Китайська компанія Zeekr, яка не продає свої електромобілі в США, стала центром уваги через відкликання, пов’язане з безпекою роботаксі Waymo RT, які тестуються на американському ринку. У лютому 2025 року Zeekr оголосила про три окремі кампанії відкликання, що стосуються цих автономних транспортних засобів.

Проблеми виявилися під час ретельних випробувань і перевірок. Перший випадок відкликання стосується недостатньої ефективності подушок безпеки під час фронтального зіткнення. При краш-тесті на швидкості 40 км/год під кутом 30 градусів, коли манекен-пасажир був не пристебнутий, голова манекена змістилася до передньої правої стійки. Хоча подушки безпеки спрацювали і змогли зупинити рух голови, вони не забезпечили належного рівня захисту. Для розв’язання цієї проблеми Zeekr планує встановити фізичний обмежувач руху сидіння, що зменшить з міщення пасажира з 300 мм до 50 мм.

Друге відкликання пов’язане з несправністю датчика маси пасажира (OWS). Виявилося, що система може помилково відключати подушку безпеки переднього пасажира або неправильно визначати його вагу. Це може призвести до того, що в разі аварії подушка безпеки не спрацює. Щоб вирішити цю проблему, Zeekr оновить програмне забезпечення автомобіля, який уже доставили до США.

Третє відкликання стосується помилки у розгортанні шторних подушок безпеки. Під час бічного удару з’ясувалося, що подушка безпеки може застрягти в оздобленні передньої стійки, через що вона не повністю закриває заднє бічне вікно. Це створює ризик недостатнього захисту пасажирів у разі бокового зіткнення. Для усунення дефекту Zeekr планує встановити нові жолоби в задній стійці.

Всі 30 автомобілів Waymo RT, на які поширюється це відкликання, були виготовлені на заводі Zeekr у Китаї в період із 16 грудня 2024 року по 8 січня 2025 року. Перший автомобіль прибув до США 27 січня, і саме під час перевірки виявили невідповідність федеральним стандартам безпеки транспортних засобів. Це відкликання підкреслює серйозність підходу до безпеки автономного транспорту, особливо на тлі посилення регулювання в США.

Електричний універсал Zeekr 007 GT отримає запас ходу до 825 км, завдяки новій потрійній батареї NMC ємністю 100 кВт-год від CATL. Згодом ця модель з’явиться і на європейському ринку під назвою Zeekr 7 GT.

Zeekr 007 GT побудований на платформі PMA2+, що є модифікацією модульної архітектури SEA, розробленої Zeekr Technology Europe у Швеції. Під час дорожніх тестів у Китаї цей універсал випробовували разом із Porsche Taycan та Audi RS6, а тепер китайський регулятор офіційно розкрив інформацію про його акумуляторні блоки.

Універсал отримає два варіанти батарей. Початковий рівень використовує 75-кіловатну LFP-батарею (Golden Brick Battery) від CATL і Zeekr, яка підтримує зарядку 800 В і може відновити 70% заряду всього за 10,5 хвилин.

Топова версія оснащена 100-кіловатною потрійною батареєю NMC, яка також використовує архітектуру 800 В і забезпечує запас ходу на 610 км всього за 15 хвилин заряджання.

Залежно від конфігурації Zeekr 007 GT буде доступний як у задньоприводному (RWD), так і у повноприводному (4WD) виконанні:

• Zeekr 007 GT RWD, 75 кВт-год LFP: запас ходу 650 км;
• Zeekr 007 GT 4WD, 75 кВт-год LFP: запас ходу 585 км;
• Zeekr 007 GT RWD, 100 кВт-год NMC: запас ходу 825 км;
• Zeekr 007 GT 4WD, 100 кВт-год NMC: запас ходу 730 км.

Для порівняння, седан Zeekr 007 має запас ходу від 616 до 870 км, що зумовлено кращою аеродинамікою порівняно з універсалом.

Чжу Лінг — очільник компанії Zeekr поділився фотографією нового електричного універсала під назвою 007 GT, що проходив дорожні випробування спільно з Porsche Taycan Cross Turismo та Audi RS e-tron GT.

Як припускає CarNewsChina, розміри першого універсала Zeekr будуть аналогічними до розмірів седана — 4865 мм у довжину, 1900 мм у ширину й 1450 мм у висоту. Колісна база моделі становитиме 2928 міліметрів. Трансмісія, з високою ймовірністю, також буде спільною зі звичайним Zeekr 007.

Задньопривідний варіант універсала буде пропонуватися з електромотором на 310 кВт (421 к.с.). Це дозволить автівці розганятися від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди. Водночас повнопривідний варіант має додатковий двигун на передній осі на 165 кВт (224 к.с.) й досягає першої сотні за 2,84 секунди.

Zeekr 007 GT побудований на 800-вольтовій архітектурі, тому його акумулятори ємністю 75, або 100 кВт-год підтримують заряд до 500 кВт потужності. Вони забезпечують солідний запас ходу в 650 та 825 кілометрів відповідно за циклом CLTC.

В салоні автівка має 15-дюймовий центральний OLED-дисплей, 35,5-дюймовий AR-HUD й цифрову панель приладів. З додаткових опцій: аудіосистема преміумкласу з 21 динаміком, вбудований штучний інтелект та панорамний дах.

Електромобіль також отримав систему напівавтономного водіння Haohan 2.0, яка об’єднує понад 30 датчиків, Lidar і технологію візуального синтезу. Технологія працює на двох чіпах Nvidia Orin X, надаючи розширену допомогу водієві. Повідомляється, що Zeekr 007 GT дебютує в Китаї в другому кварталі 2024 року.

Ймовірно, модель представлять на автосалоні в Шанхаї у квітні. В Європі автівка продаватиметься під назвою Zeekr 7 GT. Очікується, що ціна вартість буде дещо вищою ніж у седана, яка починається від 28 900 доларів (209 900 юанів).