Кілька років тому Джо Маркхем, який володів майстернею з ремонту автомобілів у центрі Денвера і працював над реставрацією автобусом Volkswagen Type 2 кінця 1960-х років, виявив, що його німецьку вівчарку на прізвисько Фріц зацікавила одна з деталей класичного авто.

Він побачив, як собака жує відбійник підвіски. Він виявився чудовою іграшкою, оскільки гума була достатньо міцною, щоб витримати багаторазове жування, а також була досить м’якою, щоб не пошкодити зуби Фріца.

Це стало поштовхом до шестирічної праці, під час якої Маркхем удосконалив «гумовий склад, розмір і форму» того, що згодом стане іграшкою KONG Classic Dog Toy.

Volkswagen і KONG об’єднали зусилля, створивши спеціальну серію іграшок для собак, натхненних електричним фургоном ID.Buzz. Спеціальна серія іграшок для домашніх улюбленців створена для святкування Національного дня цуценят. Іграшка має привабливий дизайн Cabana Blue. Ціни на іграшку починаються від 14 доларів.

З кожної придбаної іграшки Volkswagen, KONG і VCA Charities пожертвують ще одну в місцевий притулок. Крім того, 100% чистих доходів піде до VCA Charities та її загальнонаціональної мережі притулків для тварин.

Volkswagen розширює можливості автомобілів на платформі MQB завдяки новій співпраці з Valeo та Mobileye. У найближчі кілька років концерн планує інтегрувати систему напівавтономного водіння рівня 2+, яка значно покращить безпеку та комфорт водіїв. Очікується, що нові технології дозволять автомобілям Volkswagen здійснювати водіння без рук на певних ділянках шосе, допомагати в заторах, а також забезпечать удосконалену систему паркування.

Важливою частиною нового рішення стане платформа Surround ADAS від Mobileye, що базується на процесорі EyeQ 6 High. Це буде перший випадок в автомобільній індустрії, коли всі ці компоненти будуть інтегровані в єдину систему, що дозволить значно підвищити швидкість обробки даних і точність розпізнавання об’єктів. Нове обладнання забезпечить автомобілям MQB-архітектури поліпшену систему виявлення небезпек, а також підтримку дисплеїв доповненої реальності, що допомагатимуть водіям у складних дорожніх ситуаціях.

Співпраця Volkswagen із Valeo та Mobileye також сприятиме зниженню витрат на виробництво, адже концерн зможе уніфікувати систему для всіх своїх брендів. Це спростить закупівлю компонентів, одночасно надаючи клієнтам більш розширені можливості автономного водіння.

Впровадження нових технологій у MQB-моделі Volkswagen стане важливим кроком у розвитку напівавтономного керування. Концерн уже неодноразово заявляв про свій намір зробити автопілот доступним для масового ринку, і співпраця з Mobileye та Valeo допоможе прискорити цей процес.

FAW-Volkswagen офіційно підтвердила швидкий дебют оновленого Talagon 2025 року — одного з найбільших кросоверів компанії, що є технічним «родичем» Volkswagen Teramont. Однак виробництвом цих двох моделей займаються різні заводи: Talagon випускає спільне підприємство FAW-Volkswagen, тоді як Teramont виготовляється під егідою SAIC-Volkswagen.

Очікується, що модель з’явиться у продажу вже навесні 2025 року, а її оновлення торкнулися як дизайну, так і технічного наповнення. Головною новинкою під капотом стане двигун EA888 п’ятого покоління об’ємом 2,0 літра, який буде доступний у двох варіантах — на 213 або 272 кінських сили.

Зовнішні зміни зробили Talagon більш сучасним та динамічним. Позашляховик отримав закриту решітку радіатора, нову оптику та оновлений вигляд задньої частини, де з’явився єдиний блок ліхтарів, а декоративні подвійні патрубки вихлопної системи прибрали. Авто буде доступне у двох версіях — стандартній та спортивній R-Line, яка, ймовірно, отримає більш агресивний обвіс та унікальні акценти.

Габарити базового Talagon залишилися вражаючими: 5143 мм у довжину, 2002 мм у ширину та 1792 мм у висоту при колісній базі 2980 мм. Інформація про розміри топової версії поки що не розкривається, але вона може відрізнятися додатковими елементами кузова та збільшеною масою.

Цінова політика поки що не озвучена, однак нинішня версія моделі на китайському ринку стартує від 36 000 доларів. Очевидно, що оновлення та новий двигун можуть вплинути на вартість, але Volkswagen, ймовірно, збереже конкурентну ціну, враховуючи статус Talagon як однієї з найбільших і найдорожчих моделей бренду у Китаї.