З’явилися натяки на те, що концерн Volkswagen, ймовірно, використає платформу електричних моделей Scout для майбутніх моделей. Під маркою Volkswagen може з’явитися позашляховик, який зможе конкурувати з Defender, але коштуватиме дешевше. 

Поки що це лише домисли, засновані на розмові технічного директора Scout Буркхарда Хунке з британським Autocar. Хунке нагадав, що у моделей Scout унікальна рамна архітектура, розроблена з нуля, а завод у Південній Кароліні, на якому у 2027-му почнеться серійне виробництво електричних позашляховиків і пікапів бренду, розрахований на випуск 200 тисяч машин на рік.

Scout навряд чи зможе завантажити майданчик повністю, тож журналісти припустили, що на конвеєр можуть стати інші моделі концерну Volkswagen, що базуються на платформі Scout.

У випадку з Volkswagen це може бути серійне втілення концепції ID.Ruggdzz (від англійського rugged — «міцний», «грубий», «суворий»), про яку вперше стало відомо п’ять років тому. Це позашляховик із «квадратним» дизайном і просунутими можливостями на бездоріжжі, простіше кажучи, більш доступна альтернатива Land Rover Defender.

Про ID. Ruggdzz довгий час не згадували, і навіть з’явилася інформація, що проєкту так і не дали «зелене світло». Однак тепер повідомляється, що Volkswagen може повернутися до його обговорення.

У США виявили покинутий Volkswagen Type 181 1971 року. Рідкісний позашляховик понад пів століття простояв у гаражі. Про нього розповіли у відео на Youtube-каналі WD Detailing.

Власник розповів, що цей Volkswagen Type 181 був одним із перших в Північній Америці. Модель почали продавати в США та Канаді з початку 70-х, проте дідусь власника завіз позашляховик із Німеччини раніше. 

Автомобіль ніколи так і не поставили на облік у США і він зберіг німецькі номери. Нинішній власник розповів, що він вперше зміг оглянути Volkswagen зовсім недавно, а його батько бачив його лише в дитинстві.

За півроку простою Volkswagen Type 181 покрився шаром бруду, а в його м’якому даху зробили кубло миші. Двері авто не замикаються, проте його кузов не заіржавів, а салон у гарному стані. Пробіг становить 11 948 км, тобто це капсула часу.

Volkswagen Type 181, також відомий як Thing — нетипова позашляхова модель на базі VW Beetle. Її створювали для збройних сил і його використовували в арміях кількох країн НАТО. Цивільну модель вивели на ринок із 1971 року.

Позашляховик Volkswagen Thing вирізняється незвичним рубаним дизайном. У «Жука» він запозичив задньомоторне компонування та 1,6-літровий опозитний двигун на 50 сил.

Рейтингове агентство Moody’s у понеділок, 17 березня, знизило довгостроковий рейтинг емітента Volkswagen з A3 до Baa1, пояснивши це проблемами, з якими зіштовхнулася автомобільна промисловість, та інвестиційними потребами німецької компанії.

Торік доходи автомобільного підрозділу Volkswagen знизилися на 1%, а прибутковість — на 5,7%. Вільний грошовий потік взагалі став негативним.

Нове керівництво Volkswagen, яке прийшло у 2022 році, ініціювало стратегічні зміни для збереження конкурентоспроможності. За умови успішного виконання вони зможуть покращити прибутковість компанії у 2026-2027 роках.

Ключовим елементом нової стратегії буде партнерство з виробниками електромобілів XPeng і Rivian. Співпраця з Rivian, зокрема, спрямована на покращення розробки програмного забезпечення й означатиме відмову від збиткового внутрішнього підрозділу CARIAD. Перший автомобіль на платформі Rivian під назвою ID1 очікується у 2027 році.

Планується також значне скорочення витрат у Німеччині, яке дасть змогу Volkswagen зекономити щонайменше 1 млрд євро у 2025 році. Середньострокова мета — економія 4 мільярдів євро на рік у 2027-2028 роках.

Компанія має дуже хорошу ліквідність, що дає їй час для впровадження стратегічних змін.

Рейтинг Volkswagen також підтримується сильними позиціями як другого за величиною світового автовиробника, сильною географічною та брендовою диверсифікацією та низьким рівнем боргу.

«Хоча ми позитивно оцінюємо нещодавно впроваджені керівництвом заходи з підвищення ефективності, значні ринкові виклики роблять малоймовірним стале відновлення скоригованої маржі EBITA за методологією Moody’s до рівня 7% протягом наступних 12-18 місяців. Попри те, що кредитний профіль Volkswagen отримує переваги від масштабу компанії, диверсифікації та міцного балансу з дуже хорошим профілем ліквідності, розрив у прибутковості порівняно з конкурентами, що мають рейтинг категорії A, останнім часом збільшився», — йдеться в повідомленні аге нтства.