Незалежний дизайнер вирішив надати Volvo 240 80-х років нового життя, створивши його власну уявну модель його концептуального наступника. Загалом, в автора вийшла цікава візуалізація, адже він надав моделі варіанти кузова седан та універсал.

Як передає Carscoops, незалежний дизайнер Джордан Рубінштейн-Таулер вирішив освіжити майбутню лінійку моделей Volvo за допомогою свого вигаданого концепту Volvo 240 2026 року. Ця переосмислена версія культового автомобіля служить даниною минулому квадратному стилю дизайну бренду, одночасно поєднуючи передові технології й сучасні тенденції автоіндустрії.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jordan Rubinstein-Towler (@jrubinsteintowler)

Оригінальний Volvo серії 200, що випускався з 1974 по 1993 рік, заслужив авторитет міцного й практичного автомобіля. Але в баченні дизайнера ця міцна модель переосмислюється для сучасної епохи, коли стиль має також співіснувати з передовою аеродинамічною ефективністю.

Віртуальний художник надав автівці варіанти кузова седан та універсал, зберігши габарити оригінального авто. Окрім цього, уявний Volvo відрізняється квадратними світлодіодними фарами з оригінальною графікою, по повітрозабірникам бампера та акуратно вбудованими «зябрами» по обидва боки. До того ж автівка є електромобілем, про що свідчить суцільна решітка радіатора та відсутність вихлопних труб.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jordan Rubinstein-Towler (@jrubinsteintowler)

На відміну від вертикального дисплея в сучасних моделях Volvo, віртуальний 240 використовує більш звичайну та набагато тоншу, горизонтально розташовану цифрову панель приладів, що поєднана з дисплеєм інформаційно-розважальної системи. Окрім цього, автівка має фізичні елементами керування й кермо з чотирма спицями.

Середньорозмірний автомобіль, теоретично, міг би їздити на платформі Geely SPA2, яка є основою позашляховика Volvo EX90, з потужним акумулятором ємністю 111 кВт-год й двома електродвигунами потужністю до 510 кінських сил 517 “коней”. Потенціал такої трансмісії додає відчуття правдоподібності цьому спекулятивному проєкту.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Jordan Rubinstein-Towler (@jrubinsteintowler)

Притаманні Австралії рекорди на супердовгі автопоїзди побили бразильці: транспортна компанія Suzano перейшла на перевезення колод евкаліптів 250-тонними лісовозами Volvo FMX 540 6×6 з шістьма причепами.

Спочатку світовий лідер лісозаготівлі та перероблювання деревини транспортував деревину тягачами з шістьма причепами в сумарній ваговій конфігурації 200 тонн. Тоді використовувалися Volvo FMX 540 6×4 і двовісні напівпричепи зі здвоєними шинами.

Промайнуло п’ять років і тепер транспортний підрозділ перейшов на нове покоління автопоїздів. Про це йдеться на сторінці VolvoGroup.com та інших спеціалізованих транспортних ресурсах.

На маршрути вийшли нові тягачі Volvo FMX 540 6×6 з усіма ведучими мостами, а також напівпричепи, оснащені тривісними візками. Цей автопоїзд отримав покращену передню ведучу вісь, ефективнішу гальмівну систему та додаткові опори. Завдяки таким та іншим новаціям вантажність автопоїзда зросла на 25 відсотків, з 200 до 250 тонн. Зовнішній габарит став довшим на 60 см і досяг 60 метрів.

Така результативність вилилась в поступову заміну старого рухомого складу. Тепер з гаражів різних підрозділів Suzano щоранку виходить на лісові маршрути 14 тягачів Volvo FMX 540 у конфігурації 6×6. До кожної машини закуплено по шість нових причепів з тривісними візками.

Нові автопоїзди обслуговують маршрути між пунктами лісозаготівлі та пунктами обробки. Фахівці пояснюють порівняно невеликий потенціал 540 к.с. для 250-тонного автопоїзда запровадженими інноваціями в трансмісії, без чого таку масу Volvo не зрушила б навіть з місця.

Розробники не приховують, що секрет криється у відповідних передавальних числах для ведучих мостів на кінцевих редукторах та в автоматизованих коробках передач I-Shift у версії «Super Reducida». Цей агрегат має південноамериканську версію з повзучими передачами, він здатний переміщати до 325 тонн.

«FMX 6×6 демонструє вершину технічних характеристик і пропонує рішення для професійних операцій. Ми завжди матимемо найкращий варіант двигуна, коробки передач, моста, шасі та кабіни для створення ідеальної конфігурації. Завдяки FMX Volvo досягає продуктивності та ефективності, яких ніколи раніше не досягало в різних бездоріжжях», — пояснює менеджер з продажу Volvo do Brasil Джесеніель Валеріо.

Описуючи такі новації, у Volvo уточнили, що 60-метровий автопоїзд 250-тонної вантажності ходить по закритих технологічних лісових дорогах. Допуск на дороги загального користування він не отримав.

Попри таку позицію дорожніх служб, компанія Suzano у своєму парку з 47 автопоїздів Volvo FMX Hexatrem вже має 14 одиниць у версії позашляхових 250-тонних Hexatrem. Вже заявлено, що кількість 60-метрових 250-тонників компанія планує збільшити, оскільки лісові дороги витримають і не такі навантаження, а всі вигини шляху зроблені з урахуванням зміщення причепів до центру поворотів.