсал на п’ять міліметрів нижчий за першопочаткову версію. При цьому по техніці паритет: сертифіковані версії із заднім (422 к.с.) або повним (646 к.с.) приводом, заявлені літій-залізо-фосфатні або літій-іонні батареї ємністю від 75 до 100 кВт-год.

Універсал поступається седану за запасом ходу: залежно від модифікації автономність становить до 650 або 825 кілометрів (CLTC) відповідно. Показники звичайного Zeekr 007 — до 688 або 870 кілометрів відповідно. Натомість в активі універсала рейлінги на даху, тягово-зчіпний пристрій і модний кузов шутинг-брейк. Зовнішність дуже гармонійна навіть із боксом на даху.

Наразі седан Zeekr 007 коштує від 210 до 300 тисяч юанів (29-41 тисяча доларів), і малоймовірно, що універсал GT виявиться помітно дорожчим. За китайськими мірками двооб’ємні кузови рідкісні, в цьому класі можна згадати хіба що Nio ET7 зі схожим форм-фактором.

Ан Цунхуї, президент Geely Holding Group і генеральний директор Zeekr Intelligent Technology, заявив, що план продажів Zeekr на 2025 рік збільшено на 100 000 одиниць — до 320 000 машин.

Компанія у 2025 році планує випустити три абсолютно нові моделі: універсал на базі Zeekr 007 (у другому кварталі поточного року), повнорозмірний флагманський позашляховик (у третьому кварталі) і розкішний середньорозмірний позашляховик (до кінця 2025 року).

Що найцікавіше, обидва позашляховики отримають якусь нову супергібридну систему. Це, звісно, не означає, що компанія повністю відмовиться від суто електричних систем, але попит на електромобілі зростає хіба що в Китаї, та й то не дуже сильно, а ось гібриди, навпаки, демонструють упевнене зростання в усьому світі, і немає нічого дивного в тому, що Zeekr хоче запропонувати саме ті силові установки, які нині найзатребуваніші.

Згідно з попередніми даними, супергібридну технологію Zeekr (йдеться про силову установку з можливістю під’єднання) буде презентовано в рамках Шанхайського міжнародного автосалону 2025 року (він пройде з 25 квітня по 2 травня 2025 року).

У китайських соцмережах розтиражували знімок двооб’ємника преміум-бренду Geely після випробувань безпеки. Оскільки очевидцям попалися каркаси універсалів Zeekr 007 з кріслами всередині, деякі цікаві висновки зробити можна. По-перше, кузов зміниться незначно: дах візуально подовжать за рахунок накладки над стійкою. По-друге, у задніх сидінь будуть електрорегулювання.

Наскільки можна судити, проєкт CC1E не передбачає значних доопрацювань силової структури: уніфікація з вихідним Zeekr 007 максимальна. Двооб’ємний силует навіть більш компромісний, ніж у Nio ET5 Touring: перевозити габаритні вантажі з таким нахилом п’ятих дверей навряд чи вдасться. Втім, у Китаї універсали не популярні, тому такий підхід зрозумілий.

Китайські журналісти вважають, що колісна база, ширина і довжина будуть точно такими ж, як у седана, тобто можна розраховувати на бізнес-клас. Очікуються задньо- (422 кінські сили) і повноприводні (646 кінських сил) версії з батареями ємністю 75 або 100 кіловат-годин з різним хімічним складом. Універсал Zeekr 007 може бути символічно дорожчим за седан.

На внутрішньому ринку Zeekr 007 SW конкуруватиме лише з вищезгаданим Nio ET5: ця модель за 11 місяців знайшла 45 тисяч покупців. Якщо купувати електромобіль з батареєю, то ціни на «п’ятірку» варіюються в діапазоні від 298 до 356 тисяч юанів (41-49 тисяч доларів), але з орендою акумулятора стартову ціну можна зменшити до 228 тисяч юанів (31,5 тисячі доларів).