Компанія  23 січня презентувала магістральний тягач VNL наступного покоління. Машина встановлює нові стандарти у сфері аеродинаміки, безпеки та комфорту. Порівняно з попередником, витрата палива знижена на 10%.

Зовні модель відрізняється новою решіткою радіатора з прутами, розташованими під тим же кутом, що і фірмова коса смуга Volvo.

З’явилися модерні L-подібні світлодіодні фари — на кшталт європейських побратимів FH. Свій внесок в зниження аеродинамічного опору вносять вигнуте вклеєне лобове скло і зменшені зазори між кабіною і напівпричепом.

В інтер’єрі з’явився цифровий щиток приладів, управління автоматичною коробкою передач I-Shift винесено на підрульовий перемикач.

Водій оцінить передовий стоянковий кондиціонер, який працює від бортової 24-вольтової мережі, яка вперше застосована на американських тягачах.

Можна вибрати один з шести варіантів кабіни: денну VNL 300 Day Cab, VNL 440 — з 42-дюмовим спальником та середнім дахом, VNL 640 та VNL 660 — з 62-дюймовим спальником, середнім чи високим дахом відповідно, а також VNL 840 та VNL 860 — з 74-дюймовим спальником, середнім та високим дахом.

Відмінну керованість та підвищену плавність ходу забезпечує адаптивна пневмопідвіска задніх коліс Global Rear Air Suspension, яка вдало поєднується з фірмовою системою динамічного рульового управління Volvo Dynamic Steering.

Volvo VNL оснащується передовим турбодизелем D13 останнього покоління, який доступний у чотирьох варіантах потужності — від 405 до 500 к.с. З ним у парі працює оптимізована автоматична КП I-Shift, яка перемикає передачі на 30% швидше. Тягач побудований на новітній платформі, яка може бути адаптована під електричні силові установки — як на акумуляторних батареях, так й на водневих паливних елементах.

Volvo VNL отримав передові системи активної безпеки. Вперше у галузі він оснащується системою автоматичного виклику екстрених служб E-Call. У комплектацію входять система Volvo Active Driver Assist Plus з функцією Pilot Assist, яка автоматично утримує автопоїзд у центрі смуги.

Водій також оцінить Adaptive Cruise Control із функцією Stop&Go для руху в тягнучках, систему сканування сліпих зон Blind Spot, а також екстреного гальмування при загрозі зіткнення — Forward Collision Warning. Поліпшенню оглядовості сприяє система камер замість традиційних дзеркал, доступна як опція.

У Бельгії виставили на продаж рідкісний Volvo Sport P1900 1957 року. За спорткар планують виручити понад 120 000 доларів — як за найдорожчий варіант кросовера Volvo XC90. Про маловідому модель розповіли на сайті Car and Classic.

Кабріолет Volvo Sport P1900 став першою спробою шведської марки створити спортивне авто. Натхненням для нього став Chevrolet Corvette першого покоління — президент Volvo Ассар Габріельсон побачив американський спорткар і вирішив створити його аналог.

Як і Corvette, Volvo P1900 отримав склопластиковий кузов, причому створила його американська фірма Glasspar. Кузови будували в США і переправляли морем на складальне підприємство до Швеції.

Втім, за характеристиками авто програвало Corvette. Компактний двомісний кабріолет Volvo Sport P1900 оснастили скромним 1,4-літровим двигуном на 70 к.с., адже у шведського виробника просто не було потужніших моторів на той момент. Максимальна швидкість становила лише 153 км/год.

Слабкі характеристики, висока ціна та ненадійність авто призвели до того, що Volvo P1900 не користувався попитом. Випустили всього 68 авто, і зараз вони цінуються колекціонерами.

Набагато успішнішим виявився наступник P1900 — елегантне купе Volvo P1800. Авто вийшло швидшим і набагато надійнішим.