Volkswagen офіційно оголосила глобальну сервісну кампанію, яка охоплює 16 510 автомобілів по всьому світу через небезпечний дефект пасажирської подушки безпеки. Йдеться про можливість неправильного спрацювання газогенератора, що у разі аварії може не лише не забезпечити належного захисту пасажира, а й завдати фізичних ушкоджень — корпус пристрою може розірватися, розкидаючи уламки всередині салону. Це створює реальну загрозу для життя людини, яка перебуває на передньому пасажирському сидінні.

У зону ризику потрапили одразу кілька актуальних моделей Volkswagen, зокрема популярні хетчбеки Polo, кросовери Taigo, седани Passat, а також електромобілі ID.7, ID.7 Tourer та мінівен ID.Buzz. Примітно, що подушки безпеки, які викликали занепокоєння, виготовлені не компанією Takata, яка в минулому фігурувала у глобальному скандалі зі схожими дефектами. Цього разу йдеться про інший компонент, виготовлений за іншою технологією.

Volkswagen уже розіслав офіційні листи власникам автомобілів із зазначенням VIN-кодів і застереженням не використовувати переднє пасажирське сидіння доти, доки офіційні дилери не усунуть проблему. Особлива увага приділяється флагманським електричним моделям — ID.7 та ID. Buzz, які символізують нову еру бренду. Наразі концерн працює над забезпеченням постачання нових, безпечних компонентів та узгодженням графіків ремонту через авторизовані сервіси.

Оновлена версія пікапа Volkswagen Amarok 2025 року отримала спеціальну модифікацію з назвою 10 Deserts Edition, яка була презентована виключно для австралійського ринку. Випуск приурочений до встановлення світового рекорду Гіннеса — подолання понад шести тисяч кілометрів (а саме 6241 км) через десять пустель на одному Amarok. Цей рекорд став основою не просто для піар-кампанії, а для створення повноцінної позашляхової спецверсії, що підтверджує технічні можливості пікапа у найжорсткіших умовах.

Amarok 10 Deserts Edition базується на другому поколінні моделі, яке використовує перевірену платформу Ford Ranger. Автомобіль отримав підняту на 40 мм підвіску, що забезпечує кліренс у 275 мм, шини Continental ATR, повноцінний металевий захист днища, а також унікальні дизайнерські елементи — чорний декор і фірмові наклейки «10 Deserts». Такі модифікації роблять пікап не лише більш впізнаваним візуально, а й повністю готовим до складного бездоріжжя.

Серед нововведень у оснащенні слід відзначити наявність розетки на 230 В як у салоні, так і в вантажному відсіку, інвертор потужністю 400 Вт, систему допомоги Trailer Assist для полегшення маневрування з причепом, а також функцію Rear Traffic Alert, яка допомагає виявити наближення транспорту під час руху заднім ходом.

Офіційна стартова ціна нового Amarok у базових версіях на австралійському ринку становить від 55 990 австралійських доларів, що еквівалентно приблизно 37 тисячам доларів США. Водночас вартість спеціального випуску 10 Deserts Edition починається від 55 990 австралійських доларів, що майже дорівнює 47 тисячам доларів США за поточним курсом. Варто зазначити, що серія має обмежений тираж, що лише підвищує її привабливість як для прихильників марки, так і для колекціонерів та поціновувачів серйозного офроуду.

Німецький автовиробник Volkswagen випробував власний електричний трактор MK1 у рамках експериментального аграрного проєкту Gen.Farm, що спрямований на вивчення потенціалу електрифікації сільського господарства. Тестування відбулося на полігоні у Вольфсбурзі, де компанія продемонструвала можливості нової машини, орієнтованої передусім на дрібні фермерські господарства, які не потребують великої потужності або інтенсивного навантаження.

Електричний трактор MK1 має масу близько 2,5 тонни та оснащений електродвигуном потужністю 30 кВт, що відповідає за основний привод, а також додатковим 20-кіловатним блоком для допоміжного обладнання. У конструкції передбачено модульний акумулятор, який можна знімати й замінювати вручну, що забезпечує більшу автономність і зручність експлуатації у віддалених умовах, де немає постійного доступу до зарядної інфраструктури.

Окремо варто відзначити концепцію кабіни трактора. Вона реверсивна, тобто оператор може розвернути сидіння та керувати машиною в обох напрямках, що особливо зручно при виконанні маневрових або точних сільськогосподарських операцій, наприклад під час обробки міжрядь або роботи на тісних ділянках.

Наразі MK1 перебуває на стадії експериментального прототипу. Volkswagen поки не оголосив про серійне виробництво або виведення моделі на ринок, однак випробування тракторів є частиною ширшої стратегії компанії з вивчення альтернативного використання електротяги в різних галузях. Зокрема, концерн досліджує, як його технології можуть бути застосовані у сфері аграрної техніки після поступового згортання виробництва автомобілів з ДВЗ.