Volkswagen активно працює над створенням бюджетного електромобіля ID.1, який стане найдоступнішим у лінійці бренду з ціною нижче 20 тисяч євро. Дизайн майбутнього хетчбека нещодавно продемонстрували художники з нідерландського сайту AutoWeek, представивши його у сучасному футуристичному стилі.

Рендери показують ID.1 з незвичайною вузькою оптикою, що включає світлодіодні смуги денних ходових вогнів у бампері та динамічні Г-подібні елементи зверху, а також основну світлотехніку з п’ятьма компактними лінзами. Колісні арки та нижні частини бамперів прикриті пластиковими накладками, що надає автомобілю спортивного вигляду.

Задня частина ID.1 вирізняється наскрізними ліхтарями та майже вертикальною кришкою багажника, що підкреслює компактний, але виразний дизайн автомобіля. ID.1 базуватиметься на новітній платформі MEB Entry з переднім приводом, що відрізняє його від інших сучасних електромобілів.

Остаточні технічні характеристики ID.1 будуть розкриті ближче до прем’єри, яка запланована на 2027 рік.

Підрозділ Volkswagen Commercial Vehicles розширив асортимент популярних розвізних машин Caddy версією eHybrid, тобто із плагін-гібридною силовою установкою. У парі з 1,5-літровим бензиновим двигуном встановлений електродвигун, що забезпечує сумарну потужність 150 к.с. і максимальний крутний момент 350 Нм. У суто електричному режимі машина може проїхати до 122 км (WLPT).

Батареї ємністю 19,7 кВт.год. можна заряджати як постійним струмом до 50 кВт, так і від станцій Wallbox зі змінним струмом в 11 кВт. У комбінованому режимі витрата електроенергії становить 18,3-19,4 кВт.год. на 100 км, а пального — 0,4-0,5 л на 100 км. При розряджених батареях автомобіль споживає 6,1 — 6,6 л бензину на «сотню». Максимальна швидкість — 183 км/год.

Гібридні машини пропонуються як зі стандартною колісною базою, так і з подовженою (Maxi), що дозволяє збільшити пасажиромісткість з 5 до 7 осіб. Caddy eHybrid доступний також й у вантажному виконанні Cargo — також з двома варіантами колісної бази.

Гібридна версія оснащується автоматизованою 6-ступеневою коробкою передач з двома зчепленнями (DSG). Що ж до машин з дизельними агрегатами, то вони комплектуються також «коробками» DSG: 6-ти, або 7-ступеневою — для моторів в 102 та 122 к.с. відповідно. А ось автомобілі з бензиновим мотором в 115 «конячок» опціонально можуть оснащуватися або механічною КП, або DSG.

Зазначимо, що Volkswagen Caddy Сargo 2025 модельного року отримав низку додаткових електронних помічників. У стандартне оснащення увійшов цифровий щиток приладів, а як опція — голосове управління IDA з функцією ChatGPT.

У майбутньому машини Сaddy оснастять системою визначення дорожніх знаків Dynamic Road Sign Display, круїз-контролем, Park Distance Control, а також системою контролю за уважністю водія Advanced Driver Attention & Drowsiness Monitor.

А ось вантажна версія — Caddy Сargo вже отримала бічні та віконні надувні подушки безпеки, багатофункціональну камеру, індикатор втрати тиску у шинах, системи Lane Assist та Front Assist з моніторингом пішоходів та велосипедистів. Крім того, стандартну комплектацію входить багатофункціональне рульове колесо. Всі ці нововведення дозволили Caddy Cargo отримати на тестах EuroNCAP найвищий рейтинг — Platinum.

А тепер про ціни на Caddy eHybrid, який вже можна замовити у дилерів. У Німеччині прайси на вантажний Cargo стартують від 44 012 євро за стандартну версію та 46 475 євро за подовжену — Maxi. Пасажирський варіант обійдеться від 44565 та 48397 євро відповідно.

Volkswagen ще не вивів на ринок новий електричний хетчбек ID.2, а вже розпочав тестування його «зарядженої» версії. Новинка була помічена на Нюрбургринзі.

Фотошпигунам вдалося зробити кілька знімків прототипу VW ID.2 GTI, який планують представити у 2026 році. Він використовує кузов від ID.3, оскільки обгортати тестовий мул у камуфляж виробник не став.

Завдання компанії в цьому заїзді — перевірка шасі. Тож говорити про якісь особливості моделі та її дизайн поки що зарано.

Єдине, що можна відзначити, дивлячись на шпигунські фото, майбутній ID.2 GTI буде коротшим за компактний ID.3. Тому у тестового мула задній звис зробили коротшим і модифікували задні двері.

Відомо, що побудують новинку на платформі MEB Entry від Volkswagen і оснастять двомоторною силовою установкою з віддачею понад 230 к.с. Орієнтовний запас ходу — 450 км.