Презентовано новий Xiaomi SU7 2026. Електромобіль став потужнішим, а його запас ходу зріс та сягнув 900 км.

Xiaomi оновила свого первістка SU7 через два роки після презентації. Його продажі стартують у квітні, проте замовити електрокар у Китаї можна вже зараз. Ціна Xiaomi SU7 2026 дещо зросла і стартує з 229 900 юанів ($32 800). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий електромобіль Xiaomi SU7 фактично не змінився зовні — його видають хіба інакші 20-дюймові диски. Утім, аеродинаміку авто покращили та знизили коефіцієнт лобового опору до 0,21.

Найбільш помітна зміна у салоні — дещо інакше кермо. Також розширена комплектація з безпеки: у всіх Xiaomi SU7 2026 тепер 9 подушок та лідар системи напівавтономного руху.

Основну увагу приділили силовим установкам. Базовий задньоприводний електромобіль Xiaomi SU7 тепер 320-сильний, а його запас ходу становить 720 км зі стандартною батареєю та 902 км — зі збільшеною.

Потужність повноприводного варіанта Max зросла до 690 к. с., а запас ходу — до 835 км. Топовий спортивний електромобіль Xiaomi SU7 Ultra на 1500 сил оновлять пізніше.

Крім того, нове 897-вольтне електрообладнання прискорило швидкість зарядки. Тепер додати 670 км запасу ходу можна всього за 15 хвилин. Також доопрацювали пневмопідвіску та збільшили жорсткість кузова.

Xiaomi стрімко закріплюється в автомобільній індустрії. Лише через рік після запуску своєї першої моделі компанія повідомила про понад 400 000 поставлених автомобілів у 2025 році, встановивши новий рекорд у грудні. Такий результат робить Xiaomi одним із найуспішніших новачків на ринку електромобілів у Китаї.

У грудні Xiaomi оголосила про поставки понад 50 000 автомобілів за місяць, що стало найкращим результатом бренду з моменту виходу на ринок, пише CarNewsChina. Хоча компанія не розкрила точних цифр, галузеві дані підтверджують масштаб досягнення.

За інформацією China EV DataTracker, у період з січня по листопад 2025 року Xiaomi поставила 361 625 автомобілів. З урахуванням грудневого результату загальний обсяг поставок за рік перевищив 400 тисяч одиниць. Точні дані за грудень очікуються 15 січня.

SU7 та YU7: два драйвери успіху

Першим автомобілем Xiaomi став електричний седан SU7, офіційно представлений 28 березня 2024 року в Пекіні, а поставки стартували вже у квітні. Саме з цієї моделі компанія почала будувати свою автомобільну екосистему. У червні 2025 року Xiaomi запустила другу модель — позашляховик YU7, який напряму орієнтований на конкуренцію з Tesla Model Y.

Його успіх виявився надзвичайно швидким. За словами генерального директора та засновника компанії Лея Цзюня, YU7 досяг показника 150 000 проданих автомобілів лише за шість місяців після запуску. У листопаді Xiaomi поставила 46 249 автомобілів, що майже на 100% більше, ніж за аналогічний місяць попереднього року. З них 33 729 одиниць припали на YU7, а 12 520 — на SU7, що чітко демонструє зростаючу популярність кросоверів у модельній лінійці бренду.

Плани на 2026 рік: EREV та оновлений SU7

На досягнутому Xiaomi зупинятися не планує. За наявною інформацією, компанія готує чотири новинки на 2026 рік. Йдеться про:

• два нові автомобілі з силовою установкою EREV — великий 7-місний позашляховик і компактніший 5-місний SUV;
• дві оновлені версії SU7 — стандартний рестайлінг модельного року 2026 та окрему преміальну бізнес-версію з акцентом на комфорт задніх пасажирів.

Це свідчить про намір Xiaomi швидко розширити модельний ряд і охопити нові сегменти ринку.

Європа вже на горизонті

Наразі Xiaomi продає свої автомобілі виключно на внутрішньому ринку Китаю, проте плани з глобальної експансії вже підтверджені. Президент компанії Лу Вейбін раніше заявив, що Xiaomi готується до виходу в Європу у 2027 році. Компанія вже проводить випробування своїх автомобілів у Німеччині, адаптуючи їх до вимог ЄС. Це означає, що європейський дебют — це питання часу.

Маркес Браунлі опублікував черговий огляд. Цього разу він тестував не ноутбук чи смартфон, а кілька тижнів їздив на електромобілі Xiaomi SU7. Результат не здивував — але чітко показав, як швидко на ринку з’являються «смартфони на колесах», і хто реально починає диктувати правила в автопромі.

Огляд Маркеса з перших хвилин підкреслює: Xiaomi SU7 відчувається так, ніби це «попередній погляд на те, що могла би зробити Apple, якби таки випустила автомобіль». Він пояснює це плавністю інтерфейсу та загальною логікою роботи програмної частини — усе настільки відточене, наче ти користуєшся преміальним смартфоном, але замість дисплея тут величезний електроседан.

Одна з найбільш незвичних знахідок — реалізація голосових підказок навігації. Коли в більшості авто голос GPS різко «перерізає» музику саме в той момент, коли під’їжджає хороша басова частина, Xiaomi вирішила це дуже по-смартфонному. Навігаційний голос звучить лише з одного окремого динаміка в підголівнику водія. У цей час музика продовжує грати у всіх інших динаміках — і для пасажирів, і для самого водія. Маркес каже:

«Я чую підказки навігації, але музика залишається там само, гучна й без пауз. Для пасажирів — взагалі без змін».

Тут доречно згадати, що SU7 має 25 динаміків, і це дуже нетипово для автомобіля, який у Китаї стартує з 299 тис. юанів (близько $42 тис.). У цьому сегменті таку аудіосистему практично неможливо зустріти — і це ще один доказ того, що Xiaomi переносить логіку преміальних смартфонів у світ авто.

Ще один момент, який зачепив Браунлі — робота системи автономного керування. Він стверджує, що система допомоги працює спокійно, рівно й набагато впевненіше, ніж очікувалося від першого покоління авто від телефонного бренду. І це при тому, що система не оптимізована під американські дороги. Виникає думка, що компанії, які вже поставляють мільйони «розумних» пристроїв, навчають автономні моделі швидше, ніж класичні автовиробники. Хоча був випадок, коли автопілот розбив Xiaomi SU7 через несподівану зміну смуги на високій швидкості.

На завершення Маркес ставить запитання, яке буде важливим і для Європи, і для США: якщо перший електромобіль телефонної компанії виглядає й поводиться так, то що буде, коли прийде друге й третє покоління? SU7 виходить в Європі у 2027 році — і багато брендів отримають дуже холодний душ. Разом з тим Xiaomi вже тестує довшу SU7 зі значно комфортнішим салоном.